品牌介紹
五十鈴汽車公司的前身是1916年在東京都品川區成立的東京石川島造船所。1922年生產A9型轎車；1933年，這公司與達持汽車公司合併。1937年，這公司又與東京煤氣電力工業公司、京都國產公司合併為東京汽車工業公司；1949年改稱為五十鈴汽車公司。這公司生產很多品種的汽車，是生產重型、輕型貨車的主要廠家，其轎車品牌有雙子星座牌和御馬牌。
日本五十鈴汽車公司成立在1937年，是世界上最具規模及歷史最悠久的商用汽車製造企業之一，產品在世界各地都備受用戶愛戴。五十鈴商用車及柴油發動機的產量位居世界前列。面對21世紀的來臨，五十鈴汽車公司將繼續套用一流的技術和工藝，開發高科技、低污染的汽車及發動機產品，向世界各地的用戶提供高效率的運輸工具，共同創造美好未來。
ISUZU造船工程公司成立在1910年，1918年製造了日本第一輛卡車，1949年公司正式成立五十鈴自動車公司，1971年和美國GM合作供給美國卡車底盤和相關零部件， 1975年開始成立了美國ISUZU公司，也正式納入GM的版圖。ISUZU以重卡起家，旗下的4驅車也以堅固、耐用、負載大而出名，而柴油發動機更是供給不少其他車廠，所以國內廠很多皮卡和SUV都是用其底盤或車身製造。
江西五十鈴汽車有限公司成立在2013年4月，由江鈴集團與日本五十鈴公司各出資50%組建，總投資額為44.02億元（含發動機公司17.18億元），是日本五十鈴公司在中國的戰略投資項目。江西五十鈴汽車有限公司前期規劃10萬台產能，產品線涵蓋最新款的五十鈴品牌皮卡及SUV，產品款式將保持與全球同步。
企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2012年度《世界品牌500強》排行榜中名列第四百零九 。
發展歷程
2015年4月20日mu-X亮相
ISUZU mu-X在2015年上海車展首發亮相。
5月26日mu-X正式下線
江西五十鈴首款SUV車型ISUZU mu-X在南昌望城新區生產基地正式下線。
7月2日江西五十鈴D-MAX車隊獲得環塔量產組第二名
2015中國環塔（國際）拉力賽在經過為期兩周的征途後，終於圓滿落幕。江西五十鈴D-MAX車隊第一次參加環塔拉力賽，順利完賽並獲得了T2.2量產車柴油組廠商杯亞軍、SS8賽段冠軍，以及環塔優秀車隊獎。
7月16日，江西五十鈴mu-X宣布上市
2015年7月16日，國內SUV市場再掀狂瀾，備受市場期待的江西五十鈴mu-X正式上市
2014年10月27日下線儀式，第一台D-MAX正式下線。
12月7日D-MAX上市，ISUZU D-MAX在昆明宣布上市。
2013年3月15日，江西五十鈴項目通過國家發改委審批項目合資期限20年，由此宣告此項目全面得到國家的認可和支持，江西五十鈴汽車有限公司項目進入商務部門批准和工商註冊階段。
4月23日，江西五十鈴汽車有限公司在南昌市望城新區汽車產業園舉行成立暨項目開工儀式
省委常委、南昌市委書記王文濤宣布項目開工，省人大副主任洪禮和、省政府副省長李貽煌為新公司揭牌，南昌市市長陳俊卿主持儀式。江鈴集團董事長王錫高、日本五十鈴汽車公司社長細井行分别致辭。儀式之前，省委書記強衛、省長鹿心社會見了細井行一行，表示省委省政府將汽車產業作為全省發展支柱產業打造，支持南昌加快汽車產業發展。
5月16日，公司召開第一屆第一次董事會，批准了公司組織機構、高層管理人員的聘任和整車建設項目規劃大綱等決議。
2012年3月31日，簽署延續合作基本協定，江鈴集團與日本五十鈴汽車公司簽署有關合作的延續合作基本協定書。
8月7日，江鈴集團與日本五十鈴汽車公司簽訂合資契約
雙方認可在原合作基礎上展開深層次合作，在南昌引進日本五十鈴新一代整車及發動機項目。
2011年11月24日，延長合資項目啟動
江鈴集團與日本五十鈴汽車公司在日本簽署《有關探討延長江鈴五十鈴汽車有限公司合資期限的項目協定書》。
2013年4月，江西五十鈴汽車有限公司成立 。
品牌文化
關注顧客的質量文化──質量和技術領先戰略
願景
樹立行業標桿,成為值得信賴的企業
使命
提供優質的產品和服務，成就顧客和員工的幸福
管理方針
品質優先，精益生產，預防為主、持續改善，致力於行業領先的汽車品牌
管理理念
開放、創新、精緻、快樂
核心價值觀
誠信經營、追求品位、持續發展、回報社會
旗下產品
皮卡系列
五十鈴在上世紀九十年代，ISUZU就已經來到了中國，除了我們熟悉的“大頭五十鈴”（N系列輕型貨車）外，還引入了當時的ISUZU的熱銷車款-第三代的ISUZUFaster皮卡，在當時由於其擁有轎車的駕乘舒適性，並且在裝載貨物方面的能力也很出色，因此在當時可以說是紅極一時。 如今五十鈴的皮卡系列出到了第七代。
H系列中型卡車
五十鈴單排廂式貨車1933 年，石川島自動車回響日本政府在關東大震災後發展標準型汽車、進行災後重建的要求，開發製造了商工省標準型的汽車，並且在零部件方面開始國產化，為日本的汽車工業打下了基礎；同時，經過了之後的改良，發展為戰後五十鈴的5～6噸卡車，成為了代表日本中型卡車的原點。這種中型卡車就是五十鈴H系列的先祖。
N系列卡車
N 系列車在日本的市場占有率是38.2%，但是在2004年9月份，這款車上市後，市場占有率一下就達到43%，可見這款車的受歡迎程度。新型的N系列搭載了五十鈴新型的4KH1-TC發動機，並且已經取得了歐洲3號標準的認證，以適應全世界對環保要求的不斷提高。4K發動機的特點是，輸出功率達到130馬力，採用電控噴射、中冷式增壓技術，並有帶冷卻裝置的增壓器。
市場紛爭
五十鈴日本五十鈴在中國曾經有過三家合資夥伴，分別是重慶慶鈴、江西江鈴及廣州五十鈴客車廠。1993年，江西汽車製造廠、日本五十鈴自動車株式會社和伊滕忠商事株式會社合資成立江鈴五十鈴汽車有限公司。江鈴擁有江西五十鈴75%的股份，日本五十鈴擁有另外25%股份中的12.5%，象徵著日本五十鈴與江鈴集團與進入技術、資本、管理的全面合作時期。後來因種種原因，五十鈴撤資江鈴，江鈴也開始走向了自主研發的道路。
在五十鈴撤資江鈴並轉向重慶慶鈴之後，其授權給慶鈴使用ISUZU的產品LOGO，因此，在後期慶鈴推出了一系列的五十鈴汽車，而這些車型幾乎都與五十鈴產品同步的，在技術層面上來說比較先進，並且在品質方面也很不錯，但是相比江鈴，慶鈴汽車由於存在著品牌使用和技術方面的原因，價格要貴了不少。
此次的這款D-MAX究竟花落誰家相信不少人也關心，據悉，這款D-MAX來自於江鈴汽車集團與五十鈴汽車共同成立的合資公司（江西五十鈴汽車有限公司），而這個合資公司是在2013年剛剛成立的，除了引入最新的D-MAX皮卡以外，還會引入基於D-MAX打造的SUV車型-MU-X。
與此前的合資方式顯得不同的是，新公司“江西五十鈴汽車有限公司”改由江鈴集團與五十鈴自動車株式會社共同出資組建，雙方股比各為50%——而此前的“江鈴五十鈴”由江鈴股份絕對主導，並占75%的股份，剩餘25%由五十鈴和伊藤忠商社平分秋 色。在這次重啟合資之後，江西五十鈴的經營策略也將隨之改變。
ISUZU在中國
五十鈴20世紀80年代，改革開放初期，中國各大汽車廠家紛紛尋求與國外知名汽車廠商合資、合作的機會。ISUZU公司也是在此時進入中國市場。經過仔細考察和比較，1984年中國政府與ISUZU簽訂了《技術貿易結合協定》。 ISUZU以創始者的身份催生了中國第一批皮卡汽車企業的誕生。
20世紀90年代，ISUZU第III代皮卡在這個階段引入到了中國市場，它對國內皮卡產生了舉足輕重的影響。目前為止，國內絕大部分皮卡產品都能從產品名稱、發動機原型、底盤（軸距）等細節上尋覓到ISUZU的影子。毫不誇張地說，採用ISUZU品牌4JB1發動機的國產皮卡占據了中國皮卡市場的半壁江山。正是這款發動機培育了中國的皮卡市場。乘客載貨兩相宜，皮實、耐用的皮卡汽車是中國消費者對於皮卡車的最深印象。
2013年4月23日，ISUZU帶著更為先進的技術和江鈴集團以各占50%的全新合資企業形式，創立了江西五十鈴。首次推出的全新一代皮卡車型鎖定為D-MAX。
