charger[一個能令一些懷舊車迷心跳加速的車名]

道奇Charger的線條參考了Coupe的比例設計。出色的性能、製造工藝與科技裝備使得新款Charger可以擔當起道奇旗艦車型的重任，道奇Charger於2011年12月正式在美國上市。 作為道奇品牌的旗艦車型，道奇Charger工程上都達到全新的水準，其競爭對手定位於歐洲、亞洲與美洲E-Segment中佼佼者。Charger採用第二代的道奇後驅架構，擁有同級領先的操控性能與懸掛表現，紮實的底盤成為同級中為數不多的強調運動的轎車。

外觀設計

charger[一個能令一些懷舊車迷心跳加速的車名]

2011款道奇Charger的外觀極具動感且非常符合空氣動力學的要求。外觀的設計靈感源自上世紀60年代末的第二代Charger。新款Charger的車身非常能夠體現其深遠的歷史傳統與肌肉車淵源，側面則融入更多現代元素，其線條與車身設計都是在風洞實驗中經過數千小時的錘鍊而來的，使得行駛在路上足可讓多人側目。Charger的尾燈設計把車體襯托得很寬，共由164個LED燈泡組成。

內飾構造

道奇Charger內飾

2011款Charger的內飾及座艙風格也是以較前代車型更高檔的用料貫徹始終。內飾的工藝中使用了觸感非常柔軟的材料，提供四種顏色可選。2011款Charger提供性能強大的Uconnect車載信息系統，Garmin導航系統，雙區空調，可以實時查詢油價的SIRIUS系統，Uconnect觸摸系統將為駕駛者與乘客帶來全新的享受。 2011款道奇Charger的車身剛性進一步提升，工程師們還通過最佳化車身結構進一步減少了由發動機艙而傳來的噪音。此外道奇Charger車身用料與設計也有變化，比如採用了雙層隔音式前風擋與四門側窗，降噪泡沫，緩衝籠式框架車門，隔音夾層等可以進一步減少來自路面的噪音，內部乘坐享受在E-Segment中屬於一流。

動力系統

內部升級

車尾的‘charger’標識

現今的汽車大多在調校上偏向運動，而2011款Charger SE與Rallye均是採用的新的3.6升Pentastar發動機，這是一款在性能，油耗和排放等幾個方面都有明顯改善的新機型，而對於性能車主則可以選擇R/T版本，使用5.7升的HEMITM V-8型發動機並搭載有四氣缸模式的FuelSaver科技。

全驅構造

發動機

2011款道奇Charger R/T是採用的全驅系統，它使用性能更佳的19英寸輪胎，而AWD系統更可以全面地發揮Charger的全部實力。這套AWD系統採用同級中獨有的主動轉換箱和前軸斷開系統可以進一步將油耗下降5%。道奇的Charger創新的AWD系統可以在RWD和AWD之間實現無縫銜接。當實際情況中並不需要全驅系統時，這套系統可以自動斷開與前軸的連線從而就是後驅模式，這種情況不僅可帶來後驅車所特的駕駛感受還可以減少油耗。

其他信息

安全裝備

2011款道奇Charger擁有超過65項安全裝備，包括無鑰匙進入的Enter-N-Go系統、ESC系統、獨有的制動預警系統還有雨天制動系統等都可以進一步改善操控與性能。其它的安全裝備還包括有帶前方面碰撞預警系統的ACC自適應巡航系統、帶後方交叉探測器的盲點監視系統和ParkViewTM的倒車影像系統等。

新款介紹

道奇Charger Mopar

在2010年，道奇推出了Challenger Mopar版，2011年道奇又計畫推出Charger的Mopar版。Mopar版是指道奇與克萊斯勒汽車御用配件品牌Mopar合作為旗下車型以限量形式提供零部件升級和套裝的特別版車型。外觀除了新加入的Pitch黑色車漆之外，亮點是引入了頗具賽車風格的藍色條帶設計，從發動機罩到車頂一直貫穿到車尾，車後部還有Mopar的特殊徽標，車內則在制動踏板、豪華腳墊和前車門檻板處增加了Mopar設計裝飾。

道奇Charger Mopar

Mopar的總裁兼CEO PietroGorlier表示：“Mopar‘11款 Charger以核心改裝為主，通過換上許多新的零部件，這個新車型絕對是性能車迷們的一個很好選擇。”Mopar版本的Charger動力系統採用道奇的5.7升HEMI V8發動機，最大馬力為370匹，最大扭矩為536牛米，Mopar版上還有一套“Super Trac Pac”套裝，它可以進一步提升Charger Mopar的加速、操控和制動。通過引入新的特製的發動機控制器，這具發動機在最大輸出扭矩方面又得到了進一步強化。

在久經考驗的W5A580五速自動變速器的基礎之上，Charger Mopar還套用了最新一代的“Pistol Grip”自動換擋技術和Auto Stick技術，Auto Stick的功能是正常下當發動機的轉速超過或是低於某個轉速區間它將自動換擋，但通過這個技術駕駛者可以強制地選擇更高或更低的擋位。而且終減速比被調至3.91：1，這也有助於改善加速，最新成績顯示Charger Mopar的百公里加速不超過5秒。

道奇Charger Redline

為了加固底盤，Charger Mopar加裝了前30毫米後20毫米的平衡桿，而普通版的Charger上只是前27毫米後16毫米。這樣Charger Mopar的行駛穩定性和操控性也得到進一步加強。

車輪方面，道奇方面選擇的是20英寸的x8輪轂與固特異F1 Supercar 245/45ZR20輪胎，採用五輻設計，轂冒處還有Mopar的字樣，其高拋光黑色外觀與Charger Mopar整體的Pitch黑外觀車漆也很協調。制動方面，道奇選擇了前345x28毫米的通風轉子，匹配雙活塞浮式卡鉗，後面是320x22毫米通風轉子，匹配單活塞卡鉗。

這台Mopar計畫生產1000部，其中900部賣往美國，另外100部賣往加拿大，預計起售價為39750美元（約合人民幣26萬元）。道奇Charger Redline

在2011年的底特律車展上，道奇發布了一款由官方改裝廠Mopar改裝而來的Charger車型，該款車型正式被定名為ChargerRedline。

座椅

道奇ChargerRedline以紅色為主打色，採用了碳纖維的後擾流板，尺寸為20*8的Mopar Black Envy輪轂極具視覺衝擊力。內飾方面，採用了紅色運動材料的真皮座椅，車門內部以及儀錶盤亦有大量紅色點綴，不斷刺激著駕駛者的駕駛欲望。此外，金屬踏板的裝備也給車內增添了運動氣息。操控方面，ChargerRedline也進行了相應的升級，包括排氣系統和改用了運動型剎車片和卡鉗都達到更好的制動效果。

動力方面，道奇ChargerRedline搭載的是型號為Gen III 426的7.0升HEMIV8發動機，較之原車的5.7升V8 HEMI發動機動力更加強大，最大功率為598馬力。值得一提的是，Charger Redline的發動機比老發動機還要輕45kg，但其僅限於賽道和越野時使用。