基本簡介
蘇聯T-44中型坦克蘇軍當時使用的T-34-85型在與豹式坦克的對抗中明顯落於下風，為此誕生過T-34-100這種產物，不過蘇軍最終決定使用新型設計，這就是T-43，在後來演變成T-44。它採用了新設計的底盤，炮塔也得到了很大的加強，防護能力遠遠好於T-34，在二戰後期的歐洲戰場屬於性能比較優秀的中型坦克，不過這種坦克投入作戰太晚，並未在戰場上發揮出多大作用，並且也沒有大規模量產，T-44真正的意義是在戰後演變成了舉世聞名的T-54主戰坦克，T-44發展初期還有裝122MM火炮的樣車，也有裝100MM火炮的方案，T-54實際就直接衍生於裝100MM主炮的T-44-100，戰後從T-44多數陸續都安裝了100MM炮，到1966年以後基本全部升級
成了T-54，只有少數繼續使用85MM炮，另外俄國的D10T2S型100MM炮發射穿甲彈的穿透力要超過A19型122MM炮
發展歷程
T44坦克沒有T-34坦克，就不會有T-44坦克；而沒有T-44坦克，就沒有T-54坦克。T-44坦克，成為兩種總產量都接近或超過5萬輛的世界著名坦克之間的“橋樑”。
二戰期間，第二次世界大戰中後期，隨著德國新一代坦克和反坦克火炮量產裝備，尤其是88毫米火炮批量使用於反坦克作戰中，原本設計用於對抗37至45毫米反坦克炮或75毫米以下火炮攻擊的T-34型坦克，已經面臨防護能力相對不足的局面。為了維持蘇軍坦克性能相對於德軍反坦克火力的相對平衡，蘇方決定研製加強防護能力的新型中型坦克。T-34的真正傳人直到1944年才出現，那就是T-44中型坦克，他不但繼承了T-34的光榮傳統，也開啟了蘇聯戰車的一個新時代，日後的T-54、T-55乃至於更新的蘇聯坦克都應奉他為始祖。
1943年末，蘇軍開始構思設計T-34的繼承車輛，這個被稱為Object 136的計畫是由莫洛佐夫設計局（183號工廠）負責，預計於1944年秋季服役。這輛新坦克擁有超越過去蘇聯坦克世代的新穎設計，同時也是蘇聯戰車史上一個重要的里程碑，也可以說是二次大戰蘇聯中戰車的集大成。他就是日後的T-44中戰車。
T-44坦克是在早期T-34/85坦克基礎上改進的，主要改進有扭桿懸掛、橫置發動機和傳動裝置、形狀良好的車體。該坦克有4名乘員，取消了原本T-34/85坦克的機電員，航向機槍固定在車體上，由駕駛員控制發射。炮塔是T-34/85坦克炮塔的改進型，但是炮塔底部沒有突出的頸環。
1944年11月，該廠生產了5輛T-44型坦克，12月生產了20輛，至1945年3月，總計生產了60輛，蘇軍開始建立第一個使用T-44的坦克旅，當然，此時是不滿員的。到當年4月柏林戰役開始時，蘇軍手頭共有70輛T-44可供使用，至歐洲戰事結束時，則已經有了190輛可供蘇軍使用了。
雖然T-44在戰後被後輩T-54排擠下去，但是仍有相當數量的T-44服役於紅軍中，而他的量產也一直維持到1947年為止。在1960年代以後T-44退到第二線單位擔任訓練之類的用途，1961年蘇軍將T-44的維修系統跟T-54進行了整合，一些經過現代化改良的T-44M以及T-44S一直在紅軍中服役到1970年代結束。有許多T-44的底盤被拿來作自走炮、戰車拖曳車、工程戰車等。
從T-34M坦克到T-43坦克
許多兵器愛好者對十二戰中立下赫赫戰功的T-34中型坦克耳熟能詳。但是，對乾T-34坦克的改進型T-34M坦克，知道的人就不太多了。其實，早在1941年1月，蘇聯國防委員會就發布命令，決定研製T-34中型坦克的改進型，即T-34M坦克，研製代號為“A43項目”。改進的要點：炮塔和車體正面的主裝甲加厚到60毫米（T-34-76坦克的主裝甲為45毫米）；採用扭桿懸掛裝置；炮塔座圍直徑不小於此1600毫米，增加車長指揮塔；戰鬥全重為27.5噸；車體側面採用垂直裝甲板，並保持原傾斜甲板的抗彈能力。該決定要求第183上廠在1941年間生產出500輛T-34M坦克。為適應總布置的要求，決定採用夾角增大的新型V5柴油機。
由於1941年6月22日蘇德戰爭爆發，A43項目的計畫一下子被打亂了。儘管已經完成了T-34M坦克的設計，並製成了50個炮塔，但是，由於V5型發動機的製造拖了後腿，加上各坦克製造廠忙於緊急內迂，致使T-34M坦克連一輛樣車也沒製造出來。
T-34M坦克的設計性能指標為戰鬥全重27.5噸，乘員5人，裝l門76.2毫米坦克炮，彈藥基數100發，輔助武器為2挺7.62毫米機槍，發動機最大功率為500馬力，最大速度為60千米/小時，最大行程330千米。緊接著，蘇聯國防委員會議決定研製防護力更強的T-43坦克，以應對德軍88毫米高炮和“虎”式重型坦克的挑戰。從1942年底到1943年3月，坦克製造廠幾乎同時完成了裝不同炮塔的T-43-1和T-43-1型2輛樣車。它們的共同點是，儘量採用T-34坦克上的成熟技術和部件，同時選用T-34M坦克上的扭桿懸掛裝置、垂直側面裝甲,帶牟長指揮塔的3人鑄造炮塔等裝置，更主要的是加厚了裝甲，炮塔正面的裝甲厚度達到了90毫米，車體正面的裝甲度達到了75毫米，使戰鬥全重達到了34.1噸。但其土地仍為41.5倍口徑的76.2毫米坦克炮，彈藥基數為98發。到了1943年夏天，經過庫爾斯克激戰，蘇軍對德軍強化反坦克作戰能力有了更深刻的認識，蘇聯國防委員會認為，當前更重要的是加強坦克火力，中型坦克的火炮口徑應為85毫米乃至100毫米，而重型坦克的火炮口徑應為122毫米。在戰事緊急的情況下，再研製裝76.2毫米火炮的T-43-2坦克是不適宜的。這樣，儘管T-43坦克已經製成樣車，並且同時研製了兩種型號，進行了行駛試驗和射擊試驗，甚至紅軍裝甲總局內部也認可，但最終未能得到進一步發展。不過，T-34M坦克和T-43坦克的相繼研製，成了研製T-44坦克的“前奏曲”。
功能特點
T-44坦克真正的研製工作，是從1944年初開始的，承擔研製工作的是第520設計局，研製代號為“136項目”，項目負責人為接替科京的A·莫洛佐夫工程師，研製目標是製成具有德國“黑豹”坦克那樣裝甲防護中的中型坦克。“黑豹”坦克借鑑了T-34坦克的某些技術（註：應為戴姆勒賓士VK3002，而非黑豹。此處說法錯誤），而T-44坦克反過來又借鑑甚至抄襲“黑豹”坦克的一些技術，真是有趣。1944年二三月間完成了新型坦克樣車的試製；5月間完成了使用試驗；7月18日，正式定型，命名為T-44坦克：年底，開始裝備蘇聯的幾個近衛坦克旅。到1945年4月開始準備攻克柏林時，柏林前線的近衛坦克旅已經裝備了70輛T-44坦克。但是，最終未能參加攻克柏林的戰鬥。到1945年5月9日德國投降時為止,蘇軍共裝備了190輛T-44坦克。1945年內共生產了965輛。到1947年T-44坦克停止生產時為止共生產了1823輛。拿蘇聯的標準來看，其生產數量是很有限的。當T-54/55坦克出現後，T-44坦克便“退居二線”，作為訓練坦克和備用坦克之用，一直到20世紀70年代才徹底退出現役。儘管總的服役期有二三十年，但真正服現役也就在上世紀50年代初期，加上生產的數量有限，這使T-44坦克成為T系列坦克中的“匆匆過客”。T-44坦克從未能在實戰中使用。在匈牙利事件和“布拉格之春”事件中，蘇軍均未動用T-44坦克。
從外觀上看，T-44坦克既像T-34坦克，又像T-54坦克。說它是T-34坦克和T-54/55坦克之間的過渡車型倒是名副其實。
從總體布置上來看，它兼有T-34坦克和T-54/55坦克的特點，外形低矮、內部布置十分緊湊、大傾角的車體首上甲板、動力一傳動裝置後置和克里斯蒂式大直徑負重輪等，而發動機的橫向布置、扭桿彈簧懸掛裝置和車體側面的垂直裝甲板，便它更像T-54/55坦克。
T-44中型坦克的戰鬥全重為31.8噸，全長7.65米，車體長6.07米，全寬2.64米，全高2.4米，乘員為4人（車長、炮長、駕駛員和裝填手）。
關於T-44坦克的主炮，在試製過程中曾有一番爭論。既然研製T-44坦克的目的之一是加強坦克的火力，那么，它首先要能擊穿德國新研製成功的“黑豹”坦克的主裝甲。所以，起點是裝85毫米口徑的坦克炮。但是，有的專家認為，85毫米坦克炮可能威力不夠，於是，在第3號試製樣車上裝上了122毫米坦克炮，稱之為T-44-122坦克。這種坦克地和“史達林”二號重型坦克上的122毫米坦克炮基本相同，但採用整體式炮彈。後來，蘇軍在戰場上繳獲了能開動的“黑豹”坦克。隨即用“黑豹”坦克作靶車進行了射擊試驗。試驗結果表明，T-34-85坦克和T-44坦克上的85毫米坦克炮都能擊穿“黑豹坦克的主裝甲。而同時試驗的T-44-122坦克則故障頻發,整體式的122毫米炮彈很不好布置，彈藥基數只有24發。比較的結果，決定選用85毫米坦克炮，而100毫米坦克炮則作為進一步發展的儲備。這就為T-44-100坦克的嘗試和T-54坦克的問世，埋下了伏筆。
其85毫米坦克炮所用的彈藥有3種：普通穿甲彈、被帽穿甲彈和超速穿甲彈（也叫脫殼高速穿甲彈）。發射普通穿甲彈時，在500米的射擊距離上，可垂直穿甲109毫米；在1000米的距離上可垂直穿甲99毫米。在近距離上，被帽穿甲彈的穿深要大於普通穿甲彈。超速穿甲彈的初速為1040米/秒，任500米的射擊距離上，可垂直穿甲l37毫米；在1000米的距離上可垂直穿深107毫米，有效射擊距離為1500米。儘管超速穿甲彈的威力更大些，但是其射彈散布也大些，彈種的配比也較少，所以，只有在普通穿甲彈打不穿時才使用。
輔助武器為2挺7.62毫米機槍，1挺為並列機槍，1挺為前機槍，彈藥基數為2750發。
T-44坦克的炮塔為3人炮塔，炮塔內的右側為炮長和裝填手，車長在火炮的左側，他們有各自的艙門或指揮塔門，火炮的射擊速度為4-5發/分，彈藥基數為58發。炮長所用的瞄準鏡為TSCH-16型望遠式瞄準鏡，和T-34坦克上的相同。
動力裝置為V44型12缸水冷柴油機，最大功率520馬力。發動機橫向布置，使動力一傳動艙的布置和T-54坦克十分相像，可縮短整個車體的長度，但需要增加一個傳動齒輪箱，來改變動力傳遞方向。和T-34州坦克相比，採用了一種新設計的固定軸式變速箱，使變速箱的體積大大縮小，但是,變速箱的故障較多，可靠性較差。
在行動裝置上，T-44坦克的最大特點是採用了扭桿彈簧懸掛裝置，這使它更接近於T-54坦克。早期的T-44坦克上履帶、主動輪、負重輪和T-34坦克的一樣，但後期的T-44坦克上履帶、主動輪、負重輪和T-54坦克的一樣。在這一點上，T-44坦克上充分顯示了“過渡型坦克”的特色。即早期的T-44坦克為“一公一母”式履帶和外徑平滑的套筒式主動輪，而後期的則為帶內導齒的履帶和齒圈式主動輪。其最大速度為50千米/小時，最大行程為300千米（燃油箱容量為500升，輔助燃油箱容最為150升）。
在裝甲防護上，T-44坦克比起T-34坦克來有重大改進，繼承了T-34M坦克和T-43坦克的成果。裝甲厚度明顯增厚，最大裝甲厚度達120毫米，炮塔為六角形鑄造炮塔的改進型，和T-34坦克的接近，而和T-54坦克的卵圓形炮塔有較大區別。車體側面豎直，和T-34坦克的傾斜車體側面又不一樣。這些特徵也體現了“過渡型坦克”的特點。
1944年末，第520設計局開始設計裝100毫米坦克炮的T-44坦克炮塔直徑增大到1700毫米，設計了新型的鑄造炮塔，炮塔頂部裝上了12.7毫米高射機槍車體側面裝6毫米厚的側裙板，改進後的坦克稱為T-44-100坦克。使用試驗發現，這種坦克操炮困難，於是，又研製了新的炮塔，炮塔座圈直徑擴大到1825毫米。緊接著，軍方又開始了“137項目”的研製，並最終發展為T-54中型坦克。
到了20世紀60年代初期，蘇軍曾按T-54坦克的標準對T-44坦克進行改裝，稱之為T-44M坦克，加裝火炮高低穩定囂的T-44坦克，稱之為T-44S坦克。加裝無線電通信器材的，稱之為T-44MK指揮坦克。由T-44坦克改裝的坦克搶救車，稱之為BTS-4坦克搶救車。
20世紀60年代以後,T-44坦克還有一個很有趣的用途——用來拍電影。那時候，二戰期間的德軍坦克已經所剩無幾，而表現二戰中大規模坦克戰的影片又需要戰爭的大場面，但戰時德軍制式的坦克奇缺。和當時現裝備的T-54/55坦克和T-62坦克相比，無疑T-44坦克更“古老”些，只要加上方頭方腦的炮塔盒子，就很像二戰時德軍的4號甚至虎式坦克了。在《解放》（1973-1975年）、新版《史達林格勒大血戰》（1977年）和《莫斯科保衛戰》（1986年）等大型文獻性電影巨作中，T-44坦克的“德軍坦克模仿秀”達到了以假亂真的程度。沒有參加過實戰的T-44坦克，“在另一個戰場上做出了新的貢獻”。
