列車運行信息
【經由線路】濱綏線，京哈線（北京～牡丹江）。
T17/18次列車是中國鐵路運行於首都北京至黑龍江雪城牡丹江之間的特快旅客列車，現由哈爾濱鐵路局牡丹江客運段牡京車隊負責客運任務。列車使用25K型客車，運行縱貫濱綏，京哈鐵路，全程1604公里，途經北京、河北、遼寧、吉林、黑龍江四省一市。其中北京站至牡丹江站運行16小時50分，使用車次為T17次；牡丹江站至北京站運行17小時20分，使用車次為T18次。列車自1983年起已連續27年獲得鐵道部授予的“紅旗列車”稱號，擁有“黑龍江第一車”美譽。
列車檔案
1951年冬季：哈爾濱至北京間利用1/2次空線開行旅客列車，每周運行五往返。
1952年5月16日：哈爾濱至北京間正式開行12/11次旅客快車，由北京局擔當車輛及乘務任務。
1956年5月1日：12/11次旅客快車改由哈爾濱局擔當車輛及乘務任務。
1959年11月11日：12/11次旅客快車變更車次為26/25次。
1963年7月7日：26/25次直通旅客快車變更車次為18/17次，列車級別變更為特快列車。
1964年：18/17次特快列車改為利用1/2次空線，每周運行五往返。
1975年9月1日：18/17次特快列車改為每日運行。
1997年4月1日：中國鐵路實施第一次大提速，18/ 17次列車更改車次為K18/17次。
2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，K18/17次列車車次變更為T18/17次。
2007年4月18日：中國鐵路實施第六次大提速：T18/17次列車取消硬座車改為全列臥鋪車。
2015年5月20日：T17/18次列車由哈爾濱站延長到牡丹江站始發終到。
列車
| 站點 | 到達時間 | 開車時間 | 停車時間 | 運行時間 | |
| 北京 | 起點站 | 16：54 | - | --- | 1 |
| 秦皇島 | 20：14 | 20：17 | 3分 | 3小時20分 當日到達 | 2 |
| 瀋陽北 | 01：01 | 01：07 | 6分 | 8小時7分 次日到達 | 3 |
| 哈爾濱 | 06：02 | 06：22 | 20分 | 13小時8分 次日到達 | 4 |
| 阿城 | 07:05 | 07:07 | 2分 | 14小時11分 次日到達 | 5 |
| 尚志 | 08:14 | 08:17 | 3分 | 15小時20分 次日到達 | 6 |
| 一面坡 | 08:32 | 08:34 | 2分 | 15小時38分 次日到達 | 7 |
| 葦河 | 08:59 | 09:01 | 2分 | 16小時5分 次日到達 | 8 |
| 亞布力 | 09:18 | 09:20 | 2分 | 16小時24分 次日到達 | 9 |
| 橫道河子 | 10:07 | 10:09 | 2分 | 17小時13分 次日到達 | 10 |
| 海林 | 11：03 | 11：05 | 2分 | 18小時9分 次日到達 | 11 |
| 牡丹江 | 11：32 | 終點站 | 2分 | 18小時38分 次日到達 | 12 |
運營事故
1988年9月23日凌晨3時45分，哈爾濱鐵路局三棵樹機務段的東方紅3型142號機車，和東方紅3型133號機車重聯，擔當17次特快旅客列車（瀋陽至哈爾濱區段）的牽引任務。當列車接近范家屯站，進站信號顯示雙黃燈，代表要求列車按每小時30公里的規定速度進側線停車，但司機以為側線通過，導致列車超速行駛，在范家屯站5道11號道岔處發生脫軌顛覆。事故造成本務機車及1、6、7、8位客車傾斜，重在線上車及2～5位客車顛覆，並造成1人重傷、14人輕傷，中斷正線行車6小時14分，直接損失150萬元人民幣。
