發展沿革
T-44坦克T-54中型坦克，是蘇聯從T-44坦克演變過來的，第一輛樣車於1946年製成，1947年在哈爾科夫坦克廠(Харьковский Танковый Завод)投產。蘇聯、捷克斯洛伐克以及波蘭共生產T-54/T-55坦克50000輛左右，約占全世界二次世界大戰後坦克總產量的三分之一。直到1981年，蘇聯鄂木斯克坦克廠(Омский Танковый Завод)仍在生產T-55坦克，而此時T-62坦克早已停產 。
1944年蘇聯設計了一種叫做t-44的新式中型坦克，1945～1949年間進行了小批量生產，但使用證實該坦克可靠性差。t-44坦克是在早期t-34/85坦克基礎上改進的，主要改進有扭桿懸掛、橫置發動機和傳動裝置、形狀良好的車體。該坦克有4名乘員，取消了原t-34/85坦克的機電員，航向機槍固定在車體上，由駕駛員控制發射。炮塔是t-34/85坦克炮塔的改進型，但是炮塔底部沒有突出的頸環。在二次世界大戰中後期以及1956年的匈牙利事件中都使用過該坦克。改進後的t-44坦克稱為t-44M坦克，70年代仍用於訓練 。
使用早期炮塔的T-54坦克1942年底，KB-520設計局在開發T-43坦克(實際就是T-34坦克的全面升級版)的同時，還同步進行了另一種全新坦克的概念研究。按照構想，該型坦克將有3種不同的變型車，分別安裝122毫米、100毫米和85毫米炮。除了武器裝備外，這種新型坦克(後來被命名為T-44坦克)與T-34坦克的不同之處還包括：採用新的發動機布置方式，縮小動力艙的體積；炮塔座圈位置後移，縮短車身長度；車身高度降低了30厘米；增強了車體前方裝甲防護——增加車體前傾斜裝甲板厚度、將駕駛員艙口從車體前裝甲移至車體頂部；採用扭桿懸掛系統；取消了無線電操作手/機槍手編制，改用3人乘員組以增加坦克攜彈量。
T-44坦克的設計工作在1943年底完成。第一輛原型車在1944年上半年完成。測試清楚的表明，由於許多結構上的原因，T-44坦克根本無法容納122毫米或100毫米的大口徑坦克炮。因此，進一步的研製工作被迫停止 。
技術特點
T-54中型坦克三視線圖T-54坦克，車體前上裝甲傾斜明顯，中部有防浪板，車體頂部水平，駕駛艙位於車體前部左側，炮塔居中，動力艙後置。車尾豎直。
半球形炮塔，裝填手艙蓋上通常裝有一挺12.7毫米高射機槍。100毫米火炮無熱護套，炮口附近裝有制退器。主炮右側裝有紅外線探照燈。
車體兩側各有五個負重輪，誘導輪前置，主動輪後置，無托帶輪，無裙板，發動機排氣口位於左側第四個和第五個負重輪上方，第一個和第二個負重輪之間空隙明顯。扁平的燃料箱位於車尾右上方 。
最初的T-54-1945型完全是T-44的火力防護升級版，首上裝甲120mm，安裝一門D10T型坦克炮，D10T和SU-100上的D-10S都是出自第九炮兵設計局首席設計師彼得羅夫之手，作為二戰後期期開發的對付德國重型裝甲目標的新銳利器，D-10坦克炮口徑100mm，管長53.5倍口徑，炮口初速895m/s,可在1000米距離上擊穿150mm的垂直鋼裝甲。有意思的是D-10系列火炮的設計是基於海軍B-34型100mm火炮，而蘇聯重型坦克的主炮也都是由海軍炮開發而來，史達林系列重型坦克使用的D-25T火炮是基於海軍A-19型122mm火炮開發而來，122mm火炮幾乎統治了蘇聯重型坦克的主炮，究其原因，蘇聯火炮設計師在設計火炮時往往優先考慮生產的簡易性和炮彈的通用形，在這一點上蘇聯火炮無人能出其右。在防護性上T-54首上裝甲60度傾角120mm，炮塔採用半卵形設計，其曲線的外形在從幾何的角度可以看成是不同角度傾斜裝甲的集合，，在面對來襲炮彈時其曲面外形在炮彈擊中的任意一點都具有相同的裝甲厚度，而且增加了跳蛋的幾率，以T-54這樣的裝甲防護水平在當時也是世界先進水平，以美軍當時M48坦克90mm火炮發射的M82穿甲彈面對T-54大傾角的首上時顯得相當無力。1956年的匈牙利事件中，英國對繳獲的T-54的測量發現其現役的20磅炮無法擊穿T-54的首上裝甲，這一訊息對西方的震撼無異於1945年柏林閱兵史達林3坦克帶來的衝擊，於是催生了西方標準的L7-105mm線膛炮的誕生，L7系列火炮也成為了西方對付蘇聯坦克的新銳利器。機動力上T-54安裝一台最大功率為530馬力的V-54型四衝程12缸水冷增壓發動機，使得全重36噸的T-54可以達到50公里最大公路時速，最大越野速度超過30公里 。
性能數據
乘員與載員：4人
車長：9米
寬度：3.27米
高度：2.4米
戰鬥全重：36,000千克
最大速度：50公里/小時
最大行程：510公里
裝備服役
蘇聯(20000輛)、阿富汗(400輛)、阿爾巴尼亞(15輛)、阿爾及利亞(390輛)、安哥接(300輛)、孟加拉國(30輛)、貝寧(4輛)、保加利亞(1800輛)、中非共和國(4輛)、剛果(35輛)、古巴(400輛)、捷克斯洛伐克(3100輛)、埃及(900輛)、赤道幾內亞、厄立利利亞解放陣線(50輛)、衣索比亞(500輛)、芬蘭(100輛)、民主德國(2300輛)、幾內亞(10輛)、幾內亞比索(30輛)、匈牙利(1500輛)、印度(950輛)、伊朗(1000輛)、伊拉克(700輛)、以色列(300輛)、朝鮮民主主義人民共和國(包括59式總計1500輛)、利比亞(1700輛)、馬里(25輛)、蒙古人民共和國(100輛)
