地理位置
SARD 株式會社 （SARD Corporation）
汽車改裝零件製造商，總部位於日本愛知縣豐田市。
公司信息
2012 COLORING| 公司名稱 | 株式會社 SARD |
| 成立日期 | 1985年9月 |
| 總部所在地 | 〒473-0914愛知縣豐田市若林東町上外根50 |
| 董事長 | 加藤 真 |
| 事業內容 | ・賽車相關的汽車企劃，開發，製造，銷售 ・一般汽車關聯用品的製造，銷售 ・汽車競賽，飛機相關事業的開發 ・船體以及小型船舶發動機，驅動等相關用品的開發，銷售 |
| 關聯公司 | 株式會社SIGMA AUTOMOTIVE 株式會社SIGMA商事 株式會社SARD開發 LARRY'S COMPANY |
DENSO DUNLOP SARD SC430（2010）SARD的前身為1972年作為專業車隊而設立的 Sigma Automotive Co., Ltd.社長加藤真當時所屬豐田賽車第7技術部，曾參與開發參戰1960年Japanese Grand Prix賽事的TOYOTA 7等賽車。
1973年SIGMA MC73（Mazda）作為日本車隊第一次參加勒芒24小時耐力賽。
1975年將豐田發動機搭載於MC73參加勒芒賽事。
SARD 株式會社成立於1985年，社名由 Sigma Automotive Research & Development的各首字母組成。
此後一直致力於日本各項賽事活動，並於1990年作為豐田合作夥伴重返勒芒24小時賽事。
1994年TOYOTA 94C-V參戰勒芒24小事賽事並取得綜合第2位的成績。
發展簡史
| 1972年 | 株式會社SIGMA AUTOMOTIVE成立 |
| 1973年 | SIGMA MC73作為日本車隊第一次參加勒芒24小時耐力賽株式會社SIGMA商社成立 |
| 1974年 | SIGMA MC74參戰勒芒24小事耐力賽並跑完全程與德國KKK公司簽約日本獨家代理該公司零部件株式會社SIGMA商社以及相生山SS建成，總部遷移 |
| 1975年 | 在SIGMA MC73上搭載渦輪增壓器 |
| 1977年 | SIGMA FOREIGN SERIVE巴拿馬SA成立株式會社SIGMA商社 豐田IC・SS開業 |
| 1980年 | 與德國 ZF公司社簽約服務店項目 |
| 1982年 | 開始進口德國 KOLBEN SCHMIDT公司的發動機用氣缸 |
| 1984年 | 與德國BANCKERT公司簽約機械增壓器的特別使用權KSK小型船舶項目啟動 |
| 1985年 | 株式會社SARD成立SARD SUPRA參戰A組賽事SARD開發有限公司成立海岸家庭旅館"CUCCETTA"開業 |
| 1986年 | SARD MC86X參戰C組賽事 |
| 1989年 | 作為豐田合作夥伴開始參加賽事TOYOTA 89C-V參加C組賽事 |
| 1990年 | 時隔15年之久回歸勒芒24小時賽事JSPC富士1000km賽事中初次奪冠株式會社SARD開發餐廳“L'OASIS”開業株式會社SIGMA AUTOMOTIVE與德國KKK公司的契約更新為「輸入總代理」 |
| 1991年 | 與英國 STACK公司簽約輸入總代理店TOYOTA 91C-V在JSPC第4站國際鈴鹿1000km中奪冠 |
| 1993年 | TOYOTA 93C-V參展勒芒24小事賽事綜合排名第5位，在同級別中獲勝 |
| 1994年 | TOYOTA 94C-V參戰勒芒24小事賽事並取得綜合第2位的成績SARD SUPRA GT開始參戰JGTC以[SARD]品牌正式進入改裝零部件市場 |
| 2005年 | 第34回國際Pokka1000km綜合優勝以高等級車為對象發售新品牌KRS(King of the Road by SARD) |
| 2006年 | GS450h作為LEXUS team SARD 參戰十勝24小時混合動力賽事並完成全部賽事SARD小型船舶，牽引專用艇“CLEAVER”搭載柴油發動機並開始發售 |
| 2007年 | DENSO SARD SC430參戰SUPER GT選手權賽事作為TOYOTA team SARD參加世界初次真正意義上的混合動力GT賽事參戰十勝24小時賽事，並獲得綜合優勝獎項 |
■發動機用油/變速器用油
| 防止採用大功率渦輪的發動機過熱產生功率下降，非常適合賽道行駛等過酷環境使用。100%化學合成的基礎上配合優質添加劑，實現優秀的耐磨耗性及穩定性。發揮出發動機的最大潛力。 | |||||
| 基礎用油 | PAO | 聚合物 | 無 | ||
| API(相當等級) | SM/CF | FM劑 | Mo | ||
| 動黏度(40度mm2/S) | 162.6 | 動黏度(100度mm2/S) | 21.8 | ||
| 黏度指指數 | 160 | 流動點(攝氏) | -42.5 | ||
| 追求降低摩擦損失的同時保持強力油膜，高溫、高負荷等過酷行駛時也能保證優秀的熱穩定性及高耐磨耗性。適合自然吸氣式發動機賽道行駛等高負荷環境下使用。 | |||||
| 基礎用油 | PAO | 聚合物 | 添加 | ||
| API(相當等級) | SM/CF | FM劑 | Mo | ||
| 動黏度(40度mm2/S) | 121.7 | 動黏度(100度mm2/S) | 18.97 | ||
| 黏度指指數 | 176 | 流動點(攝氏) | -37.5 | ||
| 符合時代特徵的省油高效用油。專為LEV等推薦低粘度油的車型開發，發揮輕快的行駛性能及優異的省油性能。100%化學合成用油，油膜保持性能強，保持發動機內部清潔。 | |||||
| 基礎用油 | PAO | 聚合物 | 無 | ||
| API(相當等級) | SM | FM劑 | Mo | ||
| 動黏度(40度mm2/S) | 46.67 | 動黏度(100度mm2/S) | 8.62 | ||
| 黏度指指數 | 165 | 流動點(攝氏) | -45.0 | ||
| 耐熱性優異，強力油膜有效保護高溫，高負荷的柴油發動機。具有優秀的清潔性能，強力分散發動機內部積碳，防止發動機內部污染，長時間維持潤滑油的性能。 | |||||
| 基礎用油 | 部分合成 | 聚合物 | 添加 | ||
| API(相當等級) | CF4/SL | FM劑 | Mo+α | ||
| 動黏度(40度mm2/S) | 94.00 | 動黏度(100度mm2/S) | 14.46 | ||
| 黏度指指數 | 160 | 流動點(攝氏) | -30.0 | ||
| 項目 | 基礎用油 | 等級 | 粘度 | 容量 | 產品編碼 |
| SUPER TURBO | 100%化學合成 | SM/CF | 15w-50 | 1L | 21400 |
| SUPER NA | 100%化學合成 | SM/CF | 5w-50 | 1L | 21401 |
| SUPER ECO | 100%化學合成 | SM | 0w-20 | 1L | 21402 |
| SUPER DIESEL | 部分合成 | CF4/SL | 10w-40 | 1L | 21403 |
| ・優秀的黏度特性有效潤滑複雜的自動變速器內部零件。 ・優秀的摩擦調整劑緩和換擋變速時的換擋衝擊。 ・提高扭矩傳動效率降低傳動時的扭矩損失，節省燃料。 ・耐酸性，耐熱性能優異，過酷工作條件下也能維持潤滑性能。 ・適合除CVT外的大部分自動變速器。 | |||||
| 規格(相當等級) | JASO1A | 黏度指數 | 192 | ||
| 動黏度(40度mm2/S) | 34.32 | 動黏度(100度mm2/S) | 7.45 | ||
| 著火點(攝氏) | 198 | 流動點(攝氏) | -50.0 | ||
| 項目 | 等級 | 容量 | 產品編碼 |
| SUPER ATF | JASO1A | 20L | 21600 |
| ■適合ATF一覽 | ||
| TOYOTA | ATF D-2/TYPE T/TYPE T-2/TYPE T-3/TYPE T-4/TYPE WS | |
| NISSAN | /Matic C//Matic D//Matic J/Matic Special N4 | |
| DAIHATSU | AMIX D2/AMIX D3/AMIX D3SP | |
| SUBARU | SUBARU ATF/SUBARU ATF(5AT)/DEXRON-2/VIVIO專用油/ECVT Fluid/iCVT Fluid | |
| HONDA | ULTRA ATF/ULTRA ATF2/ULTRA HMMF/ULTRA ATF-Z1 | |
| MITSUBISHI | Diamond Queen ATF-2/Diamond Queen SP/Diamond Queen SP2/Diamond Queen SP2M/Diamond Queen SP3/Diamond Queen ATF | |
| MAZDA | MAZDA D2/MAZDA D3/MAZDA ATF S1/MAZDA ATF M-3/MAZDA ATF F-1/ MAZDA ATF MV | |
