RAH-66科曼奇武裝直升機

RAH-66科曼奇武裝直升機

1982年,美國陸軍提出LHX(實驗輕型直升機計畫),1988年6月,美國陸軍發出LHX的招標,與波音、西科斯基公司組成的第一競爭小組和貝爾、麥道公司組成的超級小組簽訂了23個月的論證與驗證契約。1991年4月8日,美國陸軍宣布波音、西科斯基公司小組獲勝。1990年初,美國陸軍把LHX代碼中表示試驗性的字母X去掉成為LH,1991年4月,正式編號為RAH—66。其中R表示偵察,A表示攻擊,H表示直升機,並用北美印第安人的名字命名為“科曼奇”(Comanche)。

"科曼奇"武裝直升機簡介

"科曼奇"武裝直升機1982年,美國陸軍提出LHX(實驗輕型直升機計畫),原計畫需要5000架LHX來取代UH—1、AH—1、OH—58和OH—6直升機,1990年計畫購買量減少到1292架。1988年6月,美國陸軍發出LHX的招標,與波音、西科斯基公司組成的第一競爭小組和貝爾、麥道公司組成的超級小組簽訂了23個月的論證與驗證契約。1991年4月8日,美國陸軍宣布波音、西科斯基公司小組獲勝,LHX隨之進入原型機研製階段。

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1990年初,美國陸軍把LHX代碼中表示試驗性的字母X去掉成為LH,1991年4月,正式編號為RAH—66。其中R表示偵察,A表示攻擊,H表示直升機,並用北美印第安人的名字命名為“科曼奇”(Comanche)。預計RAH-66於1995年8月首次飛行,2001年交付使用,它將成為美國陸軍的主力機種,執行武裝偵察、反坦克和空戰等任務。

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 隱身措施:

為適應21世紀的戰場環境,RAH—66"科曼奇"被設計成世界上第一種隱身直升機。RAH-66B-2F—117飛機一樣是隱身的,它除採用了這兩種飛機的隱身技術外,還採用了專為該機研究的新技術。

直升機採用的的隱身技術與固定翼飛機的稍有不同,因為雷達不易探測到被小山丘遮擋的直升機。如果直升機作貼地飛行,地面的雜亂回波也將掩蔽直升機而使雷達失靈;這是直升機隱身有利的一面。

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由於雷達波以圓錐形向外擴展,回波也是如此,並且回波功率密度隨距離的縮短增加很快,所以雷達能在近距離探測到雷達反射截面積很小的目標。事實也是這樣,許多雷達都能夠探測到相距8公里他的F—117飛機,只不過由於飛機速度快,還不至於對其構成威脅。而直升機就不同了,它飛行速度慢,雷達配有足夠的時間報警。這是直升機隱身不利的一面。

 

 l、對雷達探測的隱身

RAH—66直升機的雷達反射截面積比目前其他任何直升機的都小,僅為他們的1%。這么好的隱身性能主要是它採用了可隱身的外形,廣泛使用了複合材料和雷達干擾設備才具有的。

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RAH—66機頭光電感測器轉塔為帶角平面邊緣形狀,有消散雷達反射波的作用。機身側面由兩半乎面轉角構成,這就避免了圓柱體和半球體機身那種強烈地全向散射雷達波的弊病。尾梁兩側有圈置的“托架”,可偏轉反射掉雷達波,使其不能返回探測雷達。尾部的涵道後獎向左側傾斜,尾獎上的垂直尾翼向右側傾斜,其上安裝水平安定面。這種結構不會在金屬表面之間形成具有90度夾角的、能強烈反射雷達信號的角反射器。普通直升機的正面,進氣道像角反射器那樣,是較強的雷達反射體,而RAH—66直升機的兩台發動機包藏在機身內,進氣道在機身兩側上方懸埋入式的,且進氣道呈棱形,不會對雷達波形成強反射。鏇翼槳轂和獎葉根部都加裝了整流罩,形成平緩過渡的融合體,也可減少對雷達波的反射。槳時形狀經過精心選擇,不易被雷達探測到。

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RAH—66減小雷達反射截面積的另一項外形設計措施是,採用內藏式飛彈和收放式超落架。RAH—66最多可攜帶14枚飛彈,其中6枚掛裝在具有整體掛梁的可關閉艙門上,平時艙門關閉,發射時打開。內藏式飛彈艙在直升機上是首次採用。20毫米口徑的"加特林"轉管炮能形成較大的雷達反射截面積,所以它被設計成能在水平面內轉動180度,並向後收藏在炮塔的整流罩內。懸掛武器或副油箱用的短翼可拆卸,在執行武裝偵察等只需攜帶少量武器而要求高隱身的任務財,可拆掉短翼。後三點式起落架是可收放的,收起後有超落架艙門關閉遮擋,可減小雷達反射截面積。

為減.小雷達反射截面積,RAH—66還廣泛採用了複合材料,其所用複合材料占整個直升機結構重量的51%。而美國軍用直升機UH—60"黑鷹"所用的複合材料才占9%。RAH—66是目前世界上使用複合材料最多的實用直升機,在機體結構中使用複合材粹的有蒙皮、艙門、桁條、隔框、中央龍骨盒梁結構、炮塔整流罩、涵道尾槳護罩、垂直尾翼和水平安定面。在鏇翼系統中使用複合材料的有撓性梁、槳葉、扭力管、扭力臂、鏇轉傾傾斜盤、套管軸和鏇翼整流罩。傳動系統使用複合材料的的有傳動軸和主減速器箱。所用複合材料有韌化環氧樹脂、雙馬來醯亞胺樹脂、石墨纖維、玻璃纖維和凱夫拉縴維等。

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RAH—66直升機還可加裝雷達干擾機,它可迷惑探測雷達。其工作原理是,它能將入射雷達波變為脈衝信號,同時測出直升機在該條件下的反射數據,並發射出假回波,從而達到使探測雷達失靈目的。

RAH—66的雷達反射特徵信號低,使用低功率干擾機即可,這就減輕了干擾機的重量及費用。不像AH-64那樣,需要較高功率的干擾機。不難看出,隱身技術是使雷達系統失效,使其探測不到飛行器的技術。實際上,隱身技術有4個方面,除了對雷達探測隱身外,還有對紅外探測、音響探測和目視的隱身。

2、對紅外探測的隱身

可以說,RAH—66又是一種最"冷"的直升機,它是把紅外抑制技術綜合運用到機體中的第一種直升機。

紅外抑制器裝在尾梁中,其獨特的長條形排氣口設計,有足夠曲長度使發動機排出的熱氣和冷卻空氣完全和有效地混合。冷卻空氣通過尾樑上方的第二個進氣口吸入,與發動機熱排氣混合,然後,經尾梁兩側向下的縫隙徘出,再由鏇翼下冼流吹散,使排氣溫度明顯降低,從而保護直升機不受熱尋的飛彈的攻擊。

3.對目視隱身

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RAH—66採用雙座縱列式座艙,機身細長,武器內藏,超落架可收起,這些不僅使直升機迎面的雷達反射面積減小,而且,如果距離不夠近用肉眼也不容易發現。座艙採用平板玻璃,能有效地減少陽光的漫反射。全機表面採用暗色的無反光塗料,以減小直升機的反光強度。這些也有利於對目視隱身。RAH—66採用5片槳葉的鏇翼但與減少目視探測有關。因為鏇翼鏇轉時的視亮度與閃爍頻率有關,即與鏇翼槳財的通過率有關。如果穩定光源有一半時間受到遮擋,在閃爍頻率為9.5赫茲時,實際顯示的視亮度是穩定光源的2倍。9.5赫茲約為兩片槳葉的閃爍頻率。此頻率越高,視亮度越低。每片槳葉的閃爍頻率為36赫茲,視亮度會降低50%。鏇翼為5片槳時的直升視被目視探測到的可能性比2片槳葉直升機可減少85%左右。這種現象稱為布魯克效應,實驗也證實了這一點。

4.對音響探測隱身

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在用肉眼看到直升機之前,通過直升機的響聲也可探測和識別直升機。為此,RAH—66採用了以下有效的減小嗓音的措施。鏇翼獎尖採用後掠式,可使噪音聲壓減少2至3分貝,這樣5片槳葉鏇翼的噪音與2片槳葉鏇翼的噪音就難以分辨。所採用的涵道尾槳,由於消除了鏇翼與尾槳尾流之間的相互作用,也可減少噪音。RAH-66尾梁兩側向下的狹長縫隙式排氣口,不僅能減少發動機排氣的紅外輻射征,而且還能消除發動機排氣的噪音。RAH-66降低噪音的另一種方法是,槳葉的葉型和彎曲度從槳根到槳尖是的,這能使前行槳葉外段達到尖高速而後行槳葉不致失速,這樣,直升機在低速飛行(167公里/小時)時便可降低鏇翼轉速,這就除低了鏇翼噪音
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使用特點

先進無軸承的鏇翼操縱性好,使飛行員有明顯的操縱戰鬥機那樣的感覺。8片槳葉涵道尾槳,能使RAH—66作急速轉彎,使其能在3至4.5秒鐘之內以前飛速度作90度和180度轉彎。這遠遠優於普通直升機,在空戰中容易抓住戰機。尾槳槳葉在涵道內轉動,不會碰到樹枝等後分片用槳音縫氣動音曲前致的轉障礙物,在地面開車時也不易打著工作人員。高置的水平安定面可向下摺疊,有利於用運輸機空運整架直升機。

機身是複合材料製造的,中間為盆式龍骨梁,是主要的承載結構。蒙皮不承載,一半以上的蒙皮可打開,便於維護。武器艙門打開後可用作維護衛作用平台。機頭罩是鉸接的,可向左打開,便於接近感測器和彈藥艙'進行工作。機體結構能承受3.5G的過載,並能承受762毫米、12.7毫米和23毫米口徑的槍彈或炮彈的射擊。

起落架是後三點式可收放吸能起落架。每個起落架上只有一個機輪。主起落架可“曲膝”下蹲,以降低直升機高度,便於用運輸機空運。RAH—66能承受以11.6米/秒的下沉速度作摔機著陸,飛行員不會受傷。

兩台T800渦輪軸發動機裝在機身曲肩部,有發動機數字控制裝置。單台功率為895千瓦。油箱燃油容量為1018升。燃油系統是耐墜毀的,且有惰性氣體發生系統,可防止直升機墜毀後燃油著火。

RAH—66採用串列階梯式駕駛艙,射擊員在后座,駕駛員在前座,這與其他武裝直升機不同。駕駛員在前座,大大擴大了視野,對地形跟隨飛行十分有利。

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實際上,前後駕駛座都能進行一切操縱。兩個駕駛艙有相同的液晶平面顯示器,不僅減化了操縱開關,而且所有戰術動作都被編在不到
3頁選單的程式內,大多數戰術動作只要按一下按鈕就能執行。

駕駛艙採用了雙過濾超壓系統,具有防原子、生物、和化學武器的能力,飛行員能在不穿防護外衣的情況下參戰。

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武器系統

RAH—66的武器艙可裝長2米的飛彈6枚。在所有飛行狀態下,艙門的打開時間少於5秒鐘,且打開運動對武器不會造成有害影響。封閉的武器艙除有隱身作用外,還減小了飛行阻力。武器艙有火警探測系統,需要時在駕駛艙內就能快速投棄武器。

RAH—66的短翼可以不同的組合方式攜帶864千克武器載荷。短翼若掛外部油箱,
RAH—66則可飛行2355公里,可橫越大西洋。短翼能掛帶32枚70毫米“九頭蛇”(Hydra)火箭,或者8枚“海爾法”飛彈,或類似購飛彈。
RAH—66的內外掛架總共能攜帶14枚“海爾法”飛彈或類似的飛彈。

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鏇轉炮塔安裝有20毫米口徑的雙管機炮,對付空中目標時其射速為每分鐘1500發對付地面目標時為每分鐘750發。
鏇轉炮塔方位角為240度,俯仰角為60度。彈藥箱裝彈500發。給RAH—66加油和給它的炮塔與武器艙裝彈,3人在不到13分鐘的時間內就可完成。RAH—66裝有先進的航空電子設備,具有在晝夜惡劣氣象條件下偵察作戰的能力。在戰鬥中能首先發現目標,可先發制人,在目標開火之前首先開火。先進的導航與目標瞄準系統能在夜間提供高清晰度戰場紅外圖像,從而使該直升機具有優良的作戰能力。與“阿帕奇”直升機相比,RAH—66“科曼奇”直升機發現目標的距離可增加40%,反應時間將縮短95%。

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