RA107

RA107

根據車隊CEO尼克-弗萊的說法,RA107是1968年以來第一輛真正意義上本田打造的新車。本田對空氣動力學套件做了全面改進,並且加強車身強度適應強制碰撞測試。值得一提的是,RA107同時還降低了車身的自重。另外,技術總監中本修平特彆強調了,在限速19000轉的前提下,RA807E引擎在低轉速下的拒矩輸出有了很大提高。本田延續上世紀的命名方式為這款“凍結”引擎做了重新定名。

汽車介紹

RA107 RA107

技術參數

RA107 RA107

底盤結構:模製碳纖維及蜂窩合成結構(已通過國際汽聯最新碰撞測試)

前懸掛系統:叉骨結構,推動活性扭轉彈簧和搖桿,機械式拉桿

後懸掛系統:叉骨結構,推動活性扭轉彈簧和搖桿,機械式拉桿

減震器:Showa

輪圈:BBS仿鎂-前:312毫米寬 後:340毫米寬

輪胎:普利司通

剎車系統:Alcon

前剎車:2 x 6活塞

後剎車:2 x 6活塞

剎車碟:碳纖維製造

轉向系統:本田

駕駛座:碳合成結構

駕駛座安全帶:Takata 6點鎖緊(75毫米肩膀皮帶夾和HANS系統)

燃料箱:ATL纖維B(凱夫拉爾纖維)橡膠

燃料容積:150升

電池:鉛酸蓄電池12伏特 3安培

儀錶盤:本田

傳動系統:

變速箱:7檔(1倒檔)變速箱,核心本田

換檔:半自動變速箱,水壓制動

離合器:碳離合器盤

車身尺寸:

RA107 RA107

 賽車總長度:4700毫米

賽車總高度:950毫米

賽車總寬度:1800毫米

本田引擎:

型號:本田RA807E

排氣量:2.4升

氣缸數:自然進氣,V8

引擎夾角:90度

最大動力:700匹以上

最大轉速:19000轉/分鐘

氣閥結構:4個氣閥/汽缸,氣動系統

供油系統:本田PGM-F1

油門:電子液壓控制系統

點火系統:本田PGM-IG

評價

本田RA107首航不測 巴頓剛過3個彎就出問題

台北時間1月25日下午,F1本田車隊在西班牙巴塞隆納推出了2007賽季新款賽車RA107,這款新賽車被塗以一身黑色,新形象將在下個月揭曉。在新車發布之後,巴西車手巴里切羅以及英國帥哥巴頓先後在加泰羅尼亞賽道進行了首次試跑。

巴頓因為肋部有傷在上賽季結束後修正了3個月,本次試車也是他近3個月以來首次亮相,不過駕駛新車RA107的他本次試車並不順利,剛駛上賽道還沒開一圈就在第三個彎道停了下來。巴頓的車被迫被推回了維修間,雖然巴頓還想在修整之後再次嘗試,不過他最終還是在車隊的安排下放棄了當天的測試。

巴頓的隊友巴里切羅測試一切順利,他駕駛RA107共跑了40圈,“在駕駛RA107測試中收到了非常好的反饋,我認為比我去年首次駕駛RA106時的感覺要正確多了。”巴里切羅說到。有著很高的適應性。

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