汽車介紹
RA107技術參數
RA107底盤結構：模製碳纖維及蜂窩合成結構（已通過國際汽聯最新碰撞測試）
前懸掛系統：叉骨結構，推動活性扭轉彈簧和搖桿，機械式拉桿
後懸掛系統：叉骨結構，推動活性扭轉彈簧和搖桿，機械式拉桿
減震器：Showa
輪圈：BBS仿鎂－前：312毫米寬 後：340毫米寬
輪胎：普利司通
剎車系統：Alcon
前剎車：2 x 6活塞
後剎車：2 x 6活塞
剎車碟：碳纖維製造
轉向系統：本田
駕駛座：碳合成結構
駕駛座安全帶：Takata 6點鎖緊（75毫米肩膀皮帶夾和HANS系統）
燃料箱：ATL纖維B（凱夫拉爾纖維）橡膠
燃料容積：150升
電池：鉛酸蓄電池12伏特 3安培
儀錶盤：本田
傳動系統：
變速箱：7檔（1倒檔）變速箱，核心本田
換檔：半自動變速箱，水壓制動
離合器：碳離合器盤
車身尺寸：
RA107賽車總長度：4700毫米
賽車總高度：950毫米
賽車總寬度：1800毫米
本田引擎：
型號：本田RA807E
排氣量：2.4升
氣缸數：自然進氣，V8
引擎夾角：90度
最大動力：700匹以上
最大轉速：19000轉/分鐘
氣閥結構：4個氣閥/汽缸，氣動系統
供油系統：本田PGM-F1
油門：電子液壓控制系統
點火系統：本田PGM-IG
評價
本田RA107首航不測 巴頓剛過3個彎就出問題
台北時間1月25日下午，F1本田車隊在西班牙巴塞隆納推出了2007賽季新款賽車RA107，這款新賽車被塗以一身黑色，新形象將在下個月揭曉。在新車發布之後，巴西車手巴里切羅以及英國帥哥巴頓先後在加泰羅尼亞賽道進行了首次試跑。
巴頓因為肋部有傷在上賽季結束後修正了3個月，本次試車也是他近3個月以來首次亮相，不過駕駛新車RA107的他本次試車並不順利，剛駛上賽道還沒開一圈就在第三個彎道停了下來。巴頓的車被迫被推回了維修間，雖然巴頓還想在修整之後再次嘗試，不過他最終還是在車隊的安排下放棄了當天的測試。
巴頓的隊友巴里切羅測試一切順利，他駕駛RA107共跑了40圈，“在駕駛RA107測試中收到了非常好的反饋，我認為比我去年首次駕駛RA106時的感覺要正確多了。”巴里切羅說到。有著很高的適應性。
