簡介
OLEV是On-LineElectricVehicle的簡稱。採用電磁感應非接觸供電（InductivePowerTransfer，IPT）的電動汽車在韓國被稱為OLEV。這是一種在道路中埋設線圈產生電磁波，並利用移動體一側的線圈將其轉換為電力的技術。
發展動態
韓國科學技術院（KAIST）在韓國獲得了126件、在海外獲得了4件（還有正在申請的5件）有關OLEV的專利，今後的目標是實現IPT的全球標準化。為此，KAIST邀請了全球各國的專家，大力宣傳該技術。
2009年7月KAIST開始在大型公車上實施行駛測試。道路中埋設的1次線圈採用寬1.2m的“單軌”（MonoRail）配置形式，線圈間隙為170mm、效率為72％。車輛一側的2次線圈的輸出功率為6kW。2009年8月導入了SUV實驗車。1次線圈採用寬0.8m的“雙軌”（DualRail）配置形式，線圈間隙為170mm、效率為71％，輸出功率達到了15kW。
2010年3月KAIST開始在首爾市南部的主題公園“首爾大公園”試運行OLEV有軌電車。在2.2km的路線中的4個位置合計設定了372.5m（整體的16％）的供電區。線圈間隙為130mm時的效率為74％，2次線圈的輸出功率為60kW（串聯裝配了4個15kW的線圈）。
2010年4月，IPT的提議者之一——紐西蘭奧克蘭大學的教授JohnBoys訪問了KAIST，並表示“技術水平之高以及實證試驗規模之大令人吃驚”。2010年6月舉行的國際會議“2010InternationalForumonElectricVehicle”上討論了以OLEV為軸心的EV開發的可行性。
目前，濟州島、世宗、大田以及首爾等地相繼推出了OLEV公車的業務計畫，在海外，馬來西亞正考慮導入韓國的OLEV公車。
韓國在過去2年裡舉全國之力集中進行了IPT技術及其套用開發，以全球從未有過的速度實現了OLEV的實用化。
