1997年5月初,7架改進的空對地型米格-21 M F 戰鬥機和1架雙座教練機交付給了羅馬尼亞空軍的一個中隊。首架生產的改進型單座空對空飛機預計6月初交付。一、米格-21 M F 戰鬥機改進計畫概況
米格-21 M F 戰鬥機改進計畫是羅馬尼亞航星股份有限公司與以色列埃爾比特(Elbit)公司共同於1993年開始實施的, 埃爾比特公司負責改進飛機全系統，而航星公司負責機體和發動機的更改。改進費用預計為3.2億美元，計畫改進110架米格-21,其中包括25架空對空飛機,75架空對地飛機,10架能對地攻擊的雙座教練機。預計這些飛機服役至2010年。由埃爾比特公司和航星公司飛行員進行的改進型試飛將於年底完成。5月8日，羅馬尼亞空軍宣布第一個改進的米格-21中隊已具備初步作戰能力。二、米格-21 M F 戰鬥機改進項目
1.先進航空電子設備埃爾比特公司負責米格-21 M F 航空電子設備的改進工作,改進內容包括：一台以色列Elop公司的平顯(HUD)，它與F-16上的HUD十分相像;美國Mason公司的手握油門和駕駛桿(Hotas)控制系統；兩台由埃爾比特公司生產的12.7厘米×12.7厘米多功能顯示器(MFD),其中彩色的MFD用於顯示飛行和導航數據,單色的MFD用於顯示雷達數據; 並將原來分散在儀錶板周圍的警告燈和電源開關集中到了一起。
MiG-21 Lancer 座艙布局
埃爾比特公司還提供了新的雷達和導航系統，以及兩條分別用於武器和航空電子設備的軍標1553數據匯流排，它們與一台模組化多任務計算機相聯。新的導航系統包括：英國GEC-馬可尼公司的大氣數據計算機;利頓義大利公司的捷聯式陀螺儀和GPS；美國聯信公司的儀表著陸系統和甚高頻全向信標測距設備(VOR/DME)。
航空電子設備的改進提高了米格-21M F 的儀表著陸能力，著陸時的最小高度已從600米減到300米，最終目標是降到100米。這還意味著在惡劣氣候下只需較少的燃油就能返回基地,使飛行員有更多的時間執行任務。
2. 換裝多模火控雷達並配備顯示和瞄準頭盔
改進的米格-21M F 戰鬥機裝備了以色列Elta公司的EL/M-2032多模火控雷達，它能同時跟蹤8個目標，擴大了飛機的空對空攻擊範圍。原來的機載雷達探測距離約為20公里，最遠只能跟蹤約10公里的目標，現在可探測60～80公里以外的目標。新的雷達罩與脈衝都卜勒雷達兼容。
EL/M-2032多功能射控雷達
改進的飛機當使用機下安裝的23毫米口徑雙管加農炮空對空作戰時，將用與F-16相同的“急射瞄準”取代舊的俄式陀螺瞄準，後者需要飛機做相當大的機動並花1.5秒的時間才能正確跟蹤目標。急射瞄準在HUD上提供了連續計算的彈著線，一旦預計的彈道軌跡與目標飛行軌跡相交，飛行員只需瞄準目標約0.2秒。另外，飛行員配備了顯示和瞄準頭盔(DASH)。HUD的顯示內容能被投射到頭盔面罩上，這對因控制系統敏感而需要飛行員不斷留神的米格-21來說特別有幫助。DASH能用於目標指示,並能突出標誌主要目標,在任務視頻磁帶重放或執行空對地任務時尤為有用。目前埃爾比特公司正與美國Kaiser電子公司合作為美國空、海軍研製聯合頭盔提示瞄準系統。但是，這項計畫1996年10月剛剛開始,預計2000年以後才能生產交付。
3. 武器裝備
改進的米格-21 M F 能適應東、西方設計的武器。新研製的武器掛架具有3個掛鈎,可攜帶兩種類型的武器。東方武器包括俄三角旗設計局的R-73 和R-60紅外製導空對空飛彈,及UB32火箭發射器。西方武器包括以色列拉斐爾公司的“怪蛇”3空空飛彈和埃爾比特公司的帶紅外成像導引頭的Opher末制導炸彈、雷射制導炸彈，以及Mk.82和Mk.83炸彈。
更改的武器系統使得飛機可以單個投放炸彈。而標準的米格-21隻能成對投彈。武器改進還包括安裝以色列的照相偵察吊艙和雷射指示吊艙。
4. 防禦系統
改進的米格-21 M F 配備以色列Elisra電子系統公司的SPS-20雷達告警接收機，以及箔條和曳光彈撒布系統。另外，還有加掛電子對抗吊艙的能力。米格-21原裝的標準通訊系統不安全且易被干擾，現在改裝了兩套安全通訊系統，其中一套備用。另外，還加裝了羅馬尼亞的語音告警系統。
5. 機體和發動機的更改
俄圖曼斯基設計局的R-13發動機得到全面檢修,機翼和安定面也被拆下翻修並重新布線,約90％的舊電線被拆掉或更換,並加上西方式的接線器。所有多餘的設備都被拆掉，並對機體做了必要的維修。為了安裝新的航空電子設備和顯示器，需要對座艙作些更改，機體其它部分也是如此。例如，為容納箔條和曳光彈而更改了後機身,並沿機身外部安裝了一些冷卻管道。新的數字式數據匯流排使布線數量大大減少。增加了第二台發電機，並改裝新的環控系統以滿足新的航空電子設備對功率更高的要求。但儘管這樣，在整個改裝過程中出現的減重需要加上壓載物才能使飛機恢復平衡。
由於拆掉了顯示台頂部大量雜亂的設備，座艙視野得到改善。雙座機後艙蓋原來有個寬的金屬條帶，它容納從中間放下的潛望鏡，現在也被航星公司製造的有機玻璃單塊艙蓋取代,這樣后座也可使用DASH。
三、有關人員對米格-21 M F 戰鬥機改進效果的評價
該項計畫經理伊松說，改進的米格-21 M F 在航空電子設備和武器系統方面代表著“兩代的躍進”。“改進後的米格-21是一種具有90年代航空電子設備和武器系統的60年代飛機”。他說,飛過改進米格-21 M F 的原米格-21的飛行員稱它不再是一種俄制飛機，而是一種新的飛機。由於新的航空電子設備使飛行員的工作負荷降低，他們現在“能專注於作戰”。
在改進的米格-21 M F 上飛過40小時的米格-21飛行員伯哈拉說，對於飛行員來說最大的改進之一是能以抬頭方式飛行。他說，“在老飛機里，當你抬頭看外面時，你就失去了對飛機的控制。現在，使用DASH，每秒鐘你都知道飛機的每個運動。”伯哈拉說，“靈巧”武器的增加為米格-21提供了在惡劣氣候下夜間作戰和武器投放的能力。
羅馬尼亞的飛行員說，改進的米格-21 M F 的航空電子設備和武器遠比F-16A/B強。
四、附錄：槍騎兵相冊
翼展：7.154m 機翼面積：23m²
機身長：15.76m(包括空速管) 機高：4.125m, 主起落架間距：2.787m
發動機：單台R-25-300,最大靜推力：40.2千牛，加力推力：69.65千牛， 緊急推力：97.12千牛，可裝兩枚SPRD-99助推火箭：單枚24.52千牛
