研發歷史
MB326是1950年代設計的，在那個年代一下子湧現了許多優秀的噴氣教練機，而最具有現代特色，布局仍為現役教練機沿用的便要數這個MB326，原型機在1957年12月10日飛行，當時裝備的引擎是羅 羅公司的“蝰蛇”8型渦噴，而生產型裝推力更大的11型。
結構特點
飛機是中單翼設計，翼根厚弦比13.7%，有2°55‘的上反角，雙大梁全金屬機翼由三個部分組成，中間部分和機身融合為一體，後機身為圓筒狀，平尾處於噴管上沿，垂直尾翼面積不大，位置靠前，帶一定前掠和前後過渡。飛機是整體樹脂座艙玻璃，向右邊打開，雙余度控制系統和儀表。
主要型號
早期的型號主要是MB.326A和B，前者應該建造了54152-54165和54166-54186兩批，後者原型機是54187，從54188-54225中有一架54190是E型，之後還有54238-54249；54266-54288兩批。這些飛機可能都已經退役了，突尼西亞空軍開始裝備的就是這種B，總共有8架。後來還有專門為了訓練“星戰士”而出現的C型，還有4架D型，F型是給加納建造的，大約有7架到9架。
54289和54290分別是G和K的原型，G的原型在1967年春天試飛，它是一種先進教練攻擊機，有一些分支，GB裝備了“蝰蛇”20/540，客戶包括阿根廷海軍8架，民主剛果17架，尚比亞23架（也有一說後兩國是GC），但阿根廷也有GC，總共11架，巴拉圭購買了10架，巴西建造的GC據說有167架之多，稱為AT-26“Xavante”，還出口給了多哥6架。K型是單座教練攻擊機，帶了更強大的“蝰蛇”632發動機，攜帶武器載荷更多，座艙內又馬丁-貝克6零零彈射座椅，有6架賣給了杜拜，賣給南非22架，南非根據專利生產了78架，稱為Impala 2型，突尼西亞進口了8架KT，加納和薩伊分別進口了9架和8架KB。
澳大利亞購買的是H型，其中原裝的可能有12架，其他18架是義大利零件組裝，後來聯邦航空集團也製造了67架，稱為CA-30。還有杜拜進口的2架LD型和突尼西亞進口的4架LT。上述L系也是一種先進教練型，結合了單作攻擊機的機身設計。南非還有一種Impala1型，是-326M的專利生產型，總數量約165架。
生產情況
Mb-326攻擊機MB-326採用羅爾斯·羅伊斯公司“蝰蛇”渦噴發動機，可用於噴氣式飛行員訓練的全部階段，其問世剛好處於各國空軍一線飛機從二戰時的活塞式飛機向性能已經趕上了前者的噴氣式飛機的轉型期，市場前景廣闊。
MB-326除了出口到非洲和南美的國家外，澳大利亞、南非和巴西都引進了這種飛機的生產許可證。到1983年巴西航空工業公司生產出最後一架為止，MB-326總產量到達761架，其衍生出的單座和雙座對地攻擊型號都具備在翼下6個掛架攜帶武器能力。
性能參數
乘員
串列雙座，或飛行員一人(對地攻擊型)
尺寸
機長：10.64米;翼展：10.85米;機高：3.72米
重量
空重：2558千克;最大起飛重量：5216千克
飛行性能
最大速度：867千米/小時;航程：1850千米;發動機：一台羅爾斯·羅伊斯“蝰蛇”20Mk540;推力：15.17千牛
首飛時間
1957年12月10日
武器裝備
翼下6個掛架可選掛1815千克炸彈/火箭/機炮吊艙。
