L15獵鷹L15獵鷹
“獵鷹”的外形布局
精細的機身頭部設計、採用翼根前緣大邊條和翼身融合體、進氣道和機體一體化設計等使飛機不僅具有馬赫數為1.4的超音速能力，具有突出的亞、跨音速的大攻角機動能力和敏捷性。可控迎角大於30°
高密度結構布局：採用結構損傷容限和最佳化設計，嚴格控制結構設計重量。結構壽命為10000飛行小時。
先進座艙布局：座艙布局與作戰飛機接近，前座艙一平二下、后座艙二下、雙桿操縱系統(HOTAS)。座艙視界良好，前艙前下視角為16°，後艙為6°
“獵鷹”的航空電子系統
航空電子綜合。通過綜合顯控管理系統實現良好的人機界面；
以多任務管理計算機為核心，通過雙余度MIL-1335B系統數據匯流排和武器數據匯流排對大氣數據系統、武器火控系統、導航系統、飛行控制系統、發動機控制系統等子系統實現數據交換；通過平顯、下顯進行飛機、武器、火控和電子戰等各種信息的綜合顯示；
設計過程中特別注意系統結構的簡化、改善系統精度、提高系統的可靠性和可維護性。
“獵鷹”的動力系統及控制系統
動力裝置：配裝2台渦輪風扇發動機，採用全權數字式發動機控制系統(FADEC)。動力裝置選擇AI-222-25F或DV-2F渦扇發動機，採用全權數字式發動機控制系統(FADEC)。推重比達1.2以上。L-15飛機採用三軸四餘度電傳飛行控制系統，可通過調整程式來模擬不同作戰飛機的飛行性能和操縱品質。這種飛控系統的特點是控制飛機的不再是飛行員的感覺，而是計算機通過電信號來控制，這樣就可以充分發揮飛機的性能並提高飛行的安全指數。目前戰鬥機上採用數字式電傳飛控系統已經比較普遍，例如F-16C/D、F/A-18E/F、F/A-22、“陣風”等。
