優點
L型壓縮機結構緊湊，占地面積小，其大直徑氣缸成垂直布置，小直徑氣缸水平布置，因此具有可以避免較重的活塞對氣缸的磨損等獨特優點，深得廣大設計者及用戶的青睞。我國固定式動力用空氣壓縮機就是選用這種型式，中小型工藝用壓縮機也很多選用了L型，L型壓縮機在石化行業的發展前景愈加光明。但由於L型壓縮機的特殊結構對中間冷卻器的安裝尺寸有嚴格的要求，而且中間冷卻器的冷卻效果直接影響到壓縮機工作的可靠性與經濟型，所以設計出一種能夠滿足結構需要，同時性能優良、造價低廉的L型壓縮機用中間冷卻器尤其顯得重要 。
分類
L型壓縮機包括3L,4L,SL,6L,7L及派生的各種型號系列產品，是壓縮機行業最早最基本的機型。L型壓縮機氣體冷卻採用元件式冷卻器，氣體在管間流動(既殼層)冷卻水在管內流動(既管程)，芯子為長方形芯子由一束光管插人一組大散熱片中組成，兩隻或四隻芯子水平置於殼體內。為了整機結構緊湊將中冷卻器置於機身上一、二級兩缸之間，這樣就限制了冷卻器的大小及重量。經過調研及用戶走訪發現普遍存在冷卻器冷卻效果不好，高溫氣體經冷卻後排氣溫度過高，一般均在50-65℃以上，個別甚至達到70℃。達不到設計參數(小於或等於409C)，從而造成二級缸排氣溫度高達到160-170℃，這樣不僅造成電力大量浪費，而且縮短氣閥、活塞環壽命，缸內容易結焦積碳，氣缸鏡面磨損嚴重。另外，由於各級氣缸排氣口設有自控儀表(雙金屬電接點溫度計)控制排氣口溫度不高於160℃，現狀排氣溫度往往高於此溫度，這樣造成壓縮機超溫而開不起來車。因此，大有更新換代的必要 。
潤滑方式
為保證壓縮機正常工作必需潤滑，潤滑油的作用為：潤滑、密封、防止摩擦副鏽蝕、摩擦副清洗並帶走摩擦熱量。往復壓縮機的曲柄連桿機構的潤滑系統主要為壓力潤滑系統，壓力油的走向有正、反向潤滑方式 。
反向潤滑
絕大多數的往復活塞壓縮機傳動機構的潤滑方式為正向潤滑。在正向潤滑中，機身滑道是潤滑系統中壓力最低的地方，常因潤滑油量少，滑道缺油而造成滑道拉傷、損壞；而採用反向潤滑，十字頭處是潤滑系統中壓力最高的地方，確保了傳動機構工作正常，磨損最小；並且，曲軸不需要鑽削油孔，避免了油孔產生的嚴重應力集中使曲軸強度削弱的情況，採用反向潤滑方式曲軸強度高、剛性好、易加工。反向潤滑方式結合全浮動大直徑十字頭銷，有效地降低了比壓值，不僅有利於油的可靠潤滑，還能減小傳動機構零件的磨損量，進一步提高壓縮機的可靠性。
