K-MAX中型起重調運直升機
K-MAX直升機是美國卡曼宇航公司研製的單座單發並列雙旋翼中型起重調運直升機，是目前世界上唯一採用這種雙旋翼並列布局、專門為執行外部吊掛任務而設計的直升機。
K-MAX最大的特點是採用並列雙旋翼式結構，兩旋翼軸在機體上方相距很近，且均向機體外側傾斜，由於設
K-MAX直升機K-MAX直升機 計時已經考慮了兩個旋翼之間的協調性，因此二者在工作時不會發生碰撞。K-MAX的動力裝置為一台T-53-17A-1渦輪軸發動機，槳葉與調整片採用結構重量輕，強度大的石墨纖維加強塑膠和纖維加強塑膠，並且主槳葉上帶有伺服襟翼操縱系統，取消了常規直升機複雜而笨重的液壓式槳葉操縱系統，因此K-MAX直升機更容易操縱，並具有很高的安全性和可維護性。其起落裝置為前三點固定式起落架。
K-MAX原型機於1991年12月23日首飛，1994年1月12日第—架生產型直升機首飛並於同年8月獲得美國適航證，隨後又在加拿大完成了適航註冊。K-MAX可以完成如伐木、滅火、架線、設備吊裝和建築構件吊裝等多種任務，並且可靠性高。目前使用K-MAX直升機的國家除美國外，還有日本、加拿大、瑞士、德國和列支敦斯登等。其1997年售價為350萬美元。
尺寸數據：
旋翼直徑14.73米，機長(旋翼旋轉)15.85米，主輪距3.56米，縱向輪距4.11米。
重量數據：
空重2180千克，最大吊掛載荷2700千克，最大燃油重量699乾克，最大起飛重量無外掛時2721千克，有外掛時5266乾克。
性能數據：
海平面最大速度185千米/小時(無外掛)，最大爬升率(海平面)12.7米/秒，實用升限(起飛重量2721千克)7620米，懸停高度(無地效，2268乾克吊掛載荷)2440米 。
