IEW
IEW：Intelligentand Electronic Warfare智慧型和電子戰相關知識
運用分散式檢測中的最小錯誤機率準則分析了組網雷達對目標的檢測性能，將雷達受干擾的程度分為無干擾、局部干擾和全部干擾，並研究不同干擾強度下組網雷達數據融合中心對目標的檢測機率。最後，就不同干擾強度對組網雷達的影響以及數據融合中心與單站雷達之間檢測性能作比較分析，得出了一些有意義的結論。
電子戰系統的設計者們所面臨的最棘手的問題之一是檢測威脅信號的出現。理想情況下，電子戰的接收機應當能夠實時地觀測到各個方向、所有頻率、所有調製方式的威脅信號，並具有極高的靈敏度。儘管這樣一種接收系統是能夠設計出來的，但就其體積、複雜程度和造價而言，對大多數的套用來說是不實際的。因此，實際的電子戰接收子系統是上述各種因素的折衷。以使其在體積、重量、性能和造價諸條件限制下，獲得最好的截獲機率（POI）。
關鍵字：電子戰信號搜尋搜尋策略
1定義及參數
1.1定義
截獲機率是指在一定的時間內電子戰系統檢測到一特定威脅信號的機率。此時間是該信號第一次到達電子戰裝載平台至該信號到達電子戰系統太晚以致無法進行處理時的時間間隔。當一組特定信號在特定時間內出現在特定環境時，對其威脅表中的每組信號，大多數電子戰系統規定接收機達到90～100％的截獲機率。
掃描對掃描（Scan－onScan）就字面意思而言，它是指一個掃描接收天線檢測由掃描傳送天線來的信號的問題。如圖1所示。然而，這種描述也可以用於描述任何一種信號必須在兩個或兩個以上的獨立維數中（如角度和頻率）被發現的任何一種情形。由Scan－onScan所帶來的問題是截獲率降低了，這是因為信號出現的周期與接收機能接收信號的周期是不相干的。
1.2搜尋維數
現在考慮電子戰接收機發現威脅源所需的維數，它們是：到達方向、頻率、調製方式、接收方式、接收信號強度和時間。表1顯示了這些維數對截獲機率的影響。
到達方向：特別對空中平台，到達方向是一個重要的搜尋驅動器。一架有人駕駛的戰鬥機或殲擊機可能從任何方向實施攻擊，甚至來自地面的威脅目標信號也可能從任一個方向到達。因此，通常必須考慮威脅來自於飛機四周的完整球體範圍，稱之為"4P球面覆蓋"，如圖2所示。飛機飛行時通常機翼或多或少處於水平位置，故僅考慮偏航平面的360度角度範圍及仰角＋10～45°（如圖3）是可以的，這根據其使命的不同而不同。
對於艦載或地面的電子戰系統，角度搜尋覆蓋在方位上典型值是360°，仰角隨使命的不同在＋10～＋30°範圍。雖然需要對這些系統提供保護，以避免飛機對它的威脅，而飛機的威脅可來自任一仰角，但是由於在較高仰角處容積相當小，這意味著威脅源在這些仰角角度所耗用的時間少，如圖4所示。另外一個因素是，當一攜帶威脅源的平台在高仰角角度被觀察到時，由於其距離已相當近，所以接收到的信號相當大，可輕易檢測到。
頻率：在超高頻（UHF）到微波波段內可發現雷達信號。甚至可達到毫米波波段。但是要了解有關潛在威脅源的細節，就應將搜尋範圍縮小到那些發射源的已知頻率上。戰術通信信號處在HF、VHF和UHF頻率範圍內。每種類型的發射源可在一段較寬的頻率範圍內被調諧，所以通信波段接收機通常不得不搜尋整個可能的頻率段。
調製：為了接收信號，電子戰接收機通常需要配置合適的解調器。如果有大量不同調製形式的信號出現，則代表另一搜尋維數。最好的範例是脈衝對連續波（CW）雷達信號。CW信號通常以遠低於脈衝信號的電平傳送，它們需要不同的檢測方法。
在搜尋通信信號時，起始搜尋常採用一種叫做"能量檢測"的方法，它同時檢測CW、AM和FM信號。只要檢測通頻帶的頻寬足以包容調製，信號的能量就是常數。但是，由於載波受到抑制，單邊帶的調製特別困難，因此接收信號
