Hyanide越野摩托概念車作為個人交通工具，機車、全地形車和雪地車的功能有明顯不同。如果您想在公路上行駛，那么可能需要一輛機車。但機車並不是用來越野的，因此，如果您想在布滿泥濘的小道上行駛，那么全地形車或泥地車將是不錯的選擇。顧名思義，雪地車非常適用於雪路、冰路和小徑。許多人擁有至少一輛這些車，但大多數人並不是每種車都有。如果一輛車無需更換輪胎就能對付所有這些路況，那豈不是很妙？請看Hyanide——一種為實現上述目的而設計的概念車。
簡介
Hyanide越野摩托概念車Hyanide，（獵狗）是德國設計師奧力夫.凱勒和迪爾曼.施魯茨在2006年米其林設計挑戰賽上展示的集機車、雪車及全地形車於一體的概念機車。這款車最大的特點就是基於它柔韌胎面而在不同地勢上體現的靈活性。我們打賭當你不幸騎車遇到在沙地或沼澤的時候，你一定能夠疾馳而過。這種特殊的坦克般的柔韌胎面是由橡膠片組成，橡膠片內包裹的是硬塑膠，部件與部件之間由強韌纖維Kevlar 製成的帶子扣在一起。這種特殊的駕駛特色可以讓駕車者在轉急彎或爬山時都能行走自如。但是，這款車只有一個原型1/5大小的車模，並沒有投產計畫。但是，我們仍然推薦發起者能夠對Hyanide來一次3-D設計的旅行。
特點
Hyanide越野摩托概念車Hyanide的設計者認為它是可以履行所有其他這些車輛職責的一種車。它貌似機車，但您如果看得比較仔細的話，便會發現它兩個輪子上裝有占據車輛全長的坦克狀履帶。因此，有人稱它為“坦克機車”。
由於只需很小部分的履帶接觸結實地面就能使Hyanide移動，因此當您騎它時，泥巴什麼幾乎不可能粘住履帶。Hyanide還非常輕快，部分原因在於它的履帶比坦克或推土機上的履帶要輕得多、柔軟得多。
Hyanide一方面非常適用於娛樂用途，另一方面，對需在沒有整潔道路的野外到處活動的人而言，它也可以擔任很多種車輛的角色。它適用於公園巡邏員和研究人員進入生態敏感區，因為長長的履帶可以將Hyanide的重量分散到很小的區域。它對地形的影響比雪地車或全地形車要小。
操縱方式
Hyanide越野摩托概念車Hyanide的設計元素非常獨特。履帶由77片塑膠片組成，上面覆蓋著用來製造轎車輪胎的那種橡膠。凱夫拉爾纖維將履帶連線在一起，這種纖維也是用來製造防彈背心的材料。與推土機上的重金屬履帶連線件不同，Hyanide的履帶相當輕，因此機動性更好。
Hyanide的操縱方式有些不同尋常。機車駕駛員通過轉動前輪來操縱車輛，坦克的操縱方法是將一條履帶相對於另一條履帶移動——如果右履帶移動而左履帶靜止，坦克將左轉。但Hyanide沒有前輪，只有一條履帶。當駕駛員將操縱手柄左轉時，履帶的前部偏向左。收回左腳控制裝置，將同時轉動履帶的背部，從而使Hyanide有一個非常小的轉彎半徑。同時，履帶持續在轉彎方向行駛，因此能始終保持最大的牽引力。
駕駛員採用手腳操縱系統，手操縱兩個手柄，腳操縱兩個擱腳板，這兩個擱腳板可容納定製的鞋。乘客可以直接坐在駕駛員後面，就像騎機車一樣。
Hyanide的發動機室可以採用目前已上市的發動機，也可以採用未來的技術，例如hydrogen燃料電池驅動的發動機。Hyanide的最初設計是採用60馬力、500cc 液冷單缸發動機，可以推動這個重約272千克的傢伙以大約136.8千米/小時的最大速度前進。該款發動機類似於現有的全地形車發動機。
設計者
Hyanide越野摩托概念車Tilmann Schlootz 和Oliver Keller設計了Hyanide。Schlootz26歲，是產品設計和機械工程專業的學生。他獲得過其他幾項國際設計獎，並以創新的機車設計聞名。Keller，24歲，是一名尚在HFG Offenbach就讀的產品設計專家。他們為米其林設計競賽創造了Hyanide，這項競賽於2006年1月在底特律的北美國際汽車展上舉行。每一年，米其林都鼓勵設計專業的學生探究一個區域性主題。今年的主題是加利福利亞。組織者還引導設計人員結合一種替代的動力傳動系統，並“考慮該動力傳動系統對輪胎尺寸和外觀的影響，以及電子技術在輪胎系統中扮演的角色”。
Hyanide越野摩托概念車儘管Hyanide具有創新意義，但它並不是人們設計的首款個人履帶車。在1980年，一家芬蘭公司生產過一種不帶雪橇的雪地車，名為Finncat。代替雪橇的是一條履帶，該履帶由兩端相互連線的兩條長的塑膠段製成。操縱桿控制樞軸導向輪，使得履帶在轉彎方向彎曲。這種配置使其不僅能在在雪地上工作，還能在別的路況工作——不過在雪地上運動仍是它的主要任務。
Mattracks公司出售的改裝套件，實際上使您能將任何車輛的輪胎改裝成履帶。在輪胎位置連線四個三角形履帶裝置，一系列齒輪便能將輪子的轉動轉換成履帶的移動，通過減速來增加扭矩。他們用來將全地形車改裝成履帶車的Litefoot套件，售價在5,000到7,000美元之間。
Schlootz和Keller還設計了另一款單履帶全地形車——Baal。Hyanide可用於全天候重負荷的情況下，而Baal則用於賽車，它有很寬的操縱柄，可精確操縱，總重也比Hyanide輕。駕駛員可以用它來參加長距離的越野賽，例如達喀爾或Baja拉力賽。
目前，Hyanide只有5:1的模型，Schlootz和Keller並沒有將其入投生產的計畫。不過，有多家製造商已表示出對該概念的興趣，因此，在不久的將來，我們可能會看到Hyanide的“柔性履帶”技術出現在投產的型號中。
