發展沿革
設計師Giuseppe Gabrielli設計的Fiat G.50的後繼機。1942年4月30日首次試飛，1943年3月完成評估試飛。
在生產G.55的同時，Fiat 公司還設計了換裝馬力更大的Daimler-Benz DB603A發動機的G.56，只生產了兩架試驗機。戰後被Fiat公司當成試驗平台。
戰後，利用剩餘部件和生產線上未完成的飛機，於1946年9月重開生產線，先後為義大利空軍、阿根廷空軍分別生產10架、30架G.55A(單座戰鬥/教練機)，為阿根廷空軍生產的30架轉供埃及空軍17架；為義大利空軍和阿根廷空軍生產交付了10架、15架G.55B(雙座教練機)。
性能數據
Centaur 半人馬座
性能簡表
設計師或設計單位 Giuseppe Gabrielli
用途 戰鬥機
乘員 1人
發動機 1台*Fiat RA.1050 RC.58 Tifone（颱風）
航程 1200KM
最大速度 630KM/H
升限 12700M
重量 2630/3718KG
外形尺寸 翼展11.85M 機長：9.37M 機高：3.13M
武備 3*20mm Breda-SAFAT (MG-151)
2*12.7mm
2*160KG炸彈
服役歷程
G55戰鬥機菲亞特 G.55“人馬座”(義大利語：Fiat G.55 Centauro)是一架單引擎單座的二戰時期戰鬥機，該機於1943-1945年在義大利皇家空軍及義大利共和國空軍服役。它是由菲亞特在都靈的工廠設計並製造的。 菲亞特G55被認為是5系列(serie5)義大利戰鬥機中最傑出的一個型號。
裝備了戴姆勒-賓士DB605引擎，這種引擎裝備了包括Re2005，MC205等其他義大利的戰鬥機。1943年9月8日後，在其為義大利共和國短暫的作戰服役期間，其牢固和快速的性能向世人證明它是一架傑出的高空截擊機。在義大利北方空戰中，在戰爭的最後一年裡，它經常與英國的噴火、美國的野馬、P47和P38閃電對戰，但是直到大戰結束前，這一款戰鬥機僅生產大約300架左右。
波音公司用G550型飛機投標BAMS項目的動議，則被視為能夠阻止無人機競標成功的努力。
