基本內容
發動機積碳會不知不覺的在發動機內部緩慢沉積，如果您忽略積碳的存在，它會慢慢吞噬發動機動力，降低燃油經濟性，惡化排放，以及導致一系列的發動機故障。您可以幫助燃油系統，讓它發揮持續的、可信賴的性能。路邦F201汽油添加劑，以美國Lubrizol表面活性劑為主要原料，防止燃油燃燒後產生的積碳附著於發動機表面，可有效清除積碳，提升動力，節省燃油，降低噪音，防止燃油導致的發動機故障。
全球最大的添加劑公司Lubrizol在2012年最新研發的表面活性劑，性能全面超越了Basf公司出品的表面活性劑，經實驗綜合性能提升超過18%，個別性能提升67%。因此F201全面地超越了以Basf為原料的快樂跑產品。
PM2.5成為人們熱議的話題,每次加油使用燃油添加劑，在保護髮動機的同時保護環境，已經成為一種環保的用車習慣。目前主流的產品是以basf原料的快樂跑，以Lubrizol為原料的RoabF201，還有使用國產原料的添加劑（例如，中石化，中石油）。建議使用F201或Basf。
為什麼要使用燃油系統清洗劑：
發動機運轉時，噴油嘴溫度在100℃左右，進氣閥溫度在200-300℃之間。在這樣的溫度下，燃油中的不穩定成份，極易產生氧化縮合反應，生成膠質和積碳，沉澱在進氣閥和噴油嘴上，先進的高增壓發動機和使用GDI燃油直噴技術的發動機更容易產生積碳。
堆積在進氣閥上的沉積物，會造成進氣通道截面積減少，進氣效率降低，功率下降，嚴重時會使閥門動作遲緩，關閉不嚴。噴油嘴積碳，會使噴油不暢，燃油霧化質量下降，導致燃油進入燃燒室後，難以完全燃燒，造成發動機啟動困難，怠速不穩，以及油耗加大，尾氣排放惡化，特別在冬天，這些狀況更加明顯。
傳統的解決方法是將發動機拆解後進行清洗，不但費時，更重要的是先進的增壓技術和GDI技術使發動機更加精密，拆解清洗可能會帶來許多後續的問題，因此可以免拆清洗的燃油系統保護劑是全球公認的發展新趨勢，在歐洲和美國已經成為主流。RoabF200的有效組分為原裝進口添加劑，與各種品質的汽油都有很好的兼容性，適用於各種汽油發動機，尤其適合先進的高增壓發動機和最新的燃油直噴技術。使用一罐F200即可為整套燃油系統提供非常卓越的清洗效果，其中進氣閥積碳清除率高達95%，GDI噴油嘴性能恢復率高達99.1%。
n清潔發動機積碳，減少積碳導致的發動機點火故障和怠速不穩；
n保護髮動機，有效潤滑燃油系統；
n一罐就能為整套燃油系統提供非常卓越的清洗效果；
n提升發動機動力和燃油經濟性；
燃油添加劑的分類和原理：
根據燃油系統添加劑的組成和在發動機中產生的不同功能，可分為兩類：一是保潔型燃油添加劑；二是清洗型燃油添加劑。
| 劑型 項目 | 清洗型燃油添加劑 （RoabF200） | 保潔型燃油添加劑 （RoabF201） （或快樂跑） |
| 主要成分 | 聚醚 ,胺（PEA） | 聚異丁烯 ,胺（PIBA） |
| 主要作用 | 快速清洗, 汽車發動機 , 燃油 , 進氣系統 ,中聚集的沉積物 | 抑制汽車發動機燃油進氣系統沉積物的產生 |
| 使用方式 | 階段性使用 | 常期連續使用 |
| 功能 | 類似於治療劑（藥品） | 類似於營養劑（營養品） |
保潔型：燃油中的不穩定成份，在高溫下產生氧化縮合反應，形成積碳微粒，加入汽油中的保潔型添加劑，把這些碳微粒從四面八方進行包圍，形成一個個油溶性膠束，利用膠束間的靜電相斥和立體障礙，阻止它們聚集變大，無法沉積在金屬表面，從而提高燃油品質，這就是保潔型作用原理。
清潔型：當積碳已經聚集在噴油嘴和進氣閥表面時，清潔型燃油添加劑，藉助很強的表面活性，鑽入積碳的孔隙，破壞其結構，並對這些積碳微粒進行分割包圍，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒後通過尾氣排出，這就是清洗型的作用原理。
如何選擇汽油添加劑：
保潔型添加劑加劑量小，在燃油中的濃度低，成本低，通常價格在50元以內，需長期連續使用。它能較好地抑制汽車發動機燃油進氣系統產生的沉積物。其保潔作用顯著而清洗效果弱。
清洗型添加劑加劑量大，在燃油中的濃度高，成本高，通常價格在100元以上，清洗作用強，見效快，只需階段性使用，清洗型燃油添加劑能在較短的時間把汽車發動機燃油系統聚集的積物清洗掉，真正地扮演著一個發動機燃油系統清道夫的角色。
保潔型與清潔型要聯手使用才能達到優勢互補，相得益彰。為了燃油系統長期地保持在一個清潔狀態，建議長期使用保潔型添加劑，並且每行駛5000公里，及時選購清洗型燃油添加劑，讓發動機保持最佳狀態，同時降低PM2.5排放，保護環境。
