歷史追溯
BR.20 於一九三六年在Fiat 的所在地都靈 進行了首次飛行。這種飛機在當時被廣為宣傳，並且被認為是義大利航空設計的典範。在 1937年 ，兩架br.20s參加了當時享有很高聲望的 Istres-Damascus 航空競賽 並且獲得第六、七名的成績. 隨後在 1939 年，一架 br.20的遠程改良型號在Maner Lualdi的操縱下，執行了從羅馬尼亞的斯亞貝巴的不著陸飛行任務，這次行動再次被義大利軍方大肆宣傳。
故事
一九三八年，有85架br.20 被賣給了日本 ，並且以“伊式重爆”為名參加了 第二次中日戰爭執行了不少任務，比如說蘭州轟炸等等。當然損失也不小。由於這種飛機在中國空軍的打擊之下損失慘重，所以，日本帝國陸軍航空兵（Imperial Japanese Army Air Force ）並不滿意他們的表現,這種飛機很快就被Mitsubishi Ki-21取代. 值得一提的是，中國軍隊在一九三九年在宜昌繳獲了一架被擊傷迫降的BR.20，被中國工程師連夜修復後飛往重慶，主要做運輸機使用，一直到抗戰結束。這可能是世界上使用時間最長的一架BR.20。另外還有1架br.20被賣給 委內瑞拉 .
BR.20也參加了西班牙內戰 。在這次戰爭之中，BR.20執行了對西班牙城市Teruel 以及Ebro的空襲任務.由於BR.20的飛行速度比共和軍的I15快，所以，在西班牙內戰之中，並未遭受損失。在戰爭結束時，有9架BR.20參加了西班牙民族主義者軍隊在馬德里的遊行. 有一部分br.20曾在內戰中由義大利空軍交給西班牙民族主義者政府使用.
到義大利加入第二世界大戰的時候，BR.20最新的改型br.20m已完成設計. br.20m在機頭部分做了改動,增加了玻璃窗，取消了機槍.使得視野更好。便於投彈手觀察。BR.20M一共生產了264架。
這種飛機參加了法國戰役 ，並且加入駐 扎在比利時 的義大利“Corpo Aereo Italiano”部隊。這種飛機還參加了不列顛空戰，br.20參與了不列顛空戰期間多次晝夜 空襲行動 ，並且參與襲擊 Ipswich , Ramsgate , Harwich 等地.
戰爭期間, br.20參加了 北非 , 阿爾巴尼亞 , 希臘 , 馬爾他 等地的戰役. 並且還廣泛使用 於南斯拉夫 用來對付狄托 的 游擊隊 . 1943 年，義大利簽訂停戰協定，並且退出戰爭，剩餘的一些BR20移交到訓練部隊,這時，還有八十一架可以使用的BR.20，主要駐紮在 巴爾幹 和義大利等地.這些飛機在隨後的戰爭之中全部消耗殆盡。
BR.20的最終生產的型號是br.20bis，擁有視野更好的玻璃機頭、可收放的尾輪，增加了武器裝備, 1943年3月至七月一共製造了十五架.
