發展沿革
麥克唐納 F3H“惡魔”戰鬥機源自於 1948 年 5 月 21 日由美國海軍航空署提出的發展一種艦載攔截機的招標書。在此份招標書中，海軍希望能夠獲得一種在性能上可以與即將進入現役的陸基戰鬥機相媲美甚至更為優秀的艦載攔截機。
F3H-1N
美國海軍急切地渴求 F3H-1N 儘可能快的入役，原因很簡單，為了對抗他們即將在朝鮮的天空中遇到的後掠翼的蘇聯米格-15戰鬥機。因此，求“機”若渴的海軍甚至在 XF3H-1 原型機首飛前就已經命令將 F3H-1N 投入生產。也許覺得這樣還不夠快，海軍還與在德克薩斯州達拉斯（Dallas）的特姆科飛機公司（Temco Aircraft Corporation）簽署了通過許可證方式生產另外 100 架“惡魔”的契約。（注意這裡的 Temco 不是日本做遊戲的那家公司，而是由 20 世紀 60 年代的大部分時間裡因進行一系列兼併活動而聲名顯赫的詹姆斯.J.凌（James.J.Ling）創立的公司在 1960 年兼併的那家航空製造企業，1961 年凌兼併生產製造飛機和飛彈的沃特公司後，變成 Ling.TEMCO.Vought公司，即凌.特姆科.沃特公司，簡稱 LTV，其產品最傑出的莫過於是 A-7“海盜II”（Corsair II）和F-8“十字軍戰士”（Crusader）。1991 年，成為 LTV 航空航宇公司的沃特航空分部賣給了卡萊爾集團與諾斯羅普航空公司。1992 年，馬丁· 瑪麗埃塔公司與洛克希德公司各出資 50% 收購了 LTV 公司下屬的飛彈和飛機分部，至此 LTV 基本上退出了航空製造業。）
性能數據
| 機長 | 58' 11"（17.9米） |
| 機高 | 14' 7"（4.4米） |
| 翼展 | 35' 4"（10.7米） |
| 空重 | 22,133磅（10,037千克） |
| 正常起飛重量 | 33,899磅（15,374千克） |
| 最大起飛重量 | 33,900磅（15,374千克） |
| 動力 | 1台Allison J71-A-2E渦噴發動機 |
| 單台推力: | 9,700磅（4,399千克） |
| 航程 | 1,370英里（2,206千米） |
| 最大速度 | 647英里/每小時（1,041千米/每小時；562節） |
| 爬升率 | 12,000英尺/分鐘（3,657米/分鐘） |
| 實用升限 | 42,650英尺（12,999米） |
