發展沿革
F2是日本和美國在80年後期開始合作以F-16C/D（block40）為母體研製的多用途戰鬥機。
80年代初期，防衛廳鑒於F1戰鬥支援機已經落後，在90年代開始將步入老化期，因此，在1984年年底提出F1後繼機FS-X計畫。主要要求該機能夠攜帶ASM-1和ASM-2反艦飛彈對海上艦艇實施打擊,其次能夠擔負國土防空任務，並有一定的對地攻擊能力。按照當時的科技水平，要求不是很高，國際市場上有多種型號飛機能擔當此任務。但是，日本沒有這么做，想自己開發，以此提高本國航空工業。由於日本沒有完善的航空體系（比如沒有完整的風洞體系、沒有單獨研製現代發動機的經驗），防衛廳估計開發周期在10年以上。
就在此時，美國來關心了，以其沒有開發先進戰鬥機的經驗，沒有完善的航空工業，自己開發的周期長，費用高，風險高等理由建議合作開發吧。由於上述原因，加上美國的壓力，日本只好接受“建議”。當時，美國提出3種開發藍本方案供日本選擇：就是以F15,F16,F18等為母體進行改進。日本當時認為，改進F15的效果最好，但是，價格昂貴；F－16改造案雖然研發經費和量產後的飛機單價較經濟，但是，綜合性能較差；F18F/A-l8改造案在性能方面沒有問題，雖然研發經費和量產後的飛機單價都不低，但是，F18的對海對地的攻擊能力強，使用和維護費用低，加上是雙發動機，可靠性高，因此，日本一開始就選擇了F18。由於美國人從自身的利益考慮，考慮到當時的F16綜合性能不太強以及及國際市場上對F16的需求較高，因此，強迫日本人接受以第40/42批生產的F-16C為基礎，進行改進。日本果然是日本，在美國面前不敢反對，只好萬般無奈的接受。於是在1988年，FS-X計畫正式開動。
F-2A戰鬥機技術特點
F-2A戰鬥機F-2採用了單發、單垂尾、曲線形大邊條、翼身融合體和腹部進氣道的總體設計，從外形上看幾乎與F-16沒有什麼區別（在外觀上辨別主要看座艙玻璃，F16是整體融合，而F2是兩片加強型），另外兩者幾何寸尺也差別不大，只是F-2的翼展和機長稍大、機高稍小。
事實上，F-2戰鬥機就是以第40/42批生產的F-16C為基礎而設計的，其中新研製部分約占50%。F－2的機身截面基本與F－16相同，但為增加內部容量，稍稍增加了機身中段長度。F－2的機翼進行了重新設計，機翼面積為34.84平方米，比F－16增加了25%，翼展由F－16的9.45米增加到11.13米。每個機翼下有6個硬掛點，同時在翼尖安裝了空空飛彈發射架。
機翼的前緣後掠角為33°22′，扭轉角為2°30′，無上反。展弦比為3.35，根梢比為0.225，相對厚度為4.3%。為了補償由於機身加長和機翼面積增大而增加的力矩，水平尾翼面積由F－16的5.92平方米增加到7.05平方米。水平安定面的展弦比為2.25，前緣後掠為35°，有8°上反，根梢比為0.464。垂尾面積與F-16一致，但在其根部加裝了阻力傘，前緣後掠角為47.5°，展弦比為1.29，根梢比為0.437。F－2還在機身後部增加了兩個腹鰭，每個展長0.699米，面積0.75平方米，前緣後掠為30°，向外傾斜15°，展弦比0.65，根梢比0.653（上述數據采自新軍事網站）。在此說明一下，每個機翼下的6個掛點中都有兩對外接點在一次使用中只能根據需要各選用一個，不能同時使用（如此的浪費）。因此F2的實用外掛點是11個（加上機身中線下的一個掛點）。
最大飛行速度：高空M2.0,海平面M1.1；最大航程不超過3000公里；最大起飛重量可達到22．1噸，最大載彈量小於8000千克；飛機的推重比約1.0；最大盤旋角為19°；翼載為350千克/平米，機動過載為+9G/-3G，最大攻角不會超過28°，最大爬升率為300米/秒，最小盤旋半徑為800米左右。
這些年盛傳F2採用7項隨控技術（能使飛機在不改變機頭方向的前提下改變飛機的飛行方向），在保持最高速的情況下，最小迴旋半徑為1600米（F15和F16要5000米以上），不過這裡就有疑問了~~~~~~~~~能達到如此水平的戰鬥機只有加裝了可變矢量發動機的戰鬥機才能做到，美國人當時並沒有這種技術，而日本的風洞體系並不完整，加上線傳控制技術的原代碼不肯提供，日本怎能研製出這種技術？？？
F2採用一套3餘度數字式線傳飛行控制系統以及一套模擬式備份系統。主儀錶板由1個平視顯示器、3個多功能彩色液晶顯示器（還有一個小型輔助彩色液晶顯示器）和正前方控制板組成。控制桿在右手邊，油門桿在左手邊，與F－16類似。導航系統由慣性參照系統、地圖生成器、大氣數據感測器系統、塔康、和雷達高度表組成，性能非常先進。F－2的電子系統由一套集成電子戰系統和一個先進的干擾禁止單元組成。火控系統包括火控雷達、任務計算機和外掛管理設備。火控雷達是一部有源相控陣雷達，天線由800多個高功率發射/接收模組組成，通過計算機對電磁波的相位控制，可快速運轉和變換，避免了天線的機械掃描，精度較高。畢竟由於F2的機頭空間較小，難於安裝更大的雷達，所以該雷達對海上大型目標如驅逐艦的探測距離為148~185公里，但是對空中非隱形戰機的探測距離只有65公里。再說，日本人本來就是很精細的，但是在大的方面居然迷失了方向，連光學觀瞄都沒有安裝，更不用說頭盔瞄準系統了。
F2由於是在F16C基礎上擴大發展而來，因此動力系統也決定選用換裝推力更大的Fl10-GE-129發動機。該發動機是一種雙轉子發動機，壓縮段為9級，總增壓比為32(性能非常好)。最大加力推力為12899(daN),中間推力為7568(daN)，加力耗油率為2.02~2.06(kg/(daN*h) )，中間耗油率：0.70( kg/(daN*h) )，推重比為8，涵道比為0.76。重量為1809千克。從上面的數據我們可以看出，由於該發動機的涵道比較高（相對戰鬥機發動機，涵道比越高，耗油率就越低，但是，涵道比越高，迎風面積就越大，推重比就會下降）。
巡航的耗油率較低，但是，其加力耗油率就較高，且加力壽命較短。由於壓縮比較高，因此其加速的性能相對俄國發動機較差（就像柴油機和汽油機一樣原理），相對其它國家的發動機要好多。由於美國人的精密加工技術好，選用的材料質量好，因此該發動機的壽命較高，大修時間較長，這是比俄國發動機遠遠優勝的地方。總的來說，該發動機還是非常優秀的。
F2的主要作戰任務是反艦，因此F2在反艦方面的武器，攜帶了2枚ASM-1或ASM-2反艦飛彈進行反艦任務。ASM-1反艦飛彈也稱80式空艦飛彈，射程為50公里，其改進型為ASM1-C反艦飛彈，射程為65公里，採用慣性中導+主動雷達末端制導，採用150公斤重的半穿甲戰鬥部，巡航速度為M0.9。ASM-2也叫93式空艦飛彈，ASM-2的推進系統為渦噴發動機，射程增大到100公里。末端導引改用紅外成像制導，抗干擾的能力也增強很多。但戰鬥部和巡航速度與ASM-1一樣。
另外，F2居然還能攜帶兩種型號的CCS-l雷射制導“反艦炸彈”，其中1型重227千克(500磅)、H型重340千克，這種制導炸彈完全可發射後不管，但是該彈是自由落體彈，射程只有3～5公里，如果F2攜帶這種進行反艦任務，F2就是世界上性能最好、最昂貴的“神風”自殺飛機。據說F2攜帶這些反艦炸彈是用來轟炸漁船的。
在空戰方面，F2也有多種先進武器，AIM-9L、AAM-3短程空對空飛彈和AAM-4、AlM－7F/M中程空對空飛彈。其中AAM-3和AAM-4為日本生產，AAM-3是在“響尾蛇”的基礎上改進而來，據說其紅外導引頭的“視角”比AIM-9L飛彈還要廣，敏捷性更高，彈頭威力更大。
AAM-4(99型）是在1980年就開始研究的中距飛彈，但是隨著AIM-120的服役，日本發現AAM-4的原有設計性能已大幅落後，於是根據AIM-120的性能對AAM-4進行了改進，1996年交付使用、並於1999年開始批量生產。日本正在研製一種叫AMM-5近距全向紅外格鬥飛彈，用於裝備F2和F15J戰鬥機。日本聲稱該彈具有大機動過載、近距全向格鬥能力。另外，F2還保留了F16C裝備的六管20毫米M61機炮，發射速度是每分鐘6000發，最大攜彈量511發。從上述可以看到，F2的空戰武器還是很先進的，但是，武器再先進，還得有很好的機載火控系統，然而，F2的火控雷達對非隱形目標的最大探測距離只有65公里，那跟蹤距離更短，還有沒有裝備光學觀瞄與頭盔瞄準。無法充分發揮機載武器的最大性能。
因此，就F2的空戰能力性能並不強。如果用來對付第2代戰機的話，還算過得去，但是如果對付普通的第三代戰機，根本就沒有多大的優勢，如果對於SU27/30系列，很可能會處於劣勢。在對地攻擊武器方面，F2隻有GCS-I和GCS-II自由落體制導炸彈、CBU-87集束炸彈，以及RL-4、AU-3A和RL-7火箭發射器，這三種火箭發射器分別可裝4枚137毫米火箭、19枚70毫米火箭和7枚7O毫米火箭。攻擊能力相當薄弱。但是，以日本的科技實力，如果將ASM-1和ASM-2改進，作為空地飛彈，完全是可行的，但是其價格也是非常昂貴的。
由於設計及試飛當中發生的眾多故障問題，使得原計畫中要將F-2主翼下掛載4枚反艦飛彈，以進行反登入作戰的射擊目標泡湯。該款機的存在價值幾乎蕩然無存。2004年12月，日本發表防衛大綱，根據該大綱制定的「中期防衛力整備計畫」（中期防）也同時公布。「中期防」規定原訂要配備130架的F2戰機，4年了卻只配備了98架，之後就停止採購。這代表由美日合作開發了近20年，耗資1.5兆日元，生產一架要120億日元，號稱世界最貴的戰鬥機，規劃將成為日本下一世代主力支援戰鬥機的日本F2戰機，正式被日本當局放棄。失敗的重要因素是美國爸爸的“幫忙”。
在研製過程中，美國人從日本「搶」來的“戰鬥機主翼一體成形複合材料技術”，而自己得關鍵技術卻不肯轉讓日本。美國對國家利益的堅持，讓向來親美不敢吭聲的日本當了冤大頭。最後，使得這所謂的共同開發到後來居然？用全部由日本負擔，而且美國提供的技術都由日本出錢購買，但日本提供的技術卻全部無償送給美國。美國人充分占盡日本的便宜，其次是日本官僚與政治人物的親美心態，對美國的無理敲詐無法抗拒，最後就是日本方面的主事者對浪費人民的血汗錢麻木不仁，在知道事態不妙後也怕承擔責任而不當機立斷。由於上述因素，於是造就出了世界上最貴但性能卻極差的戰鬥機F-2。用中國的通俗語言說，F2就是日本的日本雞肋！
性能數據
機組人員：1人
發動機數：1台
最大起飛重量：22.1噸
機長：15.52米
翼展：10.8米
機高：4.86米
發動機推力：75.7千牛
加力推力：131.7千牛
作戰半徑：834公里
外形尺寸
翼展（含翼尖飛彈滑軌） 11.13米
展弦比 3.3
前緣後掠角 33°12’
機翼面積 34.84米2
主輪距 2.36米
前後輪距 4.05米
重量及載荷
空重 9527千克
最大內部燃油 3602千克
最大外部燃油 4422千克
F-2A背部特寫設計最大起飛重量（帶外掛） 22100千克設計最大著陸重量 18300千克
最大翼載荷 634.3千克/米2
最大功率載荷 168千克/千牛
最大平飛速度
高空 約M2.0
低空 M1.1
作戰半徑（攜帶4枚反艦飛彈、2枚空空飛彈
和2個2272L的副油箱執行反艦任務）>834千米
設計限制過載
起飛重量為12000千克 +9/-3g
最大起飛重量 +4.4/-1.6g
