F-16A/B之製程批次管理可分為B10ck l、5、10、15 (OCU、ADF)、 20、 MLU等，另外還有使用不同發動機與次系統實驗計畫之F-16/79/101、F-16CCV、F-16AFTl/CAS/GCAS、F-16VISTA/MATV，與未曾實現的海軍型F-16/LTVl600、F-16 SFW前掠翼機與STOVL E7短場起飛垂直降落機，F-16A/B B10ck l外形上最顯明的特點就是黑色的雷達罩與機首雷達預警天線整流罩，而B10ck 5雷達罩就改為我們今天所看到的灰色了。第一架F-16Block l機於1979年1月6日撥交猶他州希爾空軍基地之388聯隊開始服役、第一架外銷的F-16則在同年2月由比利時接收。 1982-84年間Block l與Block5在做小部改良之後提升為Block10之標準，在外型上最容易分辨的地方在於進氣口下緣有一片狀之UHF天線，可掛載GPU-5/A機槍吊艙與具有較小的矩形機尾水平穩定翼。 1994年美國欲將一批Block10以「聯軍軍力提升(Coalition Force Enhancement， CFE)」計畫(賣給以色列、土耳其、阿根廷、巴西、摩洛哥、西班牙與菲律賓等國，以換取可以購買新F-16C/DBlock50/52的經費來源，但是除了以色列之外的國家均未成功，導致大批Block 10除役改裝為地面教學機或者是庫存戰備機。
從Block l5開始F-16開始改用大垂直尾翼，其AN/APG-66雷達開始擁有較短偵搜距離的「掃描時追蹤(track whi1e scan， TWS)」模式、Have Quick加密UHF以及敵我辨識器。巴基斯坦的F-16A/Block 15曾擊浚落了8架前蘇聯或者是阿富汗的飛機，但是後來所訂購併已付款的OCU機竟遭美國以該國發展核子武器的理由禁運(直到最近美國才同意開始撥款還錢);在台灣爭取購買F-16的時候，也有傳出過美國欲將此批庫存在亞利桑那州基地之舊飛機賣給台灣的傳言。 B10ckl5共有49種小改良構型，「多國多階段性能提升計畫(multinational Staged1mprovement Program， MSIP )」第一階段(MsIP Siage I)便是對F-16A/B進行機體結構與內部配線上的補強與更改。
F-16A/B Block20
Block20是F-16A/B最新的一個批次，目前為止只有台灣在使用。Block20採用Block15的機身、C/D Block50/52的主翼和垂直尾翼，再加上A/B Block15OC與C/D Block30/40所使用的F100-PW-220發動機。大型主翼通訊垂直尾翼增加了載彈量以及低空低速高攻角狀態下的偏航操作穩定度，推力巨大的發動機加上Block15較輕的機身使得Block20有優異的作戰性能，美國空軍甚至認為Block20加上優異的電子設備後，在空戰性能方面甚至比C/D Block30/40更為優秀
Block20的各個分系統的水平更是與F-16A/B的前幾種構型先進許多，其採用AN/APG-66(V3)雷達、與C/D相同的廣角抬頭顯示器，以及比C/D Block50/52更加優秀的彩色多功能顯示屏。AN/APG-66(V3)雷達具有強大的多目標處理能力與對地繪圖與地形跟蹤能力，目前具有傳送可制導AIM-7M半主動超視距中程空對空飛彈高雷達重複頻跟蹤波的能力，但仍不具備制導AIM-120的能力，再加上上擴充能力強大、計算速度快的新型模組化任務電腦，具有無限的發展能力。以台灣空軍使用的F-16為例，其任務電腦具有64位處理以及60M的擴充記憶體，每秒可運算150百萬次，而美國空軍的360架F-16A/B和700架F-16C/D則要到2000年才開始換裝同級的電腦。
F-16從Block 25開始稱為C/D型機，其與A/B最大的不同包括了較大的垂直穩定翼(根部前方有一明顯的UHF天線)、換裝AN/APG-68雷達、廣角抬頭顯示器等，並且可發射AlM-120主動中程飛彈與飛彈與AGM-65D紅外線導引型小午飛彈。
一開始Block 25交機時配備的是Fl00-PW-200發動機，但採用的是類比式控制系統，飛行員反映在油門操控上有時不能符合作戰需要;再加上美國國防部欲打破普惠公司在F-16發動機使用上的壟斷局面，所以引進了「通用發動機室」之觀念。於是從1984年7月起的MSIP Stage Ⅱ提升計畫便將所有的Block 25機改成使用數位式全權發動機控制系統的Fl00-PWW-220/220E，並從Block30/32開始可以使用奇異公司的Fll0-GE-100發動機。一般來說，雖然發動機是可以互換，但是一個部隊里並不會同時使用兩種發動機以免擾亂後勤體系;而且使用GE發動機的部隊大部分在國外駐防的美軍基地，美國國內的飛機大部分使用PW發動機美國海軍前兵器學校。
F-16N乃從F-16C/D Block 30B/C/D/E修改而來，包括拆除M61Al機炮、改裝AN/APG-66雷達、部分結構連結改為鈦金屬、使用推力較大的奇異Fll0發動機，以及拆除所有與武器發射相關的線束和機制等等。這些修改使得F-16N成為最靈敏、空戰性能最優秀的F-16，但是由於過度高G使用導致結構問題頻緊、以及美國海軍認為這少量(26架)的F-16交由民間商維的經費過高，再加上假想敵部隊的縮編計畫，故這批飛機均已在1994-5年間除役不用。美國空軍雷鳥特枝小組原本使用A/B機作為表演機，爾後亦已轉為操作Block 32。此批飛機除了加裝噴油管以製造彩色煙霧效果之外並沒有任何其它任何的修改，美國空軍要求此批11架飛機必須於72小時之內可以改回具有執行戰鬥任務能力的飛機。
1990年11月26日，美軍希望用一種先進的戰鬥攻擊機取代速度慢、機動性差、火控設備落後的A-10攻擊機。為此美軍計畫改裝400架F-16C/DBlock30/32，換裝相應設備以適應近距空中支援(CAS)和戰場空中遮斷(BAI)任務。這一計畫即A-16計畫。計畫換裝的設備包括一個全球衛星定位系統(GPS)，數字地形系統(DTS)，系統加固，模組任務計算機，和自動目標管制系統(ATHS)。
F-16C/D Block 40/42
Block40/42(也有非正常稱為F-16CG與DG)於1988年12月起開始交機與美國空軍，其撥交時配備奇異發動機的稱為Block 40、配備普惠發動機的稱為Block 42。配備有維修間隔提升為100小時的AN/APG-68(V)火控雷達、可掛載LANTlRN及AAQ-13(導航用，配置於進氣道左邊硬點)與AAQ-14(標定用，配置於進氣道右邊硬點)吊艙可進行精確或者是夜間攻擊、可提供地貌飛行功能的四頻道全權數位式飛操系統、輔助包線機槍照門、 GPS以及結構增強了的機身。美國空軍駐義大利Aviano空軍基地31聯隊的39架Block40於1995年12月加裝了IDM，稱作具有"快速反應能力的精準攻擊"戰鬥機，是為Block 40機中第一批加裝IDM的部隊。
F-16C/D Block 50/52
F-16服役中飛機的最新批次就是C/D Block 50/52了，於1991年9月起開始美國空軍接收Hock 50/52的部隊正是第一個接收F-16A/B Block l的猶他州希爾空軍基地之388聯隊。其撥交時配備奇異Fll0-GE-129IPE發動機的稱為Block 50、配備普惠Fl00-pW-229IPE發動機的稱為Block 52(IPE指發動機性能提升計畫)。Block 50/52改裝AN/APG-68(V5)火控雷達，加裝ALR-56M先進雷達預警器、ALE-47 Group A誘餌撒布器、HaveQuick ⅡA UHF軍規無線電收發器、IDM、彩色地貌繪圖多功能顯示幕、 DTS、雷射環式INS(漢威公司的N-423)等;其並不具備掛載LANTIRN吊艙之能力，但是可以裝置AN/ASQ-213反輻射飛彈標定系統(HTS)，放可以取代F-4G 40-80％之功能執行敵防空火力壓制及俗稱Wild weasel之野鼬任務;加裝HTS的Block 50/52稱為50D與52D，亦有非正式的名稱為F-16J與DJ。
F-16最新、但是尚未生產的批號是Block 60/62，其預計將一套類似LANTIRN的系統整合進機身內、僅將偵測器裝置於機身外;增大25％的主翼與水平尾翼;配置奇異或是普惠IPE等級之發動機;機背上加裝與以色列類似之適形油箱以增加航程等。目前有訂購意願的僅有阿拉伯聯合大公國，但是似乎洛馬公司比較想要銷售F-16C/DBlock50/52。
