戰機簡介
F-15SE根據波音公司透露，f-15se的向外傾斜15度的尾翼只是展會上的擺設，並沒有跟戰機結為一體，再加上其造價1億美元，據專家估計幾年內f-35造價也將縮水至1億美元，如此昂貴的造價和沒有多大優勢的三+戰鬥機f-15se或面臨停止生產。
在懸掛油箱內掛載彈藥的情況下，F-15SE的航程會縮短333－370千米。除此之外，如果安裝這種新型懸掛式油箱，F-15SE將無法使用F-15“攻擊鷹”上標配的傳統彈藥掛架。當然，在必要時，新型油箱也可被卸下，更換為傳統的彈藥掛架。
雖然將F-15SE原先保形油箱的位置置換成武器艙後，其飛行距離將會比F-15E攜帶保形油箱時有所減少，但是其極速仍將高達2.5馬赫，而且其原先的空戰能力也絲毫不受影響。
波音公司還專門為F-15SE開發了新型的數位化無線電機載設備。同時，如果客戶有需求，還可為F－15SE塗裝具有吸收雷達波能力的“隱形”塗料，使得飛機的隱身性能大大增加，Rcs（RadarCross-Section雷達散射截面）減小到兩平方米，比其對手蘇霍伊公司的Su-27要低得多，飛機將在對手發現自己前很早就發現對方。除此之外，與F-15相比，F-15SE的尾翼結構也有所改變－－其尾翼由基本型號時的垂直設計改為向外傾斜15度。
除了在匿蹤的強化以外，F-15SE也將配備和F-22A以及F/A-18E/F同等級的先進整合航電系統和主動電子相位陣列雷達(AESA)，更提升其視距外作戰能力。
波音公司發言人布萊德·瓊斯表示，在17日展示的F-15SE並未塗裝“隱形”塗料，但可根據用戶需求加裝。他同時指出，目前的F-15“攻擊鷹”均可通過加裝懸掛式油箱、“隱形”組件和數位化機載系統改進為“沉默鷹”。
波音公司指出，每架F-15SE的生產成本將達到約1億美元。波音公司希望能夠接到多達190架的F-15SE，主要的目標客戶為新加坡、韓國、以色列和沙烏地阿拉伯。不難看出，F15SE是波音公司與洛克希德馬丁公司F35競爭的有力對手。
據悉，F-15SE的飛行測試將於2010年第一季度開始。
研製歷史
F-15SE2009年5月，據《耶路撒冷郵報》披露，如果美國不允許以色列修理F-35的計算機系統，那么後者可能轉購F-15SE戰鬥機。2008年，以色列獲得美國國防部的批准，可以斥資近200億美元購買75架F-35戰鬥機。但是，美國人擔心如果允許以色列私自修理F-35的計算機，那么以色列空軍將可能獲取相關的保密技術。以色列則認為，出於作戰需要，以色列必須具備實時修理受損計算機的能力，因為戰爭期間，以色列不可能把受損的計算機系統拿到美國去修理。如果沒有自主權，F-35將對以色列空軍失去意義。在計算機修理問題上的分歧、加上美國反對為F-35綜合以色列的系統以及F-35現在高達1億美元的成本，使得以色列國防部已經向波音公司詢問了F-15SE“沉默鷹”戰鬥機的細節。F-15SE增強了隱身性能，且成本遠低於F-35。F-15SE的武器內置，裝備先進的飛控、雷達和電子戰系統，使用吸波塗料後，它具備更小的雷達截面積。F-15SE可以內掛AIM-9和AIM-120等空空飛彈以及JDAM和SDB等空地武器，其生存性改進包括採用BAE系統公司的數字式電子戰系統和雷聲公司的AESA雷達。此外，與F-35不同，F-15SE向用戶“開放”，便於改進升級。目前，以色列尚未在F-35和F-15SE之間做出選擇，兩者均為潛在的採購對象。除航電系統保密問題外，在預算限制和金融危機的大背景下，成本可能成為採購的主要考慮因素。
2009年6月，波音表示將把F-15“沉默鷹”原型機的首次飛行試驗時間推遲6個月，此舉是為根據國際客戶的要求而增加飛機新特性留出時間。預生產型“沉默鷹”的首飛原本定在2010年第一季度。不過現在試飛推遲到了2010年第三季度。初步的飛行試驗聚焦於保形油箱的使用，正在進行的重新設計是為了實現武器內埋。其他的設計特徵是為了降低雷達反射截面，如前緣的隱身塗層和傾斜垂尾，都將在之後的飛行試驗中驗證。此外，新造的“沉默鷹”還包括數字電子戰系統和數字電傳控制系統。波音上周在巴黎航展中的一份公告中列出了新的飛行日期，當時公司重申將保障開發計畫。波音官員在23日表示：“我們發現一些潛在的國際合作開發夥伴對該機有興趣。這些機遇我們想花些時間考慮。”公司本來只是想進行內部研發，但是波音軍用飛機總裁Chris Chadwick在航展前表示，他打算在巴黎尋找來自其它國家潛在的合作開發資金來源。已經裝備F-15的以色列表達了興趣。其它的包括日本、新加坡、韓國和沙特。美國空軍也可能是候選人，儘管它仍舊關注著五代機F-35和F-22的採辦。波音與潛在海外客戶的談判似乎激勵了項目關注點和“沉默鷹”組件設計的改變。F-15未來戰鬥機項目經理Brad Jones在航展前發布的簡報中表示，波音正在進行保形油箱的權衡研究，包括如何開門和發射武器。他說：“我們正在尋找電的、液壓的、氣動的和聯合的方法。多快能把飛彈發射出去是一個問題。”根據以前透露的計畫，波音的設計關注於全電作動器。潛在的國際客戶還對保形油箱艙能裝載什麼其它載荷感興趣，比如側視雷達或者寬頻電子干擾發射機。Jone在3月表示波音開放可以內裝武器的保形油箱的合作生產。
2010年1月波音公司已經完成了F-15SE“沉默鷹”（Silent Eagle）準隱身（semi-stealthy）戰鬥機原型機的雷達反射截面（RCS）性能試驗，這使該項目朝著今年7月末首飛這一目標邁出了重要的一步。據波音公司透露，F-15SE的RCS測試工作於2009年8～9月間在波音公司的聖路易斯測試廠房內進行，共持續了兩周時間。參加測試的試驗機是波音公司從美國空軍租借的，編號為F-15E1。在測試中對F-15SE可能採用的多種吸波塗層進行了評估，最終選擇了其中一種並將其套用到在F-15SE機體的某些部位上。波音公司負責F-15項目的副總裁Mark Bass表示，此次RCS測試達到了預期目的，但他拒絕透露吸波塗層的有關細節以及準確的RCS數據。值得注意的是，參加此次RCS測試的F-15SE試驗機仍然採用了標準垂尾，並沒有外傾15度。目前波音公司已經將韓國視作F-15SE飛機的首家客戶。根據即將開始實施的F-X3戰鬥機採購計畫，韓國將購買60架新型戰鬥機，波音公司將其視作F-15SE的首次出口商機。
2010年2月波音公司已經取消為F-15隱身型“沉默鷹”的原型機和生產型加裝獨特傾斜尾翼的計畫。F-15SE試飛原型機將添加雷達吸波材料，保形油箱改成了武器艙，而傾斜尾翼方案已被放棄。今年晚些時候，波音公司將開始武器發射試驗。在7月或8月，一架內武器艙經過修改的F-15會試射AIM-9或AIM-120飛彈。波音公司還確認，F-15SE將優先提供給韓國。韓國計畫在2011年初發起一項戰鬥機競標，洛克希德?馬丁公司的F-35也在其考慮之列。波音將F-15SE作為一種新概念推出，這種概念為戰鬥機提供“戰爭首日”構型，使之具備突破受保護的空域而不被發現的能力。F-15SE還裝備了BAE系統公司的先進數字電子戰系統和雷聲公司的APG-63有源相控陣雷達。
訂單情況
值得注意的是，F-15SE最初的預想買家並非美國空軍，而是以外銷為主。美國一向反對高性能匿蹤戰機的出口，如F-22A甚至被國會立法禁止出口，F-35的出口版本其匿蹤性能遭"降級"等.......，因此波音此舉開發F-15SE能否出口仍須仰賴美國政府的態度。特別的是在F-22A減產後，F-35計畫延遲的當下，波音選在此時推出F-15SE是否有和洛克希德馬丁互爭訂單的涵義潛藏著，也非常值得懷疑。F-15SE鎖定的買家是韓國、新加坡、日本、以色列、沙烏地阿拉伯等......，但傳聞美國空軍也在評估F-15SE的可行性，畢竟F-15SE如果由原有的F-15改造的話所需的經費將遠低於新的F-35,而其強大的空戰能力以及高達700架的潛在改造機會(美國空軍有約500架F-15A/B/C/D和200架F-15E)也能和F-22A高低搭配構成強大的空優戰力，同時讓F-35回歸其匿蹤打擊機的本務，專注在對地攻擊及僅擔負部分防空任務上。
詳細參數
| 長度 | 19.43米 |
|---|---|
| 翼展 | 13.05米 |
| 高度 | 5.63米 |
| 翼面積 | 56.5平方米 |
| 翼剖面 | NACA 64A006.6 / NACA 64A203 |
| 空重 | 14300公斤 |
| 最大起飛重量 | 36700公斤 |
| 發動機 | 二具普惠F-100-229後燃式渦輪扇(渦輪風扇) |
| 推力 | 每具推力129千牛頓 |
| 最大燃油量 | 16000千克 |
| 性能數據（F-15SE） | |
| 最大速度 | 2.5馬赫以上(1650+mph/2650+km/h) |
| 巡航速度 | 0.9馬赫（海拔13700米） |
| 爬升率 | 每分鐘50000英呎以上 |
| 最大升限 | 60000英呎/18200米 |
| 最大航程 | 3900公里 |
| 作戰半徑 | 800海浬以上 |
| 武器裝備（F-15SE） | |
| 機炮 | 20毫米M61火神式機炮與510發子彈 |
| 火箭 | 美軍各式火箭萊艙 |
| 飛彈 | 美軍各式巡航飛彈/ 各式地/空攻擊飛彈 |
| 炸彈 | 各式自由落體/導引炸彈 |
| 電子作戰系統 | APG-82主動式電子掃描陣列雷達 數位線傳飛控系統 洛克希德馬丁先進電子光學追蹤器(advanced electro-optical targeting) 紅外線搜尋及追蹤器(IRST，infra-red search and track) Link 16北約戰術資料共享系統 |
