EJ200渦輪風扇發動機:EJ200是歐洲四國聯合研製的先進雙轉子加力式 -百科知識中文網

概況

名稱 EJ200加力渦輪風扇發動機

牌　號　EJ200

用　途　軍用渦扇發動機

類　型　渦輪風扇發動機

國　家　國際合作

廠　商　歐洲噴氣渦輪公司

生產現狀　研製中

裝機對象　歐洲戰鬥機EF2000

研製情況

EJ200是歐洲四國聯合研製的先進雙轉子加力式渦輪風扇發動機，用於歐洲聯合研製的90年代戰鬥機EFA(現編號EF2000)。參加研製工作的有英國羅·羅公司、德國發動機渦輪聯合公司、義大利菲亞特公司和西班牙渦輪發動機工業公司，各占份額33%、33%、21%和13%。1985年8月，先由英、德和義大利三國集團發起EFA計畫，同年9月西班牙加入該集團。1986年12月，負責EJ200發動機研製的歐洲噴氣渦輪公司(Eurojet Turbo GmbH)在慕尼黑註冊。1988年11月簽訂發動機研製契約，同時首台EJ200設計驗證機在德國慕尼黑運轉。1989年12月，三台設計驗證機共積累運轉650h，達到設計驗證機要求。1991年10月EJ200原型機首次運轉。計畫將製造20多台原型機用於地面和飛行試驗。預計1996年可能交付生產型EJ200。

在發動機設計要求中，除要達到高推重比(10)和低耗油率外，特彆強調高的可靠性，耐久性和維修性以及低的壽命期費用。例如：平均故障間隔時間大於100EFH*，空中停車率小於0.1/1000EFH，維修工時不大於0.5MMH**/EFH。採用的新技術主要有：損傷容限和高效率的寬弦葉片、三維有粘的葉輪機設計方法、整體葉盤結構的風扇和壓氣機、單晶氣冷渦輪葉片、粉末冶金渦輪盤、刷式封嚴和具有故障診斷和狀態監控能力的FADEC。在開始執行EJ200研製計畫之前英國羅·羅公司專門研製了XG-40驗證機，以便在實際發動機環境下驗證新的設計技術。為EJ200打下技術基礎。

除歐洲戰鬥機EF2000外，EJ200發動機其他可能的用途有：垂直/短距起落歐洲戰鬥機2000、“狂風”戰鬥機改裝、F/A-18、義大利馬基航空公司與巴西航空工業公司合作研製的AMX、“陣風”、巴基斯坦的F-7和印度的LCA戰鬥機。

構造

結構和系統

風　扇　3級軸流式。採用三維跨音速寬弦葉片。懸臂支承，無進口導流葉片。第3級為葉盤結構。

壓比約4.0。

高　壓

壓氣機　5級軸流式。第1級有可調進口導流葉片並採用葉盤結構。

燃燒室　環形。無煙。帶蒸髮式噴油嘴。

高壓渦輪　單級軸流式。氣冷渦輪葉片採用低密度單晶材料和隔熱塗層，渦輪盤材料為粉末冶金材料

U720。

低壓渦輪　單級軸流式。葉片和輪盤材料分別為單晶和粉末冶金。

加　力

燃燒室　燃燒和混合型。採用多根徑向火焰穩定器。

尾噴管　全程可調收斂-擴張式。

控制系統　FADEC，具有故障診斷和狀態監控能力。

滑油系統　零過載或負過載滑油系統。

EJ200渦輪風扇發動機

基本信息

概況

研製情況

構造

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