技術特點
ECO智慧型發動機1、D-VVT電子可變氣門正時系統：是這一技術中的最高級形式，在節省燃油的同時，大大提升動力表現和發動機回響能力。
2、電子節氣門控制：供油更精確，有效控制油耗，提高燃油經濟性。
3、筆式點火線圈：將火花塞和點火線圈“合二為一”，減少了能量損失，增進燃燒，提高燃油能效。
4、自動調整正時鏈條：終身免維護，降低維護成本。
5、油冷噴注納米活塞：採用納米技術可延長活塞壽命，降低冷啟動噪音，有效控制積碳；噴注油冷技術更可有效散熱。
6、雙對旋平衡軸：降噪減震，消除慣性振動。
ECO智慧型發動機的優異性能和潛力得到了下列權威獎項的肯定：
1、ECO智慧型發動機最近被美國權威雜誌《Auto World》評為“2006年十佳汽車發動機”;2006/2007度 “中國芯”十佳發動機
2、ECO智慧型發動機在美國高速直線汽車賽(NHRA、上爆發出高達1250匹馬力的非凡動力，於2004年獲得25個分站賽的17站冠軍，打破多項賽道紀錄，彰顯超群實力，其卓越性能、優異的原型設計和驚人的耐用度得到參賽車隊的一致讚譽。
ECO智慧型發動機家族的發動機真正得到了全球用戶的肯定，裝載在通用汽車全球旗下所有的品牌，包括瑞典薩博、德國歐寶。
分類簡介
| 先進技術 | 技術優勢 | 客戶利益 |
| 1 、全鋁合金材質 （All Alloy ） | 缸體、缸蓋採用鋁合金材質，先進工藝製造使發動機重量下降20%。 | 鋁材料的輕質特性減輕了發動機的整備重量，增強了降噪減震性能，對燃油經濟性做出了很大貢獻。 |
| 2 、D-VVT 電子可變 氣門正時系統 （Dual-Variable Valve Timing ） | 進、排氣門均採用持續可變正時系統，是這一技術中的最高級形式。它提升了引擎功率，實現了低轉數區域的大扭矩輸出——在2400rpm的低轉數區即可擁有90%的峰值扭矩，極大地提升了引擎的回響性。 | 在節省燃油的同時大大改進了日常行駛環境下的動力表現。 |
| 3 、電子節氣門 （Electronic Throttle Control ） | 綜合油門踏板位置和腳踩踏板的速度，以及如發動機轉速、冷卻液溫度、底盤電子控制信號等信息，改進了節氣門的反應速度與控制精度。 | 完全避免了機械式的油門踏板桿系中諸如間隙、磨損等引起的誤差，使發動機運轉更精確平穩和油耗更低。 |
| 4 、油冷噴注納米活塞 （Oil Jets Cool Pistons ） | 納米技術進行活塞聚合物塗層處理而油冷活塞在引擎運轉時，強化向活塞底部噴射油霧的質量，降低了活塞溫度。 | 納米技術使活塞與缸體更加耐磨，並減輕了冷啟動噪音，還有助於控制積碳，防止爆震。油冷噴注通過延長活塞壽命來延長發動機使用壽命，同時大大改善由於夏季堵車造成的發動機溫度較高的現象。 |
| 5 、筆式點火線圈 （Coil-on-plug Ignition ） | 將火花塞和點火線圈“合二為一” ，且為數字式精確控制每缸點火。 | 增進燃燒，提高節油能效。 |
| 6 、雙對旋平衡軸 （Twin Counter-Rotating Balance Shafts ） | 兩根平衡軸以兩倍於曲軸的轉速運行，消除慣性振動。 | 提供優秀的降噪減震特性。從設計上保證了發動機平穩運轉 |
| 7 、最先進發動機控制 模組 （32-Bit Engine Control Module ） | 目前最尖端的E67 32bits ECM 處理器，更大的內外RAM，連同GM-LAN控制器區域網路技術，使之成為一個智慧型化的整體，輕鬆實現全車數據共享。 | 更快的信息處理能力集合車載自診斷、牽引力控制計算，提高燃燒效率，更省油節能。 |
| 8 、自動調整式全鋼正時驅動鏈條 （Zero-Maintenance Chain Camshaft Drive ） | 驅動系統與凸輪軸正時系統和水泵驅動系統均為免維護的鏈 |
