建造歷史
E-2C預警機設計特點
E-2在氣動結構上採用常規布局。採用全金屬懸臂式上單翼，中央翼段為三梁多肋機加蒙皮盒形結構。外翼段用裝在後樑上的斜軸接頭鉸接，翼內的雙向作動筒可將機翼摺疊到與機身側面平行的位置。機翼前緣有充氣防冰套，內側機翼前緣能打開，以便維護飛行操縱系統與發動機操縱系統。機翼後緣外側為襟副翼，在富勒式襟翼放下時它會自動下垂。E-2C各操縱面均用不可逆助力器操縱，有人工感覺裝置。操縱系統可由自動飛行操縱系統控制，也可用人工操縱並輔之以自動增穩控制。
機身為全金屬半硬殼式，在機身上方機翼前有冷卻系統散熱器艙，機身中部支架上有圓盤式雷達天線罩。採用懸臂式四垂尾尾翼，前緣有充氣防冰套，垂尾後有三個雙鉸鏈式方向舵。平尾上反角11°，尾翼有一部分用玻璃鋼製造以減少雷達反射波。機腹裝有液壓收放前三點式，有氣壓緊急放下裝置，可轉向的前起落架向後收，主起落架向前並鏇轉90°以後平放入短艙底部。具有液壓-氣動式減震器，主輪規格36×11-VII型24層，胎壓17.9×105帕(18.25公斤/厘米2)。在陸上使用時為14.5×105帕(14.79公斤/厘米2)，採用液壓剎車。機尾有液壓收放式尾橇和攔阻鉤。
性能參數
E-2C預警機發動機：2台T56-A-425渦輪螺鏇槳發動機，單台功率3661千瓦
空重：17256千克最大起飛重量：23540千克
最大平飛速度：626千米/小時
預警巡航高度：9144米
實用升限：10000米
最大航程：2550千米最高速度：350節（648公里/時）
巡航速度：256節（474公里/時）
轉場距離：1,462海浬（2,708公里）
續航時間：6小時
載員：5人(2名飛行員，1名戰鬥情報軍官，1名空中指揮軍官和1名雷達操作員)
機載雷達：AN/APS-125/145遠程分辨搜尋雷達，探測距離480千米，探測範圍1250萬立方公里
E-2C對不同目標的發現距離：高空轟炸機741公里，低空轟炸機463公里，艦船360公里，低空戰鬥機408公里，低空巡航飛彈269公里。可同時跟蹤250個目標，同時引導45架戰鬥機進行空戰。
戰場運用
E-2C不但能監視威脅航母戰鬥群的各種目標、指揮艦載戰鬥機作戰，還能與地面部隊、普通戰艦直接通過數據鏈、兩部短波、六部以上的超短波UHF無線電交換信息，使得E-2C被賦予了更多、更重要的任務，當然這與電子技術的飛躍發展是不可分的。數據鏈路還使得其他飛機無需打開雷達，就可以根據數據鏈路傳來的信息發起對敵機的攻擊，自身的隱蔽性大大增強。E-2C的通訊天線滿布整個機腹下方，機身上方有一根可拉至機尾的短波天線，此外還有一根長達50米的可收放拖曳短波天線。如果降落時飛行員忘記將此天線收回，只要尾鉤一放下，天線立即會被自動切斷，以確保全全。該天線的收放由雷達員依靠兩個按鈕控制：一個收，一個放，兩個一齊按即可將天線切斷。E-2C作為預警機，並不需要直接執行戰鬥任務，而且電子干擾能力極強，因此沒有安裝任何武器。1982年6月9日，以色列與敘利亞在貝卡谷地展開了一場“中東歷史上規模最大的空戰”。這天，以色列首先派出兩架E-2C“鷹眼”預警機飛到黎巴嫩西海岸上空，在9000米高空死死盯住敘利亞的飛彈陣地和空軍基地的動靜。敘利亞的飛機一起飛，馬上就進入“鷹眼”的“視線”。“鷹眼”從容不迫地將敘利亞飛機的型號、速度、高度、航向等數據，源源不斷地通報給空中的F-15和F-16戰鬥機，並向其提供最佳的截擊方案。因此，一戰下來，敘利亞損兵折將，連續被擊落81架飛機，而以色列空軍竟秋毫無損。空戰打成了81：0，這在現代空戰史上是前所未有的，敘以貝卡谷地之戰後，“鷹眼”因其戰績而聲譽鵲起。日本部署
日本E-2C預警機日本防衛相小野寺五典出席中隊成立儀式並發表講話。日本宣稱此舉的目的主要是加強對沖繩群島南部島嶼監控。日本航空自衛隊一共裝備有13架E-2C預警指揮機，部署在本州三澤基地，此次部署那霸基地的E-2C均從三澤基地調撥。日本還正在其最西部的與那國島修建監視雷達，並已於2014年4月19日舉行了開工儀式。到2016年3月之前，日本將為該監視雷達單位編制約150名人員。
