客車介紹
八通線的DK3DK3型捷運電動客車是長客廠在DK2型電動客車的基礎上經改造設計而成。1971年製成2輛樣車，1972年生產48輛，總計生產50輛。
DK3型與DK2型區別
DK3型捷運電動客車在DK2型電動客車的基礎上作了如下的修改：
1、採用由直流開關和快速主熔斷器組成的主保護裝置，提高了分斷能力，極板上滿足了運行安全的要求。
2、增大了起、制動電阻容量，基本上解決了它在使用過程中頻繁燒損問題。
3、高壓電線全部布置在鐵地板下部，高低壓電線分開布設，提高了安全可靠性。
4、車上木質件進行了耐燃處理，提高了防火性能。
5、有可能發生電弧的電器、電阻器等均加裝了二級絕緣。
6、牽引電動機降低噪聲22dB(A),提高了絕緣性能，空壓機電動機的結構和性能也有改進；
7、採用了11台軸流風扇，使客室的通風量提高到12000m3/h，基本上解決了客室的通風問題。
8、司機控制器作了較大改進，不但體積小，重量輕，而且性能提高了，還便於維修。
9、增大了司機室活動空間，採用了新型司機台儀表，司機側門採用手搖式下開窗，增設了司機室通風機，加裝了車輛之間的隔離開關。
10、風動門的控制有五通閥改為電磁閥，提高了運用可靠性。
11、增大了輔助發電機的容量，滿足了強迫通風等的用電要求。
12、空壓機採用了滑片式，雖增大了風量，但由於結構上存在著較大問題，最後不得不換型，這是這種車型最大的問題。
13、研製了環氧玻璃布板制的主隔斷開關熔斷器箱，採用了密封式快速輔助熔斷器，提高了防火和保護性能。
14、客室內部結構提高了舒適美觀度。
13號線備註
13號線的DK3北京捷運的資料上記載：生產年份1971年-1973年，數量46，編組：兩輛為一組，可二四六輛編組。
