該飛彈系統也稱為03式中程地空飛彈，主要用來替換已服役多年的美國“霍克”防空飛彈.並與“愛國者”、81式近程防空飛彈系統、“凱科”91和“凱科”93一同組成日本的陸基防空反導網。通過這些防空飛彈的配合使用，日本擁有良好的防空能力，可攔截多種目標。03式雖透露的信息不多，但在這裡，我們還是要一探究竟。研製背景
日本雖然在軍事思想方面受美國影響很深，但在陸基防空領域卻有其獨到的見解。日本陸上自衛隊認為.必須建立嚴密的中、近程防空體系才能確保在縱深狹窄的日本本土作戰的活動自由。但引進的“霍克”中程防空飛彈系統日漸陳舊，並於2005年到達服役年限。如果沒有新的中程防空飛彈系統來接替的話，日本陸基野戰防空體系將出現中程防空的漏洞。於是，日本在1989年提出自行研製一種具有世界先進水平的反導型中程防空飛彈系統，以逐步替換陸上自衛隊8個防空群裝備了30餘年的不同改進版本的“霍克”，並於當年進行了項目的預研工作。
1990年，日本防衛廳技術研究與開發所和三菱電氣公司合作開始研製，三菱電氣公司為該項目的主承包商。新型中程防空飛彈系統可保衛日本陸上自衛隊作戰地域內的部隊和設施。研製過程1989-2001財年，日本開始中程防空飛彈項目的演示和驗證，並將新的中程防空飛彈系統命名為Chu—SAM。1993財年.開始項目的工程研製階段。然而，由於為該項目進行工業技術儲備以確保該系統在沒有任何外援的情況下自行研製成功，該項目的研製進度推遲了一年。1994財年,Chu—SAM的研製工作正式開始。日本原計畫在1997財年完成該系統的研製工作，1998—1999財年進行作戰適用性試驗.2000～2001財年開始初始生產,2002財年將該系統部署到部隊。但由於日本國防預算的限制和對系統要求的變更.該計畫表往後推了大約1-2年。
日本於2001財年內在美國新 墨西哥州白沙飛彈靶場進行首次實彈試驗，2002財年完成作戰適用性試驗，2003財年開始投資進行初始生產。截止到實彈試驗階段，日本防衛廳對Chu—SAM中程防空飛彈系統的研究和開發資金的總投入約為10.7億美元。
技術性能特點
Chu一SAM主要用於對付作戰飛機，也具有反戰術彈道飛彈能力，同時也可攔截空地飛彈和巡航飛彈。因此，該系統可用於低層反導作戰。
根據目標類型的不同，Chu—SAM的射程在25-50千米之間.最大攔截高度為10千米，飛彈的最大飛行速度為2.5馬赫。 Chu一SAM還具有超視距作戰能力，可部署在日本本土特色的山地地區使用。飛彈配用單級固體 火箭發動機，發動機有推力矢量系統.先進的戰鬥部配有近炸和觸發引信。
Chu一SAM飛彈採用了先進的複合制導體制，具有良好的抗光電干擾能力。據分析，Chu—SAM綜合吸收了日本自行研製的改進型81式近程防空飛彈系統和“凱科”91防空飛彈系統的先進制導技術，即主動雷達和成像(紅外、紫外雙波段成像)雙模自導引系統。飛彈飛行中段採用定向指令制導，並具有數字地圖目標軌道預測能力。雷達尋的和成像尋的結合可使來襲目標難以通過釋放干擾而逃脫跟蹤。而且，該系統能夠在惡劣的天氣條件下作戰，這對攔截攜帶誘餌的戰區彈道飛彈是非常有利的。
Chu-SAM飛彈系統運輸裝填車
該系統採用垂直發射方式，可以360。全方位攻擊目標。由於採用了預編程導航系統、先進的指揮鏈路和主動雷達自導引系統飛彈可實現對目標的精確打擊。此外，該系統還具有同時對付多個目標的能力。系統的發射車、運輸裝填車、多功能相控陣雷達車、指揮控制中心均採用8~8輪式越野底盤。由於自動化水平較高.Chu—SAM系統的操作人員數量大為減少。
Chu—SAM飛彈系統每個火力單元包括4輛發射車、1部多功能相控陣雷達、1個指揮控制中心和1個火控站。每輛發射車上裝有六聯裝發射系統，飛彈封裝在運輸、發射一體的發射箱內。每個防空群有4個或5個火力單元。
裝備部署情況
根據計畫，日本陸上自衛隊從2005年開始裝備Chu—SAM中程防空飛彈系統。該系統的生產速度是每1-2個財年更換1個裝備“霍克”一改2型防空飛彈群(從2005財年後到服役年限)。“霍克”一改3型飛彈仍將繼續服役。
Chu-SAM中程地空飛彈系統的平板狀多功能相控陣雷達，可同時搜尋、探測和跟蹤多個目標。
Chu-SAM飛彈系統火控站採用日本國產4×4高機動越野底盤
Chu-SAM系統飛彈征580千克，彈長4900毫米，彈徑300毫米。彈體成“十”字形布置前翼和尾翼
