CRTSⅠ型板式無砟軌道結構包括混凝土底座和凸型擋台、CA砂漿墊層、軌道板、扣件和鋼軌。
橋樑和隧道地段具體構造為混凝土底座寬2.8米、高0.3米,凸型擋台高0.25米、直徑0.52米,水泥乳化瀝青砂漿厚5厘米;路基上底座寬3.0米,其他與橋上無砟軌道結構相同。
CRTSⅠ型板式無砟軌道結構包括混凝土底座和凸型擋台、CA砂漿墊層、軌道板、扣件和鋼軌。
橋樑和隧道地段具體構造為混凝土底座寬2.8米、高0.3米,凸型擋台高0.25米、直徑0.52米,水泥乳化瀝青砂漿厚5厘米;路基上底座寬3.0米,其他與橋上無砟軌道結構相同。
CRTSⅡ型板式無砟軌道系統是經過改進的博格板式無砟軌道系統。 是我國高速鐵路引進、消化、吸收、再創新的成果之一。
內容簡介 路基地段 隧道地段 橋樑地段用於CRTS II型無砟軌道系統的軌道板稱為CRTSⅡ型無砟軌道板(以下簡稱軌道板),軌道板的製造是Ⅱ型無砟軌道系統技術的關鍵,製造工藝與傳統混凝土製品...
基本結構 關鍵工藝 質量控制要點無砟軌道(Ballastless track)是指採用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構,又稱作無碴軌道,是當今世界先進的軌道技術。...
簡介 歷程 結構 設計 特點內容介紹《嚴寒地區高速鐵路CRTSⅠ型無砟軌道板製造》,本文分為四章,第一章介紹了無砟軌道國內外套用現狀及嚴寒地區高速鐵路無砟軌道板的選型設計;第二章對...
內容介紹2.1測量控制網 2.1.2 3.2.1
基本信息等級。 技術上:客專講究捷便,採用動車組,屬於捷運鐵路,一般用無砟軌道;而區域鐵路領域的快鐵都定位為客貨兩用,採用有砟軌道,旅客列車限速...認為是京津城際高速鐵路。無砟客專有砟軌道發展到無砟軌道。一般用無砟軌道...
鐵路簡介 發展歷史 中國兩級 高客線的前提 技術要求、有砟軌道,並開行減震降噪好的新型車體動車組;五環路內限速80公里/小時...系統改造,並且對既有線進行改造,滿足時速250公里的需求。京瀋高鐵有望...
工程概況 線路標準 專線特色 專線意義 最佳化方案的板式無砟軌道成套技術已成為體現我國高鐵技術水平、彰顯國家實力的當務之急,也是我國高鐵技術走出國門所必須的。CRTSⅢ型板式無砟軌道總體結構方案...一條通道的運載力問題和戰略壓力。先進的工藝採用CRTSIII型無砟軌道板...
工程概況 線路標準 專線特色 專線意義 建設歷程,(4).[42]陳楊,李成輝. CRTS Ⅰ型板式無砟軌道凸型擋台...-2007時速350公里客運專線無砟軌道道岔研發,鐵道部,2006-2008客運專線無砟軌道技術再創新,鐵道部,2006-2008高速...
人物經歷 主要貢獻 獲獎記錄