基本介紹
C-12“休倫（Huron）”是一系列基於比奇航空“超級空中國王（Super King Air）”200/350型和比奇1900系列飛機的雙發渦槳飛機的軍用編號，C-12廣泛裝備於美國陸海空三軍及海軍陸戰隊。C-12可執行多種任務，包括使館支援、醫療後送、人員與貨物運輸等。一些改裝過的C-12也可以執行電子偵察任務。
1972年10月27日首飛的比奇(超級)“空中國王”200進化出了兩個不同的軍用改型：為美國空軍研製的C-12“休倫”通用運輸機(為美國海軍/海軍陸戰隊研製的名為UC-12)和為美國陸軍研製的RC-12“護欄”特殊任務飛機。C-12&RC-12各型飛機一共製造了1789架 。
C/UC-12“休倫”型號演變
•RC-12D/K 改進版本。被修改後用於執行戰地偵察和電子情報收集任務。
•C-12 服役美國空軍國民空中衛隊的一種變種機型。
•UC-12B 裝備有貨艙和更強勁的發動機。
•UC-12F 裝備更好的航空電子設備和更大功率發動機的機型。
技術特點
直翼；
可收放的前三點式起落架聯裝的兩台被整流罩嚴密包裹的渦輪螺旋槳發動機；
T形尾翼
性能數據
技術數據
•乘員：13人
•機長：13.34米
•翼展：16.61米
•機高：4.57米
•空重：3,520千克
•發動機：兩台普-惠“加拿大”PT6A-42
•最大起飛重量：5,670千克
飛行數據
•最大飛行速度：289千米每小時
•最大航程：2,075千米
服役事件
C-12系列的第一種型號C-12A於1974年進入美國陸軍服役，主要用於聯絡和人員運輸。C-12A基本上是現成的“超級空中國王”200型，使用標準的普·惠PT6A-41發動機。美國海軍也於1979年加入到C-12使用者的行列，訂購了貨艙門稍加改動的“超級空中國王”200C，並賦予UC-12B的編號，主要用於海軍和海軍陸戰隊個航空站之間的後勤支援。為了滿足運載更多人員和貨物的需要，美軍又購買了7架比奇1900C通勤客機的C-12J。這7架C-12J中，1架由駐紮在新墨西哥州霍洛曼空軍基地的第586飛行測試中隊用作GPS干擾試驗，1架由駐紮在阿拉斯加艾爾蒙多夫空軍基地的第517空運中隊使用；3架由駐紮在韓國烏山空軍基地的第55空運群使用，後轉到駐紮在日本橫田空軍基地的第459空運中隊；最後2架由美國陸軍航空單位使用。
1974年，C-12被選作陸軍、海軍、海軍陸戰隊和空軍的兵員運輸機，就此需求來說，C-12無需定製即可使用。1975年7月，陸軍收到了首批60架C-12A，接下來，空軍收到了30架，這些飛機和陸軍型差不多。後續採購的飛機更換了發動機並配置了貨艙。
