簡介
Bf-109Bf-109B參加了德國“禿鷹”軍團在西班牙內戰中的戰鬥，迅速取代了He-51雙翼戰鬥機。在進行改進後，1938年開始生產Bf-109C型。“C”型在發動機上方安裝了兩挺7.9毫米 MG17型機槍，取代了“B”系列安裝在翼根的同型機槍。
1939年初，Bf-109E投入生產。“E”型裝著名的Daimler Benz DB601系列液冷發動機。在第二次世界大戰的早期戰鬥中，遠優於波蘭的PZL戰鬥機，也較法國的Morane-Saulnier MS406S戰鬥機和英國的“颶風”式戰鬥機更優越。
在英法海峽和不列顛戰役中“E”型暴露出航程較短的弱點，也棋逢對手地遇到了“噴火”式戰鬥機。“E”型航程短的弱點，使它不能伴隨德國轟炸機對倫敦進行轟炸，也不能在英國縱深自由行動，攻擊英軍的訓練基地和有價值的地面目標。這是德國空軍在不列顛戰役中受到挫折的重要原因。為了彌補這一弱點，Bf-109F型在1940年末開始取代“E”型。“F”型有更大馬力的發動機、最新型的冷卻器、更輕巧的機身，以便和“噴火”式戰鬥機對抗。
1942年初，Bf-109G系列開始生產。“G”系列比前面各型速度更高、更易於操縱。稍後生產的“GS”型裝13毫米 MG131大口徑機槍，以增強火力。隨著美國P-51“野馬”、P-47“共和”等高性能戰鬥機出現，Bf-109逐漸感到力不從心，但“G”系列仍然持續生產到1945年。最後的生產型號是Bf-109K和Bf-109G-10型，兩者十分相似。因為盟軍的轟炸不斷升級和德國的形勢日益惡化，“K”系列只生產了不足2000架。
整個第二次世界大戰中，Bf-109是德國空軍戰鬥機的骨幹力量，在所有的戰場服務，並裝備了軸心國歐洲盟國的空軍，各型號一共生產30000餘架。在捷克斯洛伐克，Bf-109的生產持續到1949年。在西班牙空軍中一直服役到1958年。
在北非方面。Bf-109於1941年就開始支援隆美爾軍團，號稱“非洲之星”的王牌飛行員馬爾塞尤曾創造一天擊落12架敵機的戰績。他的那架Bf-109F型“黃色14號”座機也成為空戰史上的傳奇之物。
德國頭號王牌哈特曼少校長期使用的也是Bf-109K型飛機。他個人擊落敵機352架，創造人類戰爭史上的空戰絕對記錄。據統計，在大戰全期，德國空軍總戰果中的一半以上是由Bf-109取得的。
Bf-109能在殘酷的戰爭狀態下持續使用十年，證明它的設計是成功的。它屬於那種適合採用“打了就跑”戰術的高速戰鬥機。Bf-109是大戰前半期綜合性能優秀的輕型戰鬥機，也是納粹空軍使用最廣泛的軍用機。
性能指標
尺寸數據：翼展 9.92米，機長 9.07米，機高 2.5米。重量數據：空重 2630千克。
性能數據：最大速度 686千米/時，升限 10000米，航程 700千米。
武器裝備：一門MG108 30毫米機炮，兩挺MG131 13毫米機槍。
動力裝備：一台Daimler Benz DB 605D發動機，功率1850馬力。
