介紹
BJ2020VJ越野車 脫胎於二戰時期，設計巧妙，堅固耐用。自1965年正式定型以來，BJ212（以及BJ2020）越野車大量裝備部隊，並隨著毛主席乘坐敞篷BJ212檢閱紅衛兵而名揚天下，也曾為我軍各項建設立下汗馬功勞。隨著時間的推移，該車型發動機總成技術落後，底盤設計老化，油耗量過高，制動、操縱穩定性差等缺陷導致難以滿足部隊需要。
為填補第二代輕型越野車服役前的空擋，本世紀初，我軍開始裝備BJ2020VJ輕型越野指揮車，作為一代和二代車之間的過渡車型。研製方是北京吉普汽車有限公司及其軍代表室，以BJ2020SJ為基礎，2001年1月通過定型試驗和鑑定評審，並裝備部隊，目前仍能在我軍各級部隊見到其身影，部隊在其基礎上還有一些改裝車，譬如摩步149師改裝幾種可運載雙25高炮和迫擊炮的突擊車。
BJ2020VJ屬於北京2020和切諾基的混血雜交產品，具有傳統北京吉普的外觀，切諾基的心臟和驅動，結合了二者的優點。保留原車型良好的通過性、可靠性和可維修性的基礎上，通過改進吸收現有成熟技術，提高了BJ2020系列越野車的整體性能，同時維持比較低的採購價格。由於性能比較好，在國內民用越野車市場上，也曾經受到車迷的追捧，很受越野車愛好者的歡迎。BJ2020VJ採用克萊斯勒2.5L排量的213電噴發動機和5前速變速箱，四驅系統前後橋都是213切諾基的，但懸掛系統與老BJ2020SJ相同，剎車系統改為前碟後鼓並帶機械式ABS，方向盤液壓助力並可調節。BJ2020VJ和BJ2020SJ除了外殼一樣外，大量採用了切諾基的技術與零部件，因此性能比較優越。
性能優勢
BJ2020VJ與老BJ2020SJ的主要異同之處：
相同之處，在設計過程中充分考慮了車型繼承性和零部件的通用性，對不影響性能改進的部分，BJ2020VJ仍基本採用原車型零部件。保留原車型主要特點有以下幾處:
1.仍採用原車型非承載式車身和前、後非獨立懸架結構，車身、車門和前、後鋼板彈簧及減振器結構形式完全相同。
2.篷布結構仍採用篷桿可摺疊的人造革軟面料篷布。
3.裝用的輪胎、輪輛型號與BJ2020SJ型車完全相同。
4.座椅、內飾形式與原車型基本一致。
主要改進之處
1.匹配使用C498Q型電噴發動機，使整車的動力性、經濟性、氣候適應性及尾氣排放水平等基礎技術指標得到明顯提高。功率由原來的62.5千瓦增加到78千瓦，提高25%，最高車速由原來的ll0公里/小時增加到125公里/小時。油耗由原來的12升/百公里減少到10升/百公里；在零下35度環境下，不採取任何措施就可以順利實施起動，保證了寒區部隊的使用需要。
2.採用了全新的175AG型5擋變速器及752C/R單柄分動器，替換原有的4擋變速器及雙柄分動器。通過最佳化傳動系統匹配，提高了車輛的行駛性能及操作方便性，同時降低了油耗，減小了行駛噪聲，改善了加速性能及駕駛舒適。
3.配備帶制動比例閥的前盤後鼓制動系統。配備該系統的BJ2020V型車曾在美國通過其所有制動性能法規的考驗。50公里/小時初速度制動距離由原來的19米減少到14.1米，徹底克服了原BJ2020車型制動系統先天不足的缺陷。
4.加裝了液壓助力轉向系統，轉向輕便，反應靈敏，解決了原型車轉向沉重問題，減輕了駕駛疲勞。同時採用可調傾角轉向盤，提高了操作方便性。
5.使用技術先進、成熟的“T”型整體式前、後驅動橋，使橋的承載能力有所提高，維修保養相比更加方便。主減速器採用新減速比4.10: 1從而提高了車速，降低了噪聲和油耗。
6.採用膜片彈簧離合器，比目前BJ2020SJ所採用的螺旋彈簧離合器接合更平穩，並且降低了駕駛疲勞程度。
7.其他改進包括加裝發動機艙蓋鎖、與電噴發動機配套的故障電腦自診斷系統和燃油電泵供油系統等。
