AV-8A是美國海軍陸戰隊購買的英國“鷂”Mk50垂直－短距起落攻擊機，主要用於近距離空中支援和偵察。“鷂”Mk50與英國的“鷂”GR.Mk3基本上一樣，只是應美國要求作了更改，如安裝了“響尾蛇”飛彈的掛架等。頭10架裝“飛馬”102發動機，以後的改裝“飛馬”103發動機。美國海軍陸戰隊共購買102架AV-8A，後來又訂購8架裝“飛馬”103發動機的雙座“鷂”Mk54，改名為TAV-8A，用於作戰訓練。第一架AV-8A於1971年交付美國海軍陸戰隊，至1977年全部交付完畢。
麥克唐納·道格拉斯公司和美國海軍陸戰隊先將兩架AV-8A飛機進行現代化改裝，作為YAV-8B原型機，並於1978年11月9日和1979年2月19日先後試飛成功。1979年4月12日訂購了4架全尺寸AV-8B原型機，其中第一架1981年11月5日首次試飛，其餘3架分別於1982年4月9日、4月17日和6月4日首次試飛。另外製造了兩個機體供結構和疲勞試驗用。
1984年11月，麥克唐納·道格拉斯公司宣布了發展AV-8B夜間攻擊型的計畫，1987年6月該型飛機首次試飛成功，1989年9月交付部隊，此後生產的AV-8B全部具備夜戰能力。1987年6月，麥·道和英國航宇公司決定共同研製AV-8B“鷂”II Plus，1990年西班牙和義大利也決定對該方案投資。AV-8B“鷂”II Plus計畫1992年10月原型機首飛，1993年開始交付部隊。
到1992年為止，麥克唐納·道格拉斯公司和英國航宇公司共生產了329架“鷂”II飛機，其中包括223架AV/TAV-8B，62架“鷂”GR.Mk5，32架“鷂”GR.Mk7和12架EAV-8B。除美國和英國外，西班牙、義大利也訂購了這種飛機。
AV-8B和EAV-8B機體製造工作的60％由麥克唐納·道格拉斯公司承擔，其餘40％由英國航宇公司承擔。對於未來任何除美英兩國以外的訂貨，麥克唐納·道格拉斯公司將負責飛機生產工作量的75％，英國航宇公司負責25％。雙方分別負責各自分工機身段內的系統及其安裝。英國航宇公司負責製造所有飛機的噴氣反作用操縱系統，並負責英國皇家空軍訂購飛機的總裝。麥克唐納·道格拉斯公司負責美國海軍陸戰隊和西班牙訂購飛機的總裝工作。按計畫在生產高峰期美國每月生產4架，英國2架。
普拉特·惠特尼公司分擔美國海軍陸戰隊飛機用發動機製造工作量的25％(按價格計算)；其餘部分由羅爾斯·羅伊斯公司承擔。所用發動機為F402-RR-406型(“飛馬”Mk105)，是“飛馬”II型的改型，其發動機壽命大大延長並降低了平時飛行的成本。新發動機的推力增加13.3千牛(1357公斤)。
1991財年，AV-8B的單機出廠價為1959萬美元，GR.Mk5型單機出廠價約為2300萬美元。
AV-8的主要型別有：
AV-8A 美國海軍陸戰隊購買的英國“鷂”Mk50垂直－短距起落攻擊機(共購買102架)。主要用於近距離空中支援和偵察。
AV8B具有良好的機動性能TAV-8A 裝“飛馬”103發動機的雙座“鷂”Mk54，用於作戰訓練。美國海軍陸戰隊訂購8架。
YAV-8B AV-8B的原型機，由AV-8A改裝而成，只生產了6架。
AV-8B AV-8A的改型機。由美國麥克唐納·道格拉斯公司與英國航宇公司聯合研製。裝備美國海軍陸戰隊。最後交付的62架飛機裝備有前視紅外系統和夜視鏡，具有夜戰能力。1990年12月以後的飛機換裝了推力105.87千牛的F402-RR-408(“飛馬”11-61)發動機。
TAV-8B AV-8B的雙座型，首次試飛於1986年10月21日進行，1987年3月開始向美國海軍陸戰隊交付。這種型號的飛機機身較長，垂直尾翼比單座型AV-8B高43厘米，具有串列式雙座艙。為進行武器訓練，可攜帶Mk76練習彈，LAU-68火箭發射器或1135升外掛副油箱。英國航宇公司是TAV-8B的主分包商。
“鷂”GR.Mk5 裝備英國皇家空軍的“鷂”II，除用作近距空中支援攻擊機外，也用作偵察機，基本與裝備美國海軍陸戰隊的AV-8B相同，但換裝推力96.8千牛(9872公斤)的“飛馬”Mk105發動機，座艙風擋玻璃加厚，採用馬丁·貝克公司的零－零彈射座椅，增裝費倫第公司的活動地圖顯示器，增設故障記錄儀。機身下兩個炮艙各裝一門英國皇家兵工廠製造的25毫米機炮，備彈200發。同時比AV-8B增加兩個翼下外掛點，設在翼下起落架支架整流罩前方，可掛“響尾蛇”空－空飛彈，機頭裝紅外偵察感測器，機內裝有一台馬可尼防禦系統公司的“宙斯”一體化電子對抗系統，該系統由一台先進的雷達告警接收機和一台帶有諾斯羅普公司的無線電頻率轉換器的多工作狀態干擾機組成。機上裝有通用電氣公司分公司的AD3500超/甚高頻調幅/調頻電台。該機共訂購60架，並計畫全部改裝成GR.Mk7型。
“鷂”GR.Mk7 英國皇家空軍“鷂”GR.Mk5的改進型，機上裝有GEC公司的前視紅外系統、史密斯工業公司的光柵平顯和費倫第公司的夜視鏡。可以在夜間和惡劣氣象條件下執行任務。生產型1990年5月首飛，1990年9月12日交付部隊。計畫第一批先改裝38架Mk.5，等新生產的34架Mk.7交付之後，再改裝餘下的Mk.5。按計畫，新生產的34架Mk.7於1992年交付完畢。
“鷂”GR.Mk10 英國皇家空軍的雙座教練型，採用TAV-8B的機體，加裝GEC公司的前視紅外系統和GR.Mk7上的夜視系統，用於Mk.5、Mk.7的訓練。1990年4月共購14架，計畫1992年開始交付，1994年交付完畢。
AV-8B Plus AV-8B的改進型。換裝“飛馬”11-61發動機，裝備AN/APG-65多模態脈衝都卜勒雷達和前視紅外系統，除AV-8B的武器外，還可發射“麻雀”、AIM-120、“魚叉”和“海鷹”等飛彈。1992年10月首飛，美國海軍陸戰隊訂購的最後24架AV-8B將採用該型的標準。西班牙、義大利也訂購了這種飛機，1993年交付使用。
“鷂”III 1990年，麥道和英國航宇公司提出了對AV-8B新的改進方案，計畫加長機身和機翼根弦的長度，採用可摺疊機翼，換裝“飛馬”11-61改進型發動機，新的雷達和下一代電子設備。該方案目前尚處在概念研究階段。
EAV-8B 西班牙訂購的AV-8B飛機。
武 器 ：
2門由GAU-12/U改裝的5管25毫米機炮，
7個掛架，典型的武器外掛包括2枚或4枚AIM-9L“響 尾蛇”、“魔術”或AGM-65 “幼畜”飛彈，16顆226.75千克的普通炸彈，12束集束炸彈，10顆“寶石路”雷射制導炸彈，10個火箭發射吊艙以及AN/ALQ-164電子干擾吊艙等。
重量及載荷 ：
使用空重6336千克
最大起飛重量14061千克
最大燃油重量(內部)3347千克，(帶副油箱)7180千克
最大外掛重量4173千克
性能數據：
最大平飛速度(海平面)M0.85,(高空)M0.92
轉場航程3641千米
短距起飛滑跑距離435米
作戰半徑167千米
續航時間3小時
