概述
AMATOYA概念消防車現在最初到達火災現場的偵察工作的是輕油輪或快速攻擊車輛(QAVs)，這些車輛通常被改裝為單艙商用多功能車，如豐田陸地巡洋艦。雖然這些車輛具備足夠的裝備越野條件和靈活的機動性，但是它們只載有非常有限的500公升的水，因而其滅火救援能力受到了限制。而且其儲水的位置也使得車輛開動起來極不穩定且容易發生翻滾事故。
通常，這些車輛需要5或6名機組成員才能有效運作，保證在火災救援中生存是一個關鍵問題。傳統的坦克是建立卡車駕駛室底盤的基礎上的，並不能提供安全的綜合設計。絕緣材料和壓制技術尚未反映在現有的消防設備設計中。這些導致了目前的消防車缺乏防止被燒毀的保護及其他保護性措施，導致消防車在使用時喪失其工作能力。這確實是一個發人深省的事實。
發展前景
AMATOYA是一個理想的概念，但它確實解決了一些消防設備設計領域的需要引起注意的問題。AMATOYA消防車採用專用的單體設計方法，其外殼採用的是壓力和鷗翼車門，它採用非傳統的可以最有效的進入消防車的形式。這種消防車的車身採用軍用級的熱膨脹陶瓷塗料，這種塗料可防止脫離同時具有較高的耐熱極限。窗戶和車身進一步採用先進的氣凝膠複合絕緣材料來進行隔熱。
AMATOYA消防車帶有一種輔助儲存水的設備，這種設備可以提供智慧型溫度控制的噴霧式系統，它在使用的時候仍然可以保證消防車繼續充分運作和移動。AMATOYA消防車採用四輪驅動能保證最低限度的離地間隙和傾斜度，採用了中央輪胎充氣(CTI)和運行爆胎(影視)技術，這些技術可以幫助其穿越複雜的地形。它還採用的發動機是根據消防地面情況而設計的，可以機械注入大排量柴油。
操作方法
該AMATOYA消防車只需要兩名人員操作即可，緊急情況下可以讓更多的資源分配在其他的地方。這種消防車的驅動程式的設計定位高，彌補了傳統B柱帶來的問題。
AMATOYA消防車安裝的攝像機沿著定向射燈在“幫助熱點”成像，可以確定最有效的攻擊方向。
設計榮譽
該消防車的設計師(Liam Ferguson)是莫納什大學的一名學生，他親身經歷了2009年影響澳大利亞的維多利亞叢林大火，該大火造成了170人死亡並導致數千人無家可歸。他的這項設計已獲得澳大利亞設計獎。
用Liam自己的話來說，AMATOYA是一個“藍天概念”，代表了一種理想的改進，可以彌補目前幾乎所有消防車設計的不足之處。這似乎是一個成為一個偉大設計師的良好出發點。
