研發歷史
隨著AC-47的日漸老化，美國空軍開始尋找新的空中炮艇平台，很快C-119飛行車廂運輸機進入了美國空軍的視野，這種飛機採用上單翼結構，因此，有利於在機身側面布置武器。在經過緊張的改裝工作後，新一代的空中炮艇AC-119誕生了。
基本參數
製造商：費阿柴爾德
機身長度：26.36米
機身高度：8.12米
翼展：33.31米
乘員：6人
空重：18200千克
最大起飛重量：28100千克
最大速度：335千米/小時
最大航程：3100千米
最大升限：7100米
性能解析
AC-119機身左側安裝了2門M61A120毫米六管機炮和4挺SUU-11/A7．62毫米機槍，但是經過實戰檢驗後，飛行員似乎對該機的7．62毫米機槍更為青睞，因為對比20毫米機關炮．飛機可以攜帶更多的小口徑機槍彈藥。此外，AC-119在機身左側安裝了一部AVQ-8氙探照燈，機身右側安裝了LAU-74A照明彈發射器。
實戰套用
AC-119炮艇機1968年，南越空軍取得了第二款噴氣戰鬥機，即A-37B型“蜻蜓”式，該機在同年11月交機。1969年3月，第 524戰鬥機中隊便駕著戰鬥機中隊也加入了他們的行列。雖然這款戰機並未比老舊的“空中襲擊者”式更具效率，僅配備一挺7.62厘米迷你機炮而非四門20厘米加農炮，載彈量也只有“天襲者”的一半，但A-37B為容易取得的新型噴氣機，所以占有特殊優勢。再加上它們操縱簡單，也是出色的武器投射平台，因而A-37在南越空軍的武器清單上比其他機型還要來的多。
隨著戰爭持續打下去以及美國漸漸撤離了它們的軍隊，越南戰爭的進程使得越南空軍的資產倍增。美國提供了大批的戰機給南越空軍，其中包括150架貝爾UH-1型直升機、20架波音-費爾托CH-47A型直升機與16架費爾柴爾德AC-119型“刺針”式炮艇機和18架費爾柴爾德C-123K型運輸局。
1968年11月，美國空軍第71特別行動中隊(71st Special Operations Squadron)開赴越南芽莊，開始了在越南的征戰生涯。他們裝備的AC-119G“陰影”型炮艇機機身左側安裝了2門M61A1 20毫米六管機炮和4挺SUU-11/A 7.62毫米機槍（後期型號用MXU-470六管速射炮替換了SUU-11/A 7.62毫米機槍），但是經過實戰檢驗後，飛行員似乎對該機的7.62毫米機槍更為青睞，因為對比20毫米機關炮，飛機可以攜帶更多的小口徑機槍彈藥。
