99式機炮

九九式機炮為日本海軍製造的空用機炮。
簡歷
1938年(昭和13年)日本帝國海軍預定發展新一代艦載戰鬥機(即日後的零戰)。當時擔任日本海軍航空本部長的山本五十六預見日後艦載戰鬥機有可能會需要攔截大型轟炸機，因此堅持新型機上必須裝備大口徑空用機炮。
由於當時日本國內並無現貨因此轉向海外購置，海軍在確定新型機可承受極限後向瑞士的奧立崗公司提出了授權生產奧立崗FF機炮的需求，並向其雇用部份技術人員前來日本協助生產，九九式機炮的生產由大日本兵器公司負責， 同時也向英國雇用火藥技師協助生產新型20mm彈藥，而這些技師在日本與同盟國開戰後通通留滯日本並強迫協助開發九九式二型機炮。
九九式機炮的研發由於國外技術人員的協助下極為順遂，1939年即生產出第一批成品並裝配在當時在測試中的零戰上， 日本海軍對這型武器感到滿意並進行量產，日後並持續改良生產至二戰結束。
評價
九九式機炮的技術來源為第一代大口徑空用機炮，為了將機炮安裝在當時(1920年代)的飛機上，因此犧牲機炮的初速以及射程換取低后座力，這種武裝以原先的需求目標(對付轟炸機)並無不妥，但是面對戰鬥機其低初速以及彈道彎曲即被大多數老練的飛行員詬病，當時飛行員甚至鄙稱九九式射出去的炮彈為小便彈(彈道快速下墜如同小便路徑)。
彈道快速墜落的問題同樣出現在德國的Bf 109戰鬥機上裝備的MG-FF機炮(奧立崗FF機炮的德國授權生產品)；德國面對這問題可以開發出MG-151機炮解決，日本在工業水平不足的窘境下只能繼續製造奧立崗FF機炮的長管版湊合使用(九九式二型)，雖然20mm炮彈對戰鬥機有充足的破壞力，但是大多數的日本飛行員在尚未熟悉九九式機炮的特性前即遭擊落，而王牌飛行員則是極不信任這款武裝，寧願用以往的7.7mm機槍對付擁有防彈裝甲以及自封油箱的美軍戰機。
這款機炮在戰後雖然仍被廣為宣傳為輕戰機大火力的典範，但是實際使用者的評價普遍不佳。
除了飛行員本身不喜歡這裝備以外，後勤人員也不喜歡這款機炮，主要原因是因為進彈方式為彈鼓，因此後勤人員必須抱著一個重達12至20公斤的彈鼓進行戰機的掛彈作業，對後勤人員而言這種進彈方式負荷量自然抱怨連連，後來製造單位從善如流，改用彈鏈進彈解決這個後勤困擾。