事故經過
8·14義大利高架橋坍塌事故2018年8月14日中午11點半左右，義大利城市熱那亞A10高速公路上一架高架橋倒塌。垮塌的大橋砸向橋下的鐵軌，橋上的轎車和卡車也一併墜落。當時橋上有十餘輛汽車。
高架橋一部分橋身整段垮塌。坍塌橋面約百米長。垮塌的大橋約50米高，橋下面有鐵路、建築物和一條河。
目擊者稱，大橋垮塌時，看到有一道閃電擊中大橋。
8·14義大利高架橋坍塌事故事發現場有一輛卡車停在了距離橋樑坍塌邊緣僅幾米遠的地方。該輛卡車屬於義大利西北部一家當地連鎖超市Basko，坍塌事故發生時正好行駛在橋上，由於司機在橋樑坍塌時緊急停下，才避免了悲劇的發生。
事故傷亡
坍塌事故造成至少35人死亡，其中包括一名兒童，另有8人重傷。
2018年8月15日，莫蘭迪公路橋垮塌事故致死人數已升至42人。
截至2018年8月19日，本次事故造成的遇難人數升至43人。目前還有9名傷者在醫院接受治療，其中4人傷勢嚴重。
事故救援
8·14義大利高架橋坍塌事故消防隊員、救護車和警察已在現場救援。義大利民事保護局說，救援工作徹夜進行，已有約300名消防隊員、400名警察和民事官員，以及上百輛救援車投入工作。但隨著時間推移，發現倖存者的希望越來越渺茫。義大利紅十字會已聘請16名心理專家，對倖存者及遇難者家人進行心理輔導。為確保全全，當地政府已將現場周邊11棟房屋裡的400多名居民撤離。
事故原因
義大利警方透露，義大利南部發生的暴風雨是導致高架橋局部坍塌的原因。
事故背景
這座高架橋於1962年開始建造，並於1968年完工，長1100米，被認為是歐洲有史以來建造的第一座斜拉橋。大橋所在的A10號高速公路橫跨多條道路、鐵路、購物中心、居民區以及波爾西維拉河。
事故處置
8·14義大利高架橋坍塌事故熱那亞莫蘭迪大橋坍塌事件發生後，義大利基礎建設與運輸部部長達尼洛·托尼內利表示，負責莫蘭迪大橋道路經營的阿特蘭迪亞公司應對事故負責直接責任，必須給予必要的經濟處罰。政府將考慮撤銷該公司下屬企業義大利高速公路運營公司（Autostrad）經營許可，並處以1.5億歐元的罰金。
義大利副總理兼內政部部長薩爾維尼、副總理兼經濟發展與勞工部部長迪馬約對達尼洛部長的意見表示支持，同意啟動撤消阿特蘭迪亞公司道路特許經營權的法律程式。並強調，政府將全面加強對道路、公共基礎設施等特許經營權的管理，具有特許經營權的企業必須對道路、公共設施的安全負責。併合理制定設施維護預算，確保道路和公共設施安全。
義大利總統塞爾焦·馬塔雷拉表示，政府必須有效保障道路和城市基礎設施安全，對人民的生命財產負責。總理孔特則將莫蘭迪大橋坍塌事件定義為“國家悲劇”，要求法務部門依法追究事故責任。同時宣布，熱那亞未來一年將進入緊急狀態。
2018年8月15日，義大利內閣會議決定，規定了為期12個月的緊急狀態，並為國家緊急情況基金提供了價值500萬歐元的撥款。
截至2018年8月19日，消防部門官員說將協助法務部門，調查本次垮塌事故的原因。
大橋營運商
事故橋樑由阿特蘭迪亞（Atlantia）道路公司負責運營，該公司為私有股份制企業，掌控著義大利半數以上的高速公路經營管理權。
官方資料顯示，阿特蘭迪亞公司在全球擁有管理經營權的高速公路超過了5000多公里，在義大利擁有51%的高速公路控股經營管理權，其中包括米蘭 - 博洛尼亞 - 佛羅倫斯 - 羅馬 - 那不勒斯等主要高速公路幹道，並擁有勃朗峰隧道51%的控制權。該公司還在法國、巴西、智利、印度和波蘭等國同時擁有部分高速公路經營管理權。
1999年，在義大利國企私有化進程中，該公司收購了義大利國有交通運輸集團100%的股份。義大利著名的工業家族貝納通則占有阿特蘭迪亞公司30%的股份，是該公司的最大股東。
2013年，阿特蘭迪亞公司入主羅馬菲烏米奇諾和錢皮諾機場，成為了兩家機場的大股東。2018年，該公司以10.6億歐元成為了歐洲隧道公司（Getlink）第一大股東，擁有15.49%的資本和26.66%的投票權，並負責經營管理英吉利海峽隧道。
2018年8月15日，阿特蘭迪亞公司官網發表聲明稱，1997年以來，公司已經投資114億歐元，用於維護改善義大利的道路交通設施，並投資244億歐元修建了923公里義大利高速公路。關於熱那亞莫蘭迪大橋維修加固問題，該公司聲明稱，公司已經向政府提交維修加固計畫方案，正在等待當局的批覆。
