和諧電3型0828號機車牽引6920次列車洛陽——陽城旅客列車最早於上世紀90年代末開行，當時使用車次為7520/7517次，運行區間為洛陽——嘉峰，全列採用中國鐵路硬座22型客車車廂，使用配屬鄭州鐵路局洛陽機務段的東風4B型內燃機車牽引。後來曾將終點站由山西省晉城市嘉峰鎮延長至山西省臨汾市，以配合侯月鐵路電氣化及方便沿途旅客，時間不長列車終點站又改回嘉峰。隨著侯月鐵路電氣化工程完工，途徑的客貨運列車逐漸開始使用由日本川崎重工、三菱電機進口的6K型電力機車牽引，6920次列車往返也開始混合使用6K型050號、065號電力機車牽引。隨著2014年3月全路6K型電力機車的服役期滿逐漸退出中國鐵路運營，6920次列車於2014年3月21日往返最後一次使用6K型065號電力機車牽引並安全返回洛陽站後，次日起6920次列車往返開始混合使用現中國中車集團與外企合作並國產化的和諧系列電力機車牽引，編號為和諧電3型0828號電力機車。
現階段列車編組為和諧電3型機車+6節中國鐵路硬座25B型客車（1號硬座車廂往返為乘務員宿營車）
| 車廂編號 | 電力機車 | 1 | 2——6 |
| 車體 | 和諧電3型0828號 | YZ25B 硬座車（乘務員宿營車） | YZ25B 硬座車 |
| 配屬 | 鄭局洛段 | 鄭局鄭段 | |
| 乘務 | 洛陽機務段正副司機共二人、鄭州客運段（洛陽客運中心）福州車隊乘務員若干人 | ||
| 6920/6917次 | 停靠站 | 6918/6919次 | ||||
| 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | |
| 當天 | 6:34 | 洛陽 | 16:48 | 當天 | ||
| 6:42 | 6:46 | 洛陽東 | 16:38 | 16:40 | ||
| 7:13 | 7:18 | 孟津 | 16:08 | 16:10 | ||
| 7:30 | 7:56 | 白合 | 15:56 | 15:58 | ||
| 8:04 | 8:09 | 王莊 | 15:44 | 15:46 | ||
| 8:31 | 8:34 | 留莊 | 15:30 | 15:32 | ||
| 8:56 | 9:00 | 枳城 | 15:07 | 15:09 | ||
| 9:09 | 9:30 | 濟源 | 14:56 | 14:58 | ||
| 9:42 | 9:44 | 盤古寺 | 14:42 | 14:44 | ||
| 10:18 | 10:20 | 磨灘 | 14:04 | 14:07 | ||
| 10:50 | 陽城 | 13:34 | ||||
註：1、時刻表所述時間僅供參考，列車提前到達或延遲到達均屬正常現象；列車往返幾乎停靠沿途所有車站，極小站停靠時間不列表。旅客可在除洛陽車站、洛陽東車站、濟源車站、陽城車站外其它站先上車再補票。
2、列車運行區間實為洛陽往返嘉峰，因陽城與嘉峰區間的桃坪東口隧道年久失修且存在危險性，故夏季乘坐6920次列車的旅客需在陽城車站統一下車，乘坐6918次列車的旅客需在陽城車站統一上車。陽城往返嘉峰間不搭載任何非鐵路職工人員。每年春、秋、冬季一定時期開行洛陽——嘉峰6920次列車，旅客屆時可在嘉峰車站下車，旅客回程仍然須在陽城車站上車。旅客上午到達嘉峰車站後可乘坐當地公路交通工具前往陽城車站等候6918次列車。
3、自2017年1月20日起至有通知時止，6920/17、6918/9次列車變為鐵路職工通勤專用，區間不變。自洛陽站起往返不再搭載任何非鐵路職工人員。車次變為57020/17、57018/9次，由原6節車廂縮減為5節車廂，和諧電3型0828號電力機車不再固定牽引這趟列車，近期列車由原每日開行變為隔日開行。
