300系新幹線

300系列有兩種車型，其一是測試車，產量很少；另一種是大量生產的商業車。 鐵膽火車俠中希望號的原型即是300系新幹線。 動畫中的300系300系動畫形象300系J1編成已於2007年3月28日報廢，並於4月1日除籍。

概要

300系新幹線，即東海旅客鐵道（JR東海）和西日本旅客鐵道（JR西日本）使用的新幹線車輛，行走於東海道-山陽新幹線，1992年3月投入正式運營。
300系是首款服務希望號（のぞみ，Nozomi，意思是“希望”）班次的新幹線列車，其最高運行速度達270km/h（測試時為325km/h）。這使來往東京至新大阪的行車時間，由3小時10分，縮短至2小時30分；而由東京往返博多，也由5小時47分，縮短至約5小時左右。
全車共有16節車廂，以10M6T形式出現，全車的動力車(M)與非動力車(T)分布分散，編組如下：
←東京 M-T-M-M-T^-M-M-T-M-M-T^-M-M-T-M-T 博多→

JR300駛過富士山

此外，300系也是首款使用交流牽引電動機的載客新幹線列車。
正因為動力車的分布問題，加上全列車兩支集電弓均設於非動力車廂，故300系成為了首款採用車頂的匯流排(busbar)作為把動力傳送至整組列車的新幹線車款。
目前共有50組300系動車組服役，其中41組在東海道新幹線（J編成）（單臂集電弓）(服務光號（ひかり，Hikari）、回聲號（こだま，Kodama）班次，另外9組則在山陽新幹線（F編成，F1-F9）（單臂集電弓） 服務光號（ひかり，Hikari）班次。
300系列有兩種車型，其一是測試車，產量很少；另一種是大量生產的商業車。這種車從外形上，給人一種現代的感覺，比前面幾代好許多。這種車設計成功於1992年，生產年限從1989年到1998年，總共生產了1120輛，合70組車組。300系列是16輛編組，典型的顏色是珍珠白的車底和藍色的條紋。300系列新幹線的最高時速為270公里。這種車型是在100型的基礎上設計而成，它的重心比100系列更低，運行起來噪音更低，速度快的時候乘客會覺得更穩定。值得一提的是300系列的去噪音系統被700系列採用，它的技術已被業界承認。

J1編成（登場時：J0編成）

同批量生產車的不同點

“NOZOMI”作為一種試驗列車，1990年3月8日被東京第二車輛所分配了的J0，1990年創造著303km/h的記錄，1991年(平成3年)3月1日凌晨記錄創造325.7km/h，這是新幹線隔了12年時更新著961形的國內最高速度記錄。此車有著與在後邊登場了的批量生產車不同的外表。

J1編成行駛於浜松

J1編成

關於車頂高度，批量生產車為3,650mm，J0為3,600mm 前面窗玻璃的形狀的差異在先頭車輛側面的平板推車附近的出版線(膨脹) 前面右的玻璃的形式不平整著(批量生產車帶有著圓感) 前面的分割線的差異，側面窗的高度是駕駛台窗玻璃上部的把手(J1橫(側)間隔類型,不過，批量生產車(縱)間隔類型) 那些之外又加上登場的時候的外表象以下一樣的。有與前面右到底化為聯結器填補的設計的銀色的裝飾帶子(批量生產車裝飾象帶子一樣的灰色塗飾) 帶子的顏色不是到現在為止的青20號水色(批量生產車以前那樣青20號) 象徵性標記在側面上。

批量生產300系

J0初登場當初因為東海道新幹線採用BT饋電方式，縮放儀被各單元各1台的計5台(3・6・9・12・15號車廂)裝載,不過，1991年對AT饋電方式的轉換完成了之後撤去3・15號車廂的縮放儀，留下了的3台的其中9號車廂的東西作為預備實在到2台為止削減了使用縮放儀。100系存在的自助食堂J0相配7號車廂,不過，批量生產化改造後將其撤去的。批量生產化改造後

批量生產車登場後的1993年3月10日批量生產化改造被進行變成J1組成被營業駕駛使用了。外表能相合批量生產車，帶子的顏色的變更，象徵性標記的消去進行了。同時，15號車廂的車號從329-9002在329-9501里(上)改變一對被做。相當在以後，於裝飾帶子的部分與批量生產車被換成了同成為了灰色的塗飾的聯結器填補。由於 轉發器的關係，營業駕駛東海道區間被限定了。2001年以後，成為再次作為考試車被使用的事，從營業駕駛至2000年脫離了。在除了被N700系裝載的新型縮放儀和車身傾斜控制裝置，全周車篷以外，東海道新幹線區間重新被採用了的數字ATC的考試也能充當了。2005年N700系Z0製造完成，作為考試車的主要的任務就交給Z0了。

300系轉向架

300系車頭瞭望窗

300系指定席內部

300系在東京站

J1編成已於2007年3月28日報廢，並於4月1日除籍。這組列車的1-15號車廂已於4月底拆毀，現餘下16號車保存在JR東海的濱松工場內。

模型以及動畫形象

模型

300系新幹線模型

TOMIX於2011年3月發行300系東海道山陽新幹線列車模型
圖為初代發行的300系列列車模型動畫形象

《鐵膽火車俠》是日本TOMY公司最新攝製的一部卡通片。故事的主人公一邊是中學生哲雪和米娜婭，一邊是以博士號為首的希望號、陽光號等鐵膽火車俠。這些火車俠平時每天都各自飛馳在日本各地的高速鐵路線上，運送著來來往往的旅客。可是，一個以快速魔頭號為首的黑暗軍團卻處處專門與他們作對。這些壞蛋想盡了各種方法，比如搬錯鐵路的道叉、發明吸收火車俠能量的裝置，以破壞火車俠為手段，達到突出自己的目的。機智勇敢的火車俠們憑藉自己拿手絕技，與黑暗軍團巧妙周鏇，機智作戰，並在中學生哲雪和米娜婭的幫助下，每一次都能戰勝黑暗軍團，贏得勝利。這部卡通片故事幽默，情節緊張，畫面處理得極為精緻，富有立體感，深受廣大少年觀眾的喜愛。
鐵膽火車俠中希望號的原型即是300系新幹線。

動畫中的300系

300系動畫形象

引退

300系J1編成已於2007年3月28日報廢，並於4月1日除籍。這組列車的1-15號車廂已於4月底拆毀，現餘下16號車保存在JR東海的濱松工場內。
2007年度J2、J3、J4、J6、J8、J11、J14、J19共8組編成相繼報廢。截止2009年4月，已經有20組300系J編成退役，在藉列車編成為J20-J26、J28-J61。
歷經20年風雨的300系將於2012年3月16日進行最後的旅客服務，之後將全數退役，最終運轉日300系將以“のぞみ329號（「ありがとう300系」のぞみ號）和“のぞみ609號”（「ありがとう300系」のぞみ號）分別從東京，新大阪出發並完成最後的旅程，兩組列車設定為全車指定席。
「ありがとう300系」のぞみ329號時刻表：
東京----------品川----------新橫濱----------名古屋----------京都----------新大阪
10:47---------10:54----------11:06-----------12:32---------13:08----------13:23
「ありがとう300系」のぞみ609號時刻表：
新大阪------新神戶---------岡山-------------廣島------------小倉-----------博多
10:52-------11:06-------- -11:40--------- -12:19----------13:10----------13:28
[“のぞみ609號”將在岡山站與同日引退的100系新幹線“ひかり445號”相遇，兩車分別停靠21、22道]
引退相關儀式：

ありがとう300系

東京站：出髮式
主要參加人員：新幹線鐵道事業本部長：吉川直利
新大阪站：出髮式+引退式
主要參加人員：新幹線鐵道事業本部關西支社長：河原崎宏