簡介
事故現場
從媒體隨後發布的墜機現場照片來看，墜毀的客機已經面目全非，殘骸上還冒著火和濃煙。現場還能看到警車、救護車和大型的吊車等救援車輛，消防隊員和醫療人員正在緊張實施搜救工作。救援人員已在墜機現場找到7具遇難者遺體。在墜毀地附近的瓜西瑪爾村，有目擊者對媒體稱，在墜毀前，客機在空中轉了幾個圈，看起來很不平穩。此後他聽到轟的一聲爆炸，一個大火球騰空而起。
據悉，當地時間4日晚5時左右，該架飛機報告出現緊急情況，隨後與控制中心的電訊聯繫中斷。
古巴民航局表示，飛機墜毀，機上68人無一生還。瓜西馬爾醫院一名雇員也表示，得知了這一訊息。該雇員說，沒有一個人被送到醫院來，已經接到報告說沒有生還者。
另據報導，當地目擊了事件的村民說，飛機墜毀時，山間騰起一個大火球。訊息人士指，目前救援人員已經找到了7具遇難者的屍體。
遇難人員
古巴民航部門5日公布了遇難者名單，28名外國人國籍得以確認，分別是9名阿根
同時，新華社記者從中國駐哈瓦那大使館證實，在這架墜毀客機上沒有中國籍乘客。中國大使館官員表示，古巴外交部打來電話說，該部門已經獲得墜毀的加勒比航空公司客機的乘客名單，其中沒有發現中國籍乘客。
事故調查
客機在風暴來臨前起飛事故原因調查已展開，墜機可能與惡劣天氣有關
有關這起墜機事故的調查已經展開。有媒體分析認為，墜機可能和惡劣天氣情況有關。
古巴氣象部門預計，熱帶風暴“托馬斯”將在當地時間5日左右侵襲古巴，特別是南部地
4日失事的航班全程始於海地首都太子港，經停古巴城市聖地亞哥，最後抵達哈瓦那。這一航線每周兩個班次。客機飛行的地區，正是熱帶風暴主要活動的區域。
據悉，失事客機在古巴民航部門下達關閉機場指令前不久起飛，是“托馬斯”來襲前最後起飛的幾個班次之一。
而4日晚，天氣情況就已經有變化，天空烏雲密布，風力也有所增強，因此媒體懷疑，可能是惡劣天氣導致墜機。
但也有分析稱，不能排除飛機的機械故障或者飛行員操作出現了問題，引發了墜機事故。
最新情況
古巴相關部門5日已全面展開對前一天發生的空難現場的清理工作，並對空難原因展開調查。古巴電視台中午播出的新聞畫面顯示，墜機後發生的大火已被完全撲滅，空難現場被內務部部隊封鎖起來，嚴禁媒體和圍觀人員進入。消防人員繼續在飛機殘骸中尋找遇難者遺體。
墜機後的大火導致許多遇難者面目全非，他們的遺體在找到以後，將被全部送往哈瓦那的法醫研究所以確認身份。已經有一批遇難者家屬趕到事發地，幫助搜救人員確認自己的親人。
由古巴民航局專家組成的調查委員會已於4日當晚抵達空難現場，開始調查空難原因。據報導，雖然颶風“托馬斯”4日開始影響古巴東部，但專家們已經排除飛機失事是氣候原因所致。
目前專家們將主要圍繞操作失誤或技術故障展開調查。
失事客機介紹
據報導，失事的ATR－72－212型飛機是1995年出廠的，由古巴政府於2006年作為二手機購入，已經飛行了2.5萬小時和3.45萬次航班。資料顯示，ATR 72為法國與義大利合資的飛機製造商ATR製造的雙引擎螺旋槳支線民航客機。這種飛機在結構上與42型基本一樣，但機身加長4.5米，載客數提升至72人，油箱容量更大，航程超過
古巴歷史空難
這是20多年來古巴發生的最為嚴重的一次空難。1989年9月，一架前蘇聯製造的“伊柳辛-62M”客機在哈瓦那附近墜毀，機上126人全部遇難。
1997年7月，一架前蘇聯製造的“安東諾夫-24”飛機在聖地亞哥起飛後墜入海中，44人遇難，包括6名西班牙人和2名巴西人。
1998年8月，古巴航空公司一架俄制“圖波列夫”飛機在厄瓜多首都基多機場起飛時衝出跑道，發生爆炸，81人死亡。
次年12月，古巴航空公司一架俄羅斯製造的飛機在委內瑞拉墜毀，機上22人全部遇難。
2002年3月，一架俄羅斯製造的單發“安東諾夫-2”小型飛機在古巴中部墜毀，機上16人全部遇難，包括外國遊客。
相關背景
古巴空難多為俄制飛機古巴最近20年來的數次嚴重空難事故，大部分是前蘇聯或俄羅斯製造的飛機。
目前，古巴的民航客機多數使用的是前蘇聯或者俄羅斯製造的飛機，且老化程度比較高。過去20多年間，該國發生的6起重大空難中，有5起都是前蘇或俄制飛機。
