概述
齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。
齒輪減速機1、R系列同軸式斜齒輪減速機結合國際技術要求製造，具有很高的科技含量2、節省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達132KW；3、能耗低，性能優越，減速機效率高達95%以上；4、振動小，噪音低，節能高；5、選用優質鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經過高頻熱處理；6、經過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機，組合成機電一體化，完全保證了產品使用質量特性。
適用範圍
1、高速軸轉不大於1500轉/分。
齒輪減速機3、工作環境溫度為-40-45℃，如果低於0℃，啟動前潤滑油應預熱至0℃以上。
4、齒輪減速機可用於正反兩個方向運轉。
機器特點
1.齒輪採用高強度低碳合金鋼經滲碳淬火而成，齒面硬度達HRC58-62，齒輪均採用數控磨齒工藝，精度高，接觸性好。2.傳動率高：單級大於96.5%，雙級大於93%，三級大於90%。
3.運轉平穩，噪音低。
4.體積小，重量輕，使用壽命長，承載能力高。
5.易於拆檢，易於安裝。
主要技術參數
| 1800RPM 入力轉速 | 1500RPM 入力轉速 | 1200RPM 入力轉速 | ||||||||||||||
| 最大 輸入馬力 HP | 輸出轉速 | 荷重(KG) | 每分鐘升(降) mm/min | 最大 輸入馬力 HP | 輸出轉速 RPM | 荷重(KG) | 每分鐘升(降) mm/min | 最大 輸入馬力 HP | 輸出轉速 RPM | 荷重(KG) | 每分鐘升(降) mm/min | |||||
| 35 | 1" | P=5 | 5 | 0.93 | 360 | 500 | 1800 | 0.86 | 300 | 550 | 1500 | 0.87 | 240 | 700 | 1200 | |
| 10 | 0.50 | 180 | 500 | 900 | 0.50 | 150 | 550 | 750 | 0.50 | 120 | 700 | 600 | ||||
| 20 | 0.50 | 90 | 600 | 450 | 0.50 | 75 | 700 | 375 | 0.50 | 60 | 900 | 300 | ||||
| 40 | 1 1/4" | P=6 | 6 | 1.31 | 300 | 700 | 1800 | 1.25 | 250 | 800 | 1500 | 1.18 | 200 | 950 | 1200 | |
| 12 | 0.89 | 150 | 950 | 900 | 0.86 | 125 | 1100 | 750 | 0.81 | 100 | 1300 | 600 | ||||
| 24 | 0.50 | 75 | 950 | 450 | 0.50 | 63 | 1100 | 375 | 0.50 | 50 | 1300 | 300 | ||||
| 50 | 1 1/2" | P=6 | 6 | 1.86 | 300 | 900 | 1800 | 1.72 | 250 | 1000 | 1500 | 1.66 | 200 | 1200 | 1200 | |
| 12 | 1.47 | 150 | 1350 | 900 | 1.36 | 125 | 1500 | 750 | 1.31 | 100 | 1800 | 600 | ||||
| 24 | 1.04 | 75 | 1800 | 450 | 0.96 | 63 | 2000 | 375 | 0.92 | 50 | 2400 | 300 | ||||
| 60 | 2" | P=8 | 8 | 2.84 | 225 | 1300 | 1800 | 2.64 | 188 | 1450 | 1500 | 2.48 | 150 | 1700 | 1200 | |
| 16 | 1.50 | 113 | 1300 | 900 | 1.40 | 94 | 1450 | 750 | 1.31 | 75 | 1700 | 600 | ||||
| 32 | 1.07 | 56 | 1750 | 450 | 1.00 | 47 | 1950 | 375 | 0.92 | 37 | 2250 | 300 | ||||
| 70 | 2 1/2" | P=10 | 10 | 3.57 | 180 | 1400 | 1800 | 3.24 | 150 | 1850 | 1500 | 3.01 | 120 | 1950 | 1200 | |
| 20 | 1.90 | 90 | 1600 | 900 | 1.97 | 75 | 1850 | 750 | 1.84 | 60 | 2250 | 600 | ||||
| 40 | 1.53 | 45 | 2400 | 450 | 1.57 | 38 | 2800 | 375 | 1.46 | 30 | 3350 | 300 | ||||
| 80 | 75mm | P=12 | 12 | 4.86 | 150 | 1850 | 1800 | 4.71 | 125 | 2150 | 1500 | 4.55 | 100 | 2600 | 1200 | |
| 18 | 3.56 | 100 | 1900 | 1200 | 3.59 | 83 | 2300 | 1000 | 3.44 | 66 | 2750 | 800 | ||||
| 36 | 2.22 | 50 | 2200 | 600 | 2.19 | 42 | 2600 | 500 | 2.15 | 33 | 3200 | 400 | ||||
型號規格
1.型號有：ZQ、ZQH、ZQSH型齒輪減速機PM型圓柱齒輪減速機JZQ型系列齒輪減速機。PJ型圓柱齒輪減速機ZQA型圓柱齒輪減速機ZQ、ZQD大速比圓柱齒輪減速機。
ZD、ZDH、ZDSH型減速機ZL、ZLH、ZLSH型減速機ZS、ZSH、ZSSH型減速機。
ZSC、ZSC(A)減速機ZDY、ZDZ硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機JB/T8853-2001。
ZLY、ZLZ硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機JB/T8853-2001。
ZSY、ZSZ硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機JB/T8853-2001。
YK系列圓錐—圓柱齒輪減速機YB/T050-93K系列圓錐—圓柱齒輪減速機。
FZLY型圓柱齒輪減速機ZBJ19004-88FDBY型圓錐圓柱齒輪減速機ZBJ19026-90。
YN系列齒輪減速機YB/T050-93。
HNK型圓弧齒輪減速機YB/T050-93QJY系列起重機械減速器。
QJ－L型起重機立式減速機JB/T8905.3-1999。
QJ－T型起重機套裝式減速機JB/T8905.4-1999QJ型起重機減速機JB/T89051-1999。
QJ－D型起重機底座式減速機JB/T8905.2-1999。
DBY、DCY、DBZ、DCZ型圓柱齒輪減速機JB/T9002-1999。
ZZL型圓錐圓柱齒輪減速機S系列齒輪減速機。
ZDS型齒輪減速機JB/T5560-1991。
GS型高速漸開線圓柱齒輪箱TJ315型圓柱齒輪減速器。
JDX邊緣傳動減速JC/T878.2-2001MHS、HS系列齒輪箱。
ZJY型軸裝式圓柱齒輪減速機JB/T7007-1993。
PYZ系列硬齒面軸裝式減速機C一級斜齒輪減速機CE二級斜齒輪減速機。
CR斜齒輪減速器ZWS系列螺鏇錐齒輪減速機ZLZ系列螺鏇錐齒輪減速機。
ZLS、ZLSA螺鏇錐齒輪減速機ZLD、ZLDA螺鏇錐齒輪減速機JS系列齒輪減速機。
R系列齒輪減速機K系列齒輪減速機F系列齒輪減速機S系列齒輪減速機。
2.規格有：單級：80、100、125、160、200、250、280、315、355、400、450、500、560；
兩級：112、125、140、160、180、200、224、250、280、315、355、400、450、500、560、630、710；三級：160、180、200、224、250、280、315、355、400、450、500、560、630、710；
功率速比
減速比：25～4000r/min（與RX、R、K系列組合可達到更大速比）
輸出轉矩：
高至2600000Nm
電機功率：
0.4-12934kW
維護保養
齒輪減速機的使用、維護保養及注意事項：一、減速機採用460#中負荷工業齒輪油，工作環境溫度為0~40℃。
二、首次使用100小時後，應洗乾淨內腔換上新的齒輪油，以後每2000小時換油一次。
三、拆裝減速機時，應儘量避免錘擊，以免損壞正常機件。
四、使用時若發現軸伸或連線處有滲油現象，應及時更換骨架油封等密封件。
常見故障
高分子材料現場修復減速機磨損1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損。
2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。
3、減速機傳動軸軸承位磨損。
4、減速機結合面滲漏。
針對磨損問題，企業傳統解決辦法是補焊或刷鍍後機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受塗層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關係，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業更是無法現場解決，多要依賴外協修復。當代西方國家針對以上問題多使用高分子複合材料的修複方法，而套用較多的有美嘉華技術產品，其具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。套用高分子材料修復，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的衝擊震動，避免再次磨損的可能，並大大延長設備部件的使用壽命，為企業節省大量的停機時間，創造巨大的經濟價值。
而針對滲漏問題，傳統方法需要拆卸並打開減速機後，更換密封墊片或塗抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現泄漏。美嘉華高分子材料可現場治理滲漏，材料具備的優越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業解決了減速機滲漏問題。
四大系列
特點
齒輪減速機2、R、K、S、F四大系列齒輪減速機採用單元結構模組化設計原理，大量減少了零部件種類和庫存量。
3、R、K、S、F四大系列齒輪減速機傳動效率高，耗能低，性能優越。
4、R、K、S、F四大系列齒輪減速機擁有帶筋的高剛性鑄鐵箱體，齒輪採用優質合金鋼，表面經滲碳淬火硬化處理，磨齒精細加工，傳動平穩、噪聲低、承載能力大，溫升低、壽命長。
性能
1、齒輪採用優質合金鋼滲碳淬火，齒面硬度高達60±2hrc，齒面磨削精度高達5-6級。2、採用計算機修形技術，對齒輪進行預修形，大大提高了減速機的承載能力。
3、從箱體至內部齒輪，採用完全的模組化結構設計，適合大規模生產及靈活多變的選型。
4、標準減速機型號按扭矩遞減形式劃分，與傳統的等比例劃分相比，避免了功率浪費。
5、採用cad/cam設計製造，保證質量的穩定性。
6、採用多種密封結構，防止漏油。
7、多方位的降噪措施，確保減速機優良的低噪音性能。
注意
（一）一般要求
1、在儘可能靠近小齒輪軸線下方的箱體與底座結合面之間用兩個定位銷定位，以減小熱態變形引起的高速軸線的變動量。
2、箱體結構應能防止在過渡過程和穩態運轉時因箱體內的溫度梯度而產生的有害變形。
3、油通道儘可能設定在箱體內部。內部油管最好採用鋼管焊接，法蘭聯接，支撐要牢固。
4、箱蓋上應設觀察孔，其寬度至少為齒寬的1/2。
5、一般應提供過濾透氣帽。當工作溫度高時，為防止油氣逸出，箱體上方需加一定高度的接管和透氣帽相連。
6、箱體的剖分面處及端蓋與箱體之間均不得使用墊片。
7、測溫感測件的位置應儘量靠近軸承的承載部位。需要測軸振動時，軸承箱要考慮有安裝測振探頭的結構。
8、除買方要求外，箱體內部一般不塗漆。
（二）軸承固定形式
（三）高速齒輪減速機的軸承通常有2種固定形式，一種靠箱蓋來壓住軸瓦，箱蓋必須能承受軸承所受的力；另一種是下箱體帶有軸承蓋並承受全部軸承所受的力，箱蓋可以作得較薄，僅起保護和密封作用。
（四）排油方式。
（五）箱體設計應能使潤滑油儘快排走和儘可能減少油泡沫的生成。軸承和油封之間要留足夠的軸向距離，往箱體內回油應有足夠大的通道使軸承泄油暢通，以免潤滑油或泡沫通過軸封向外泄露。
