黃海軍[北京航空航天大學副校長]

黃海軍（1964-）男，湖南人。1984年畢業於於南京航空航天大學航空系。2008年被聘為教育部長江學者特聘教授。2012年擔任國家重大基礎科學研究973項目首席科學家（項目編號：2012CB725400）。2012年獲復旦管理學傑出貢獻獎。

曾任北京航空航天大學研究生院常務副院長、經管學院院長。

現任北京航空航天大學黨委常委、副校長。

人物經歷

黃海軍（1964-）男，湖南人。1984年於南京航空航天大學航空系本科畢業 ，1986年於北京航空航天大學（北航）經濟管理學院研究生畢業，1992年獲北航工學博士學位。1986年在北航參加工作至今，分別於1992、1995、1997年開始任副教授、教授、博士生導師。曾經分別在香港理工大學、香港科技大學、英國Newcastle大學的土木工程系工作一至兩年。1998年獲國家傑出青年科學研究基金，2004年入選新世紀百千萬人才工程國家級人選，2005年帶領團隊獲得國家創新群體科學基金、2008年獲得第二期創新群體科學基金，2006年獲得第六屆中國青年科學家獎提名獎（管理科學），2008年被聘為教育部長江學者特聘教授。2012年擔任國家重大基礎科學研究973項目首席科學家（項目編號：2012CB725400）。2012年獲復旦管理學傑出貢獻獎。所指導博士生李志純獲得2008年度全國百篇優秀博士學位論文獎、劉天亮獲2010年度提名獎、郭仁擁獲2011年度提名獎。

2015年12——，任北京航空航天大學副校長、黨委常委。

任免信息

2016年1月22日，根據工信部任[2016]24號和工信部黨任[2016]9號檔案，黃海軍同志任我校副校長、黨委常委，試用期一年，任職時間自2015年12月31日工信部黨組會決定之日起計算。

2016年12月22日上午，中共北京航空航天大學第十六屆委員會召開第一次全體會議，當選校黨委常委 。

2017年7月31日，工業和信息化部黨組決定：黃海軍試用期滿，考核合格，正式任北京航空航天大學副校長，任職時間自月31日黨組會決定之日起計算。

學科專業

交通規劃與管理（二級學科），管理科學與工程（一級學科）。

研究方向

交通系統建模與分析，出行與交通行為，道路交通流模型，交通經濟學，生產運作管理。

主要講授課程：交通運輸規劃與管理學科綜合課（博士生）、生產及運作管理（碩士生）、社會行為建模研究專題（碩士生）、交通運輸管理研究專題（碩士生）、博士生文獻研讀與寫作。

專業成就

“基於行為的城市交通流時空分布規律與數值計算”獲得2011年度國家自然科學二等獎（高自友、黃海軍、楊海、林興強、毛保華）

1992年首次在Transportation Research-Part B上發表研究成果，迄今已在國際學術刊物上發表學術論文130多篇（SCI、SSCI）。《城市交通網路平衡分析理論與實踐》1994年由人民交通出版社出版，與Hai Yang教授合著的書《Mathematical and Economic Theory of Road Pricing》2005年由Elsevier出版。現任中國系統工程學會、中國優選法統籌法與經濟數學研究會、中國管理科學與工程學會副理事長，國務院第六屆學科評議組（管理科學與工程）成員，國家自然科學基金委員管理科學部學科評議組專家、專家諮詢委員會委員，《Transportation Research Part B》(SCI)、《J. of Adv. Transportation》(SCI)、《Transportmetrica Part A》(SCI)、《Int. J. of Innovation and Technology Management》(IBSS)、《Transportation Letters》、《系統工程理論與實踐》、《管理科學學報》、《中國公路學報》、《南開管理評論》、《公共管理學報》、《管理評論》、《管理學報》、《系統管理學報》、《管理工程學報》、《交通運輸系統工程與信息》、《系統工程學報》、《珞伽管理評論》、《系統科學與數學》等刊物編委、副主編。曾任國家自然科學基金委員會管理科學部副主任、北航經濟管理學院副院長、院長。2011年7月當選ISTTT國際顧問委員會委員。

研究進展：在國際上較早研究並首次在實際交通網路中套用了多車種組合交通分配模型；將擁擠道路使用收費的邊際成本定價理論推廣至一般結構的網路中；證明了道路通行能力可變的網路中最優動態收費模式不一定需要消滅所有排隊；深刻分析了擁擠道路使用收費對不同屬性人群帶來的福利不平等影響；建立了符合FIFO特性的動態交通分配模型並提出了可收斂至均衡狀態的Swapping算法；解決了多準則交通網路中從UE到SO的匿名收費實現難題；提出了公交與私家車出行並存網路的競爭模型並從理論上嚴格分析了補貼公交的可行性；建立了公交乘車均衡選擇模型，可以再現座位數與物理承載能力對公交班次選擇的影響；發展了多車道交通流模型。這些研究為深入理解複雜交通行為、科學規劃與管理交通系統提供了理論基礎和分析工具，為緩解城市交通擁擠提供了新的思路。

出版專著

詳細SCI/SSCI論文目錄見擴展閱讀連結。

1.《城市交通網路平衡分析理論與實踐》，人民交通出版社,，1994.10.

2.《交通規劃理論研究前沿》，陸化普、黃海軍，清華大學出版社，2007.4

3.《高峰期出行動態均衡及其經濟行為研究》，田瓊、黃海軍，科學出版社，2010.12

4.《Mathematical and Economic Theory of Road Pricing》,H.Yang & H.J.Huang,Elsevier Sci.,2005.

5.《基於風險認知的出行行為建模與均衡分析》，田麗君、黃海軍，科學出版社,2012.2.

獲獎情況

中國青年科學家獎提名獎，原國家科委科技進步三等獎，教育部科技進步二等獎，教育部自然科學一、二等獎，北京市科學技術獎二等獎，四川省科技進步二等獎，國家自然科學二等獎。北京市教學成果一等獎，北京市優秀教師。復旦管理學傑出貢獻獎。