概況
目前，麻城（北）站每日經停的固定列車約40對，最高每日通過（含經停）的旅客列車近70對，年傳送旅客約130萬人；近年春運傳送旅客均超過30萬人，2009年春運期間，最高日傳送旅客近1.5萬人。麻城站還是京九線上的十大客運站和六大的編組站之一，建有單獨的客車準備所和列檢所，具有客運列車始發、貨物列車編掛等作業，上局和南局貨物機車在此更換乘務。
發展
麻城鐵路樞紐是為適應京九全線開通運營，並與武漢特大樞紐對接的需要而建設的，於1997年初步形成，並投入使用。逐步在麻城市內建有包括：麻城站、麻城站貨場、麻城車務段，麻城工務段，麻城鐵路公安處，武漢供電段麻城電力車間、南昌鐵路局水電段（後撤銷）、麻城機務折返段，麻城列檢所，麻城客整所等。2006年隨著麻城鐵路地區劃入武漢鐵路局，給麻城鐵路發展帶來了新的機遇，並新建麻城客整所和中力物流武漢鐵路局麻城分公司，特別是麻城客整所的建立，標誌著麻城的客運機遇達到了新的高度。2009年，為配合京九電氣化改造施工，鐵路站門將投資1億元以上對麻城站區進行全面大改造，主要工程包括增加2股道和旅客站台、進站地道、線路所各1個；車站南面增設天橋用於麻武聯絡線的疏解線，改平交為立交；所有道岔外移200米；到發線由850增加到1050米等。
2005年，合武鐵路破土動工，並在麻城市內新建另一個頗具規模的高速鐵路客運站和維修工區，進一步壯大了和鞏固了麻城鐵路樞紐的位置和作用。
前景
目前，處於三條鐵路的節點，特別是京九電氣化改造的完成和滬蓉快速鐵路的即將全線貫通，以及鐵路跨越式發展中的京九客運專線和武漢麻城城際鐵路的規劃，麻城鐵路樞紐功能將進一步完善，成為中國鐵路縣級中的亮點樞紐，為中國鐵路運輸和地方經濟發展作出更大貢獻！
