鵜鶘[美軍地效飛行器]

基本概括

鵜鶘飛機

應五角大樓的要求，美國波音公司正在研製一種巨型地效飛行器。與這種飛行器相比，目前已有的巨型運輸機簡直就形同侏儒，這種飛行器猶如鵜鶘一樣靈敏實用。波音公司將這種飛行器命名為“鵜鶘”運輸機。機身長110米，翼展達152米，載重量為1270噸。

一次可以運載17輛M—1主戰坦克，或者3000名全副武裝的士兵。而目前世界上最大的運輸機安—225機身長為84米，翼展88米，載重量只有250噸。為了減少停放空間，這種飛機的機翼可以向上摺疊，而在飛行過程中，機翼將向下傾斜，以便充分利用地面效應。“鵜鶘”飛機的起落架有38組，這些輪胎巧妙地分布在機身各處，均勻地承擔了機身的重量，使得這種巨型飛機能夠從常規跑道上起降。

命名原因

這種飛機被命名為“鵜鶘”，是因為它利用地面效應進行飛行的原理與這種鳥的飛行原理十分相似。

地面效應是指飛行器在貼近平坦的地表飛行時能夠獲得額外的升力，以及較小的阻力這一現象。在海面上飛行時，“鵜鶘”的飛行高度只有6米，這使它能夠比普通的飛機節約35%的燃料。因此，“鵜鶘”飛機一次加油後在海面上的航程可以達到1．85萬公里。在陸地上，“鵜鶘”的航程可以達到1．2萬公里，飛行高度能夠達到6000米。

科學家早在80年前就已發現地面效應，前蘇聯也曾經試驗過多種地效飛行器，但是由於飛行高度如此低的飛機不可能完全由人來駕駛，飛行操控上有眾多的問題不能解決，因此一直沒有研製出可供實用的地效飛機。波音公司為“鵜鶘”飛機研製了先進的操縱導航系統，從而解決了地效飛機的駕駛問題。一旦五角大樓亮出綠燈，這種飛機能夠立即投產。

形態特徵

這種飛機被命名為“鵜鶘”，是因為它利用地面效應進行飛行的原理與這種鳥的飛行原理十分相似。

“鵜鶘”體形龐大、設計簡單。該機長91．4米，翼展150米，機翼面積超過4 047平方米，有尾翼面，外部尺寸幾乎是現今世界上最大的運輸機安-225的兩倍。飛機沒有後掠機翼、高升力裝置或增壓貨艙。機內有近2 790平方米的面積，機身上有2個或3個貨艙，機頭有可收放的裝載門。機內可裝40個2．4×2．4×6米的商用標準貨櫃，發動機之間的機翼內也有裝載空間。“鵜鶘”可以在距離海面不超過6米的高度飛行，充分利用地效應。

作戰優點

1、作戰地效飛行器應編入快速反應部隊。

2、可完成包括突擊、登入在內的一系列任務。

3、裝備特種設備後可從事救援工作，環境監控，保衛領水和專屬經濟區，打擊走私和販毒。

4、地效飛行器能緊貼水面飛行，排除了被艦載雷達較早發現的可能性。

5、具有較高的出動準備程度，對駐泊條件要求不高，能在最大程度上與海軍航空兵特別是直升機進行戰術協同。

最新動態

美國專家正在研製滿載飛行重量2700噸、載重量1280噸的“超級鵜鶘”地效飛行器。這一設計是獨創的。計畫採用常規機場，這將對動力裝備程度有良好影響，並擴大了使用前景。推測其性能如下：巡航速度490公里/小時，可越洋航行，有效載荷1200-1300噸，動力裝置為8台渦槳發動機，翼展152米（機翼外段平均空氣動力弦近30.5米，為增強地屏效應，採用前掠翼）。“超級鵜鶘”可在距水面/地面7-17米的高度飛行，巡航高度6000-7000米。該方案的設計特點是：機身下部裝有輪式起落架（76個輪子，共兩排），這種起落架的構造不允許增加起飛滑跑攻角。為了確保可接受的起飛距離，對機翼增升裝置提出了很高的要求。波音公司專家估計，異乎尋常的大翼展對於地效飛行器來說是主要的關鍵問題。遠非每個機場都適合有巨大翼展的飛行器。

美軍方支持“超級鵜鶘”軍用運輸地效飛行器和尺寸小一些的方案，以彌補運輸工具的不足。研製超級地效飛行器本身就隱藏著很大的技術風險，而要發現這些風險並使它們降到最低，就要進行額外的研究和試驗。

最後可以指出，已經達到的設計理論、流體動力學、結構材料強度、船舶和航空動力裝置、儀表製造、配套製品和整個造船技術裝備和技術水平允許著手研製重量明顯大於“鷹雛”和“鷂”號的地效飛行器。隨著重量和尺寸的增加，地效飛行器的技術性能將得到根本的改善。但是，為了避免可能出現的麻煩，並縮短研製期限，應採納上述專著作者的意見，即必須對做過的事情進行分析和批判性評估，包括重視地屏空氣動力學的基礎問題、最優升力面理論等。俄羅斯在地效飛行器領域具有獨一無二的科技和試驗成果。應將傑出的科學家——Р.阿列克謝耶夫的事業繼續下去，將所有創新成果變為實用技術，為經濟、科學和國防服務。