歷史沿革
寶雞機場在原鳳翔軍用機場基礎上改建而成。鳳翔軍用機場位於寶雞市鳳翔縣城東約 5公里處的糜桿橋鎮，在民國時期就是一個軍用機場。自建成後，一直作為軍用機場使用。 2008年 9月，在鳳翔軍用機場早已不再承擔任何軍隊飛行任務的情況下，有關部門對寶雞市建設軍民兩用機場進行了可行性考察，並與相關方多次溝通協商，上報國家有關部門。根據民航總局規劃及關中-天水經濟區規劃，“十三五”期間改擴建為民用機場，定位為支線機場。同時，還將修建跑道、寶雞市區到機場的機場連線線和航站樓等配套設施。寶雞機場的修建，將使寶雞構建起立體交通網路，對經濟社會發展將起到不可估量的作用。
2010年1月13日至14日, 省政府副秘書長李明遠，帶領省政府辦公廳、省發改委、省建設廳和民航西北管理局、西部機場集團、閻良航空基地、中國民航大學等單位負責同志和部分專家來寶雞，就民航機場建設進行了調研 。
寶雞機場2013年，陝西省政府和蘭州軍區空軍簽署了寶雞軍民合建協定。寶雞機場項目建設前期工作已取得積極進展，完成了項目預可行性研究報告，以及飛行程式和單發失效應急程式的設計工作。在當天召開的評估會上，項目預可行性研究編制單位介紹了項目編制情況，專家組、省市相關部門負責人對編制情況提出了意見和建議。
2014年11月3日，由中國國際工程諮詢公司交通產業發展部副主任趙民合等組成的專家組一行來到寶雞市，對寶雞機場項目改擴建工程項目進行預可行性評估。項目預可行性研究編制單位將根據各方意見逐條完善，進一步細化 。陝西省發改委和西北局共同委託中咨公司，召開了寶雞軍民合用機場改擴建工程預可行性研究報告預評估會，蘭空、西北民航各單位、寶雞市政府、鳳翔縣政府等單位參加了會議。
寶雞機場項目啟動以來，得到陝西省委、省政府、寶雞市委、市政府的高度重視。經省政府領導、省有關部門及專家來寶雞調研論證，對寶雞利用鳳翔軍用機場建設民用機場給予了肯定。在陝西省政府致函蘭州軍區空軍建設寶雞鳳翔機場軍民合用機場後，通過大量工作，陝西省政府及時與蘭州軍區空軍簽署了寶雞軍民合建協定。寶雞市抓緊做前期工作，到2014年年初基本完成了向國家申報的前期工作。
2014年3月，寶雞市政府向陝西省政府呈報建設寶雞民用機場的請示。由於2014年7月陝西省政府決定將戶縣軍用機場搬遷至鳳翔機場。同年12月，莊省長帶領省政府有關部門到鳳翔機場現場實際調研，提出了要統一規劃設計，軍民深度融合，高起點建設寶雞軍民合用機場的要求。由於軍隊調整等原因，陝西省政府還沒有與空軍就戶縣機場搬遷達成一致，由於兩個項目在同一地方建設，要統一規劃，建設內容有許多重疊，為了落實各級領導的指示要求，避免浪費，寶雞市積極與省政府、軍方協調。爭取寶雞機場建設項目由省政府先向國務院、中央軍委上報，以便儘快立項批覆，以便開展後續工作。
2016年7月26日，陝西省副省長莊長興一行在成都拜會西部戰區副司令員兼空軍司令員戰厚順，對接戶縣機場搬遷有關事項。按照2019年完成西飛院院部搬遷入駐和寶雞機場建成投入使用的目標，明確計畫，倒排工期，爭取“十三五”期間完成相關工作，實現西飛院院部和寶雞機場同步規劃、同步建設、同步搬遷的總體目標。會後，軍地雙方召開了工作層面溝通會，就落實莊長興副省長和戰厚順司令員指示，推進選址、土地移交、寶雞機場建設及成立聯合工作領導小組等方面進行具體商談，達成一致意見。
2016年6月初，陝西省政府將寶雞機場項目的預可研報告報國務院和中央軍委，申請項目立項。
2016年12月13日，由國家民航局牽頭組織的寶雞機場軍民合用工程預可行性研究報告評估會在寶雞市召開。專家們經過評審一致認為，寶雞機場軍民合用工程經濟效益和社會效益較好，建設是必要的、可行的。
2017年2月，項目正式列入《中國民用航空發展第十三個五年規劃》。
2017年2月20日，國家發改委調研組對寶雞機場項目建設情況進行專題調研。
配套設施
機場高速
寶雞機場寶雞市建設的 10條高速公路中，有兩條與寶雞機場有關。一是寶雞環城高速公路，另一條就是機場連線線。寶雞環城高速公路與虢鎮東、蟠龍、寶雞西互通、馬營、虢鎮東，全長 88公里，估算投資 57億元。機場連線線始於陳倉慕儀的寶雞環城高速，至鳳翔糜桿橋，全長 18公里，估算投資7.2億元，規劃十三五建成。也就是說，寶雞人要去寶雞機場，可先上環城高速，再上機場連線線，30分鐘即可到達機場。
機場建設與水、電、路等配套設施是不同的項目，國家僅是支持機場建設，配套設施則全部由地方政府進行配套，因此，只有機場建設項目在國家立項後，才能啟動配套設施的建設工作。關於機場高速建設問題寶雞市已協調市交通局列入“十三五”規劃中。在機場開工建設後就可以建設相應的配套設施。
