車站簡介
鳳台南站位於安徽省淮南市毛集實驗區合淮阜高速毛集出口東側約1公里，淮南南站站址為淮河大道東側約3公里，緯十一與緯十三路之間，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司管轄，暫定為三等站。鳳台南站站房建築面積8000平方米，車站站房為架空的線側平式布置，共有2個側式站台，到發線4條(含正線)。
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商丘-阜陽-杭州鐵路北接徐蘭客運專線，南與南京-安慶、杭州-南京、杭州-上海等快速客運鐵路連通，既是聯接中東部地區的省際間快速客運通道，也是聯接安徽省多箇中心城市的南北經濟幹線。根據預可研報告，該鐵路起於河南省商丘市，向南途經安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、巢湖、蕪湖、宣城市，進入浙江省湖州市，止於杭州樞紐，全長770公里，預估算投資818億元。
相鄰車站
| 上行車站 | 線路名稱 | 下行車站 |
| 潁上北站 | 商合杭高鐵 | 壽縣站 |
途徑鐵路
商合杭高速
商合杭高速鐵路是列入《國家中長期鐵路網規劃》的高等級鐵路，經過河南、安徽、浙江三個省份，起自鄭徐高鐵商丘站，經亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城、湖州等地，至寧杭高鐵杭州西站。
商合杭高鐵全長794.55公里，其中新建線路長617.94公里，包括商丘至合肥北城段378.76公里、肥東至蕪湖段110.4公里、宣城至湖州南段128.78公里。預估算投資960.8億元。
商合杭高鐵北端在商丘接鄭徐高鐵和京九高鐵，中端在合肥接京福高鐵和滬漢蓉高速鐵路，終端在杭州接寧杭高鐵進而連線京滬高鐵，商合杭高鐵地理及戰略位置重要，沿線城市密集、人口眾多，是有效聯繫中原、江淮與長三角重要的交通幹線，被譽為“華東第二通道”。
規模
其中，安徽境內長605公里，預估算投資670億元。按照客運專線標準建設，設計速度目標值350公里/小時。根據預可研報告，該項目在淮南境內的線路走向和站址設定初定為：沿合淮阜高速公路北側，經毛集、鳳台、謝家集進入山南新區後跨合淮阜高速公路向東接入合蚌鐵路客運專線水家湖站後進合肥南站；在山南新區設淮南南站，在鳳台、毛集之間設鳳台南站 。
