建設歷史
鳥栖站站牌下方標誌——鳥栖球場鳥栖球場誕生的構想是在1986年產生的。當時隨著舊國鐵的民營化改革分割，鳥栖站東側面積巨大的鐵道停車場也被出售，於是鳥栖市內對這塊地皮今後的用途議論紛紛。時任的鳥栖市長山下英雄先生（已故）恰好在義大利訪問，並親眼目睹了1986年的義大利世界盃，預感到“足球的時代即將到來”。因此一個計畫在1991年為引進一支職業球隊而建造專業足球場的計畫浮上水面。
鳥栖球場的建設費用總計97億日元，超過當時鳥栖市年間總預算的一半。因此在當時的市議會裡和市民當中，“為什麼是建球場”、“這會增加市裡的財政負擔”等反對和質疑聲也此起彼伏。儘管如此，在期待和反對聲音的交錯之中，1994年12月，鳥栖球場正式動工，並於96年6月建成。
如今，鳥栖球場不僅成為鳥栖市的地標性建築，更是成為了鳥栖市民乃至佐賀縣民的驕傲。
場館結構
鳥栖球場主看台鳥栖球場的占地面積為3萬6千平方米，建成時為當時日本規模最大的專業足球場，同時也是日本第一座全鋼結構的專業足球場。球場的一、二層由鋼筋混凝土製成，第三層由鋼骨架製成，可容納約2萬5千名觀眾。
設計特點
鳥栖球場支撐看台屋頂的支柱由尖銳的鋼結構柱體組合而成，這是根據鳥栖市出土的彌生時代細型銅劍文物的樣子設計而成的。觀眾席的傾斜角度約為40度。教練席位於主看台的正下方，沒有阻擋球迷們觀賽視角，這為球迷們提供了良好的觀賽體驗。綜上所述，日本《足球周刊雜誌》也把鳥栖球場收錄進了特集《世界球場49選》之中。
場館運營
ベストアメニティ冠名鳥栖球場因福岡縣久留米市的食品會社ベストアメニティ（BEST AMENITY）買下鳥栖球場的冠名權，因此鳥栖球場的冠名名稱為“ ベストアメニティスタジアム”（BEST AMENITY STADIUM、略稱 ベアスタ）。
鳥栖市於2006年引進球場冠名制度並招募贊助商，但是當時並無企業參與招募。次年鳥栖市政府與福岡縣久留米市的食品會社BEST AMENITY達成協定，從2008年1月1日開始以每年3150萬日元的價格買下了鳥栖球場3年的冠名權。2010年再次以3150萬日元的價格續約3年。
2011年因舉辦倫敦奧運會亞洲區預選賽，根據亞足聯的相關規定在比賽期間將球場的名稱改回為鳥栖球場。
但是2013年，鳥栖市以鳥栖砂岩升入J1聯賽為由沒有與BEST AMENITY會社續約並將冠名贊助費上調至5000萬日元。但是此後的三個月並沒有企業參與招募，因此鳥栖市最終下調贊助費，以3000萬日元的價格重新與BEST AMENITY會社續約，但此後的契約期限改為一年一續。
2018年11月28日，BEST AMENITY會社決定在2018年12月31日之後又不再續約冠名鳥栖球場。
交通方式
鳥栖球場球迷看台（1）從JR鳥栖站 徒步行走3分鐘（通過鐵路上空的人行天橋“虹之橋”）。
（2）從JR新鳥栖站 搭乘 長崎本線 至 鳥栖站，或者從福岡博多站搭乘 鹿兒島本線 至JR鳥栖站。
（3）從JR新鳥栖站 搭乘 西鐵巴士 至 JR鳥栖站，約11分鐘。
（4）從JR新鳥栖站搭乘的士，約10分鐘。
（5）從西鐵大牟田線的小郡站搭乘的士，約20分鐘。
（6）自駕 由國道三號久留米方向的曾根崎互動右出，球場周邊提供免費停車位（數量有限）。
作用功能
承辦國際賽事:
•2000年6月14日 - 麒麟杯足球賽・斯洛維尼亞 vs 玻利維亞（球場承辦的第一個國際A級賽事）
•2002年5月24日 - 國際友誼賽・鳥栖砂岩vs喀麥隆（2002 FIFA韓日世界盃關聯賽事、觀客數為17,062人）
•2011年9月21日 - 倫敦奧運會亞洲區最終予選C組・U-22日本國家隊 vs U-22馬來西亞國家隊（觀客數22,504人）
•2013年6月20日 - 麒麟杯2013・日本女足 vs 紐西蘭女足（觀客數8,881人）
