車站設計
鯉魚門站的設定曾經有兩種說法：一種說法指，鯉魚門站和深圳捷運環中線、11號線前海灣站為同一站，即是羅寶線、環中線及11號線的轉車站，將來羅寶線鯉魚門站站名可能作調整；另一種說法則稱鯉魚門站和前海灣站是不同的車站，前者位於後者的東面。深圳市規劃局在2008年4月公布的站點命名方案，最後證實後者說法方為正確，即鯉魚門站是一個獨立車站。
車站樓層結構
鯉魚門站鯉魚門站是一期工程羅寶線延長段的車站，屬地下站，車站位於向西延伸的桃園路中線方向(規劃桃園路立交橋)北側及平南鐵路西側，車站東端頭距平南鐵路約135m，深圳西站站呈東西走向布置。車站總建築面積為12800平方米。
地下一層 站廳 站廳、售票機
地下二層 1 站台 羅寶線列車往機場東方向(前海灣)、2 站台 羅寶線列車往羅湖方向(大新)
出入口設定
本站共設4個出入口，其中C出口為緊急出入口。
A出入口 六號路北側;十一號路西側
B出入口 暫不開通
C出入口 六號路南側;振海路東側
D出入口 六號路南側
區域特色
鯉魚門站周圍無重要建築分布,除平南鐵路和其東側的排水溝外,地形基本平坦。平南鐵路西側為規劃填海用地，緊靠平南鐵路東側為嘉進隆汽車綜合廣場。
