歷史沿革
高麗航空公司
高麗航空公司
高麗航空公司
朝鮮高麗航空公司標誌1955年9月21日高麗航空公司於韓戰停戰後由朝鮮政府成立，原名 朝鮮民航（朝鮮語： 조선민항，Chosŏn Minhang），全部使用俄羅斯和前蘇聯製造的民航客機營運，初期只有螺旋槳飛機，1975年引進了第一架圖-154-B型噴氣客機。
1993年根據金日成的提議更名為“ 高麗航空”。
1996年，該公司加入了國際空運協會（International Air Transport Association），IATA兩位編碼為JS、ICAO三位編碼為KOR。
2004年，主要營運往返平壤到中國北京、瀋陽、俄羅斯海參崴的三條定期航線。
2012年初增加了飛往中國哈爾濱的國際航線；此外，在2012年夏季會增添到俄羅斯伯力的定期飛航。另外，不定期開設旅遊包機往返於中國香港、泰國曼谷、日本朝鮮僑民聚居的名古屋及新潟等地。朝鮮的國內航線由其獨家經營。北京、瀋陽、海參崴、伯力和柏林等地設有售票辦事處，另外在澳門、台北、新加坡、東京、富爾德等地設有售票代理。
2012年8月開始，高麗航空正式推出伺服器設在朝鮮的官方網站。其接口和功能同世界主流航空公司網頁類似，可供客戶查詢、預訂航班，惟並不具備任何方式的線上支付功能。
2016年5月開始，高麗航空增加飛往中國山東的航線。5月23日，高麗航空首次開通平壤-青島航線。5月31日下午16:40分，朝鮮高麗航空JS561次航班抵達濟南遙牆國際機場，高麗航空首次開通平壤-濟南航線。山東地區僅有濟南和青島兩地可以直飛朝鮮。
主要航線
朝鮮高麗航空公司的圖-154高麗航空在北京、瀋陽、海參崴、哈巴羅夫斯克等地設有售票辦事處。
| 國際定期航線 | 平壤（FNJ）←→北京（PEK） 平壤（FNJ）←→瀋陽（SHE） 平壤（FNJ）←→海參崴（VVO） 平壤（FNJ）←→伯力（KHV） 平壤（FNJ）←→上海浦東（PVG） |
| 國內航線 | 清津、鹹興、開城、吉州、江界、新義州、元山 |
| 國際航線 | 北京、瀋陽、俄羅斯、哈爾濱、香港、新潟、曼谷、名古屋、柏林 |
| 不定期包機航線 | 首爾、科威特城、新加坡、上海、西安、哈爾濱、吉隆坡、延吉、曼谷、莫斯科、伯力 |
| 已撤銷航點 | 赤塔、柏林、索菲亞、新潟、名古屋、澳門 |
高麗航空早期曾有直航班機往澳門，但已取消直航班次，並計畫把航線在2010年夏季轉至香港（澳門門票部則保留），然而傳聞因飛機之廢氣排放量未達標準、飛機引擎噪音超標導致香港方面不允許停靠，加上高麗航空拒絕為飛機乘客購買安全保險，令此計畫被迫擱置。
高麗航空曾開闢經俄羅斯飛往東德東柏林、南斯拉夫貝爾格勒、保加利亞索菲亞等城市的航班，但1990年代起陸續因東歐劇變而逐步停航。
最新制服
高麗航空公司韓聯社2013年11月11日的報導稱，作為朝鮮唯一的國際航空公司，高麗航空空姐換裝的訊息吸引了大家的眼球。專門從事對朝旅遊的“高麗旅行社”當天在其“臉譜”網專頁發布了穿著新服裝的朝鮮空姐照片。新服裝與舊服裝不僅顏色不同，而且更加幹練，特別是上半身服裝沒有領子，很好地顯露出女性的頸部曲線，這被認為是強調出女性的線條美。裙子也似乎比此前略短一些。報導稱，空姐左胸前掛有金正日像章，而右胸前則掛有金色的“高麗航空”標牌。新服裝在領口、袖口和口袋周圍用針線裝飾，連同金色花邊裝飾的帽子讓人印象深刻。韓聯社援引某朝鮮專家的話稱，新服裝整體上給人以類似牡丹峰樂團的幹練感覺，朝鮮女性時尚潮流似乎正在變化。
分析稱，空姐換裝有可能是朝鮮最高領導人金正恩親自下令的結果。金正恩2013年7月視察平壤安順機場時表示，機內服務人員（空姐）的服裝也應該按時代要求製作，同時要為旅客提供更好的機內餐飲服務。
機隊
截至2014年1月19日，高麗航空的機隊擁有以下飛機：
| 機型 | 數量 | 已訂購 | 載客量 | 備註 | ||
| J | Y | 總數 | ||||
| 安-148 | 1 | 1 | 8 | 62 | 70 | |
| 伊爾-62M | 4 | 0 | 16 | 164 | 180 | 其中2架為政府貴賓專機 |
| 圖-134 | 1 | 0 | 0 | 76 | 76 | |
| 伊爾-18 | 1 | 0 | ? | ? | ? | |
| 圖-154 | 2 | 0 | 16 | 136 | 152 | 1架為圖-154B型，1架為圖-154B-2型 |
| 圖-204-100B | 1 | 0 | 0 | 210 | 210 | P-633 |
| 圖-204-300 | 1 | 0 | 16 | 150 | 166 | P-632 |
| 總數 | 11 | 1 |
相關事件
2016年7月22日8時35分，機場接到空管通知，朝鮮高麗航空公司JS151（平壤-北京）因機組通報客艙冒煙，需備降瀋陽。機場啟動應急救援。8時50分，該航班平安降落瀋陽機場，飛機未發現異常情況。
英國《每日郵報》10月14日報導，新加坡攝影師阿拉姆·潘(Aram Pan)2014年9月搭乘了朝鮮高麗航空的航班，用相機記錄了這架蘇制飛機廢棄的顧客休息室以及沒有數位化輔助設備的駕駛艙等。建於1950年的朝蘇聯合航空公司正慢慢遠離讓人們的視野，被時間湮沒。伊爾-18是一種於1957年就進行首飛的大型渦輪式螺旋槳飛機，它的駕駛艙離數位化的操作環境還差得很遠。令人吃驚的是，飛機的通訊聯絡員似乎還帶著過時的頭戴式聽筒坐在旅客席上監聽空中交通管制信息。儘管伊爾-18型飛機以其持久耐用聞名遐邇，許多飛機的飛行時長都超過45000小時，但它在外型上與現代機型飛機的反差非常大。機艙內的娛樂設施很有限，只有一個頻道在播放朝鮮電視劇和紀錄片。座椅都被收起來以便為腿部活動留出更多空間。
民航資源網2017年6月9日訊息：據Aviation Herald報導，5月25日，朝鮮高麗航空一架圖-204飛機（註冊號P-632）執行平壤飛北京的JS-251次航班。當飛機剛剛達到9200米（FL302）的巡航高度並即將進入中國空域時，飛機開始出現振動並越來越大，導致機組掉頭返航並飛回平壤。
距起飛大約一個小時之後，飛機平安降落於平壤機場。
機上乘客報告稱當時整個飛機開始劇烈振動，隨後他們看到機翼上有部件掉落。
多名訊息人士提供的信息顯示，飛機有一個襟翼掉落。
高麗航空一架更換後的圖-204飛機（註冊號P-633）在延遲大約2小時後抵達北京。
