基本定義
世界各國的高速公路沒有統一的標準，命名也不盡相同。美國、加拿大、澳大利亞把高速公路命名為freeway，美國的州際和國防公路網，德國命名為autobahn，法國命名為autoroute，英國命名為motorway。各國儘管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部採用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部採用立體交叉的直達幹線也稱為高速公路。國際道路聯合會在歷年的統計年報中，把直達幹線也列入高速公路範疇。 從定義可以看出，一
般來講高速公路應符合下列4個條件：(1)只供汽車高速行駛；(2)設有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開；(3)設有平面、立體交叉口；(4)全線封閉，出入口控制，只準汽車在規定的一些立體交叉口進出公路。 中國交通部《公路工程技術標準》規定，高速公路指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、並全部控制出入的公路”。一般能適應120公里/小時或者更高的速度，路面有4個以上車道的寬度。中間設定分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，設有齊全的標誌、標線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路採用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。
圖書信息書 名: 高速公路資產與價值管理
作 者：楊雲峰出版社： 人民交通出版社
出版時間： 2009年06月
ISBN: 9787114077548開本： 16開
定價: 30.00 元
內容簡介
《高速公路資產與價值管理》以我國高速公路資產管理體制與價值管理為研究核心，在梳理國內外同類研究與進展的基礎上，以高速公路的屬性分析為切入點，分析了高速公路的資產管理特性；在借鑑國內外高速公路資產管理體製成功經驗的基礎上，詳細研究了我國高速公路的資產管理體制改進問題；以高速公路價值的順利實現為目標，開發高速公路價值管理工具，引入效用理論，構建高速公路價值管理指標體系，並運用現代經濟學理論對高速公路的投入產出進行了定量分析，對高速公路價值實現形式及各方利益的兼容問題進行了深入研究。
《高速公路資產與價值管理》可供各類大專院校交通運輸規劃與管理、公共管理等相關專業及實際工作人員參考。
作者簡介
楊雲峰，男，1964年11月生，山西省運城市人。1981年考入西安公路學院（現長安大學），畢業後分別在高校、科研單位和行政機關工作，長期從事交通運輸規劃與管理工作。先後獲得碩士、博士學位，曾榮獲第二屆陝西省青年科技獎、陝西省優秀共產黨員、陝西省有突出貢獻的中青年專家等稱號。
主持或參與了數十項部、省、廳重點科研項目，獲各級科技進步獎數十次；發表學術論文30餘篇，獲得中國交通工程學會、中國城市公路學會等獎項10餘次；翻譯美國高速公路管理等方面資料20餘萬字；參編《高速公路規劃與設計》、《高速公路建設管理》著作多部。
圖書目錄
第一章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 國內外相關研究動態
1.3 研究方法
1.4 研究思路與預期突破點
1.5 架構及內容
第二章 高速公路及其資產屬性
2.1 高速公路發展概況
2.1.1 高速公路及其技術經濟特性
2.1.2 國外高速公路發展概況
2.1.3 我國高速公路發展概況
2.2 高速公路經濟屬性
2.2.1 自然壟斷性
2.2.2 準公共產品屬性
2.2.3 規模效益性
2.2.4 範圍效益性
2.2.5 級差效益性
2.3 高速公路資產屬性
2.3.1 高速公路資產含義與分類
2.3.2 高速公路資產特性
2.3.3 高速公路產權含義及特點
2.3.4 高速公路產權制度安排
2.4 本章小結
第三章 高速公路資產管理與管理體制
3.1 高速公路資產管理的理論基礎
3.1.1 高速公路資產管理與理論依據
3.1.2 高速公路資產管理的產權依據
3.1.3 高速公路資產管理內容
3.1.4 高速公路資產管理手段
3.2 高速公路資產管理體制
3.2.1 高速公路資產管理體制含義
3.2.2 高速公路資產管理體制影響因素
3.2.3 高速公路資產管理體制與政府管理職能
3.3 我國高速公路資產管理體制歷史演變
3.3.1 我國高速公路資產管理體制演變
3.3.2 我國現行高速公路資產管理體制
3.4 本章小結
第四章 我國高速公路資產管理體制改革
4.1 中外高速公路資產管理體制比較
4.1.1 資產管理法規體系比較
4.1.2 資產管理機構比較
4.1.3 資產管理模式比較
4.1.4 國外經驗對我國高速公路資產管理體制的借鑑意義
4.2 我國高速公路資產管理體制缺陷分析
4.2.1 高速公路資產管理體制存在的主要問題
4.2.2 高速公路資產所有權缺位的根源及其影響
4.3 我國高速公路資產管理體制改革
4.3.1 高速公路資產管理體制改革基本原則
4.3.2 高速公路資產管理體制改革目標定位
4.3.3 高速公路資產管理體制改革路徑選擇
4.3.4 高速公路資產管理體制改革模式設計
4.3.5 高速公路資產管理體制改革的若干建議
4.4 本章小結
第五章 高速公路價值管理
5.1 價值管理理論與價值管理工具
5.1.1 價值含義綜述
5.1.2 價值管理理論與管理工具
5.1.3 價值測度與動力機制
5.2 高速公路價值管理分析
5.2.1 高速公路價值的界定
5.2.2 高速公路價值管理條件
5.2.3 高速公路價值管理意義
5.3 高速公路價值管理指標體系構建
5.3.1 指標選取原則
5.3.2 高速公路價值管理指標體系構建
5.3.3 模型的構建與檢驗
5.4 高速公路價值管理指標體系驗證案例
5.4.1 初始題項的生成與修正
5.4.2 數據收集與樣本概況
5.4.3 價值管理指標測量與統計分析
5.5 本章小結
第六章 高速公路價值分析與實現
6.1 高速公路投入分析
6.1.1 固定投入與變動投入
6.1.2 固定投入與變動投入的鑑別
6.2 高速公路產出分析
6.2.1 高速公路服務產品的性質內涵
6.2.2 高速公路服務的短期生產與長期生產
6.2.3 高速公路服務的短期生產分析
6.2.4 高速公路服務的長期生產分析
6.3 高速公路服務成本分析
6.3.1 高速公路服務的生產成本——高速公路企業成本
6.3.2 高速公路服務的消費成本——使用者成本
6.3.3 高速公路服務生產與消費的綜合成本——社會成本
6.4 高速公路使用者行為與市場需求分析
6.4.1 運輸效用和運輸需求
6.4.2 運輸選擇行為與模型
6.4.3 運輸需求模型的建立
6.4.4 高速公路服務效用與效用函式
6.5 高速公路價值的實現
6.5.1 高速公路價格形成機制
6.5.2 高速公路價值流轉各方利益實現形式
6.5.3 西銅公路價值實現的實證分析
6.6 本章小結
第七章 主要研究結論及進一步研究問題
7.1 主要研究結論
7.2 主要創新點
7.3 下一步研究的問題
